暗夜辰星
选17寸只是因为17的数据比较宽广，看如下两图，15寸轮毂65的胎高换成了17寸轮毂45的胎高和50的胎高，数据误差都在3%以内，意思就是都能用，对速度表的影响也不大，因为轮子最外圈和原车的相差不大，至于说换了轮毂后车费力了，耗油了，跟扭矩不是直接关系，只是轮胎比原车宽了才导致原本的扭矩吃力一点，那个力矩是差不多的，因为从轮毂中心孔到轮胎最外沿距离相比原车差别也不大，除非是越野车换了大轮毂又换了高扁平比的胎（简言 轮胎整体比原车大了），这样换的结果就是轮胎越大，车速表越慢，你不调教车速表就会不经意间导致超速[泪奔][泪奔][泪奔]
还有人有很多疑问，如:换了大轮毂，降低扁平比来保持和原厂差不多大小的轮胎最外圈周长有什么副作用？
我给的答案
优点:美观了，骚了，车更稳了（转弯侧倾也变小），刹车距离短了，抓地力更好了（因为胎宽了）
缺点:油耗高了，动力差一些了（还是胎宽了的原因），过坑、减速带要分外小心了（扁平比低，胎高数值小，意思就是轮毂最外沿和轮胎最外沿距离短了，容易磕碰，变形），J值，ET值没选择合适容易剐蹭叶子板内衬[我想静静][我想静静][我想静静]
半缘修道是沧桑
我从自己的两台车来比较下。
福建奔驰威霆七座，自重3吨，用的16寸轮胎（原厂韩泰），自驾游跑过小半个中国，轮胎自然磨损，只有两次扎到钉子，五年陆陆续续换了六条轮胎。
奥迪A6L五座，自重1.8吨，用的18寸轮胎（原厂米其林），主要在市内和周边城市跑跑，三年时间陆陆续续换了整整两套8条轮胎。
为什么大家都喜欢相对小点的轮胎呢？结合自己的经验和车友群的交流总结出以下三点: 1 轮胎越大皮越薄，扎钉子更容易被穿透。2 过那种不大不小的坑和马路牙子掌握不好容易受力而鼓包。3 17寸和18寸无论从胎噪和感官上区别不是特别大，既美观又耐用。
希望我的回答对你有帮助！
A吃货贰哥
17寸轮毂有更为合适的扁平比，能上到235宽胎，抓地力够用，50、55或者60的扁平比使轮胎也没那么娇气，可以应付些烂路，操控性也能得到正常发挥（极限驾驶除外），舒适度明显要比低扁平比轮胎舒服。可以说在操控性和舒适性上能取得一个完美的均衡。
真相调查
轮毂是汽车外观和加速性及路况适应能力乃至性能影响的重要因素，一般来说轮毂越大那么汽车驱动轴轴心力受力越大，对汽车发动机扭矩要求越高，所以小排量如果配太大的轮毂（轮胎）会影响加速性能。车辆扭矩是220M.m，车身在1.5吨左右，建议配16_17寸轮毂即可，不能因为外观好看而去配太大的轮毂，增加成本的同时还影响车辆使用性能。
卢教授
你这个问题有点让人说不出来的感觉，如果是懂车的都换轮毂，那么就是一些不懂车的人在制造汽车🚙，实际上这个问题，就如同，一般人吃甘蔗都是顺着吃，但是偏偏有人就是横着吃，你能说他不对吗？你说不对，他把他吃剩的半截给你，说你吃一个对的我看看你吃吗？哈哈😄你说他不对，他又没吃别人家的，他愿意咋吃就咋吃，你又能说什么呢？汽车的主体结构都是经过专家论证无数次的实验确定下来的最大公约数。所以说换轮毂的不一定就是懂车的，但是一定不是不懂车的。
老司机74501
这个和换多少寸没有关系！ 不同车型搭配合适的尺寸轮毂！举例子飞度 下赛道跑山 15寸搭配半热熔轮胎、走街造型 16寸 、姿态党 气动 17寸 笼统说就是轮毂小环下质量轻提升性能！轮毂大造型好看！ 轮毂分铸造 锻造 旋压铸造 学问很多
昆明Mark
原厂255-60-18 准备换成265-65-17或者265-70-16
过客36369747
只要与原车不相符的轮圈，轮胎在验车时都要换回来。与原车不符的轮胎外径，可能导致你车的时速表和公里数表与实际有差异需要注意！
老曹爱大车
这个也要因车而议，要看车型的原配轮毂是什么尺寸的。一般来说在原尺寸上增加1-2寸肯定会提升颜值，一般同款车的高配车型也一直在这么做。所以并不是懂车的都换17寸，而是在原厂基础上增加相应的尺寸。
公路视角
轮毂并不是越大越好，总体来说17寸是你看到的家用车领域来说最优选择，综合考虑车辆整体颜值协调性，舒适性，安全性，对车辆操控的影响等等
