“蜀道之难，难于上青天”，“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，是千百年来人们对川渝地区交通极艰难状况的咏叹，成渝铁路顺利通车标志着“蜀道难”的历史从此改变了，向伟大的建设者和先烈致以崇高的敬意
成渝铁路是我们国家西部一条连接四川省成都市与重庆市的铁路
图中的老成渝线路
渝铁路从成都二环路北的成都站出发向东行驶，过红花塘站后折向南，沿沱江河谷向南向行驶，过简阳、资阳、资中、内江、隆昌后向东进入重庆市境内，经荣昌、永川后向南沿永川河河谷行驶，至朱杨溪站后沿长江河谷行驶，由南向北驶入终点站重庆，全长505千米
成渝铁路王二溪大桥采用了中国传统的石拱桥建造技术，成为国内少有的铁路石拱桥（新华社）
沿长江江岸而建的成渝铁路
修建历史
成渝铁路的建设一波三折，它的前身即川汉铁路在川内的成都至重庆段
1、1950年6月7日，西南铁路工程局成立
2、1950年6月16日，成渝铁路重新开工
修建成渝铁路的工人们在紧张地架设沱江大桥
3、1952年6月13日，成渝铁路完工
4、1952年7月1日，成渝铁路全线通车
1952年7月1日，成渝铁路全线通车。这是由成都驶往重庆的第一列火车出站。
1952年7月1日，成渝铁路全线通车剪彩
4、1953年7月30日，成渝铁路正式通车交付运营
重庆开出的第一列火车到达成都
5、1979年电气化改造开工，1987年12月24日电气化改造完成，牵引定数由1500吨提高到2600吨
6、1998年全线路运能力达到2876万吨
成渝铁路简阳段
7、2010年8月27日，成都至内江段单线计轴自动闭塞改造完成，牵引定数提高到3500吨，成都经内江至六盘水方向出川货运能力得到较大提升
成渝右联络线
成渝铁路老照片
西南成渝铁路王二溪桥
1952年列车行出王爷庙隧道
列车经过成渝铁路的沱江大桥
成渝铁路开通剪彩仪式
成渝铁路动“手术”
2012年成渝铁路启动了10年一次，耗资3亿元的大修，对成渝铁路线道砟、钢轨、道岔等进行更换。
这次大修后，成渝铁路在运行过程中不再有轮撞击钢轨接头的声响和震动，也使得成渝铁路在部分直线路段提高一定速度。
最后说明
- 整体上，成渝铁路北接宝成铁路，东联川黔、襄渝铁路和长江航运，南通成昆铁路，是我们国家西南地区第一条铁路干线
- 1952年7月1日，成渝铁路正式全线通车运营，并服役至今。这条铁路开创了我们国家铁路建设史上的新时期，为我们国家铁路建设积累了宝贵经验
- 在开通后的60多年里，成渝铁路为四川、重庆乃至整个西南地区的经济发展作出重要贡献
再次向伟大的建设者和先驱们致敬，如果您喜欢我的文章，请记得点赞，祝您生活愉快
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