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房車是我年輕時的夢想，可到了可以實現的時候我又不那麼渴望了。房車看起來挺時髦，具體操作就很麻煩，不如揹包自由行來的暢快。不用擔心行車安全，不用到處找停車營地。據說現在各地對房車對環境的汙染頗有微詞，也經常被亂收費困擾，所以並不省心。我和老伴從08年開始揹包自由行，每年春秋兩次，，現在國內各省都遊遍了，花銷每年兩萬多塊，感覺這樣挺自由自在，從來不跟旅行團，也免去了購物的煩惱。吃，住，行都很隨意，不追求奢華，也不省吃儉用，玩的很愜意，可快可慢。該去的地方都去了。下一步就是國外遊，國外遊就必須跟團走了，自由行估計難以實現。
就是不服氣438
這個問題不好有個標準答案，就個人來說，談談我認為的不實用的方面。
首先我介紹一下我的情況和使用房車的狀態：我沒有退休，還在上班，但時間也不是那樣丁是丁卯是卯的，週末、節假日或者平時還是可以抽時間進行房車旅行的那種人。目前有款房車，B型的升頂房車。
我認為不實用之一：龐大的車身的C型房車。理由是我沒有地方停放，我不能365天300在房車上生活，要上班，在房車上午休，能地庫還能停在單位停車場，C型房車，空間沒有B型房車大多少，我平時出現也就兩人，沒有必要天天為停車發愁，對我來說不考慮。
我認為不實用之二：拓展房車。基於上面考慮，拓展出來的空間依然是雞肋。就算我以後考慮C型房車了，拓展式也不是我理想的，理由是國內拓展式房車製造水平良莠不齊，漏水進水失靈的情況時有發生，總不能買個房車經常維權吧。
我認為不實用之三：越野房車。房車是慢生活的載體，也是旅行方式的一種方式。我不考慮房車的越野問題，理由是房車談何越野，本人之前有過一輛四驅的皮卡房車，但從皮卡底盤來講，其越野性還是很好的，但一旦安裝上箱體成為房車後，重量一下子增加很多，達到了荷載標定，越野性就無從發揮。參加越野的朋友都知道越野減負的道理，在越野時儘可能減輕車的自身重量。如一個人爬山，是背幾百斤負重好還是輕裝上陣好。房車也是這樣，房車就不是為越野生的，要越野不如開過專業越野車，拖上拖掛房車。真要是開個房車去越野，同伴真的會怕你拖累他們，因為他們會時常幫你脫困。
大叔的眼睛
房車最不實用的是什麼？
提出這個問題基本等於讓“大家來找茬”，每一種車型都有其不能取代的優勢，同時也都有不能否定的缺點，然而選擇則代表能接受或不在意這些問題。
比如轎車優點是重心低操控感強，但是離地間隙小、空間小且拓展能力差，然而使用轎車的車主也不會去越野和載貨；同理SUV有大空間和更強的通過能力，但是重心質心高無法做出一些極限的駕駛動作，當然也不會有SUV真的走上公路賽道比操控。所以房車並沒有什麼不實用之處，選擇這種車型不是為了找不自在，而是為了玩。
找茬房車
房車在國內仍屬於小眾車型，究其原因只有一點：價格高。拖掛式房車有5~10萬的入門級車型，以小水滴和搬運工兩種類型佔有率居多，然而拖掛還需要一臺主車，兩臺車加在一起的購車成本就很高了。自行式房車動輒數十萬，有一定越野能力的房車起步要七位數（2045不算討論範圍內），高價決定了消費市場的垂直度非常高，但足夠高的垂直度也決定了房車並沒有明顯不足。
1、車身尺寸過大油耗較高，在長途通勤時這一問題並不存在，因為房車動力基本以柴油機為主，這種有高壓縮比和熱效率的發動機很省油，在巡航駕駛中油耗會更低；至於車身尺寸大也不至於過不去限高，這在於路線規劃是否合理。
其次日常通勤極少有人駕駛房車，能擁有一臺房車的車主往往會有另一臺通勤代步車，所以房車的大尺寸並不是所謂的缺點。
2、車身尺寸大停放比較麻煩，這一所謂的缺點也是矛盾的，擁有房車的家庭必然會有停車位，住宅區的地下停車場限高很少在2.5米以下，有雙層機械車位的停車場限高很誇張，即使退一步也有露天停車場可以選擇。房車的利用率並不是很高，閒置時停放位置在哪貌似是沒有很大影響的。
如果油耗不是問題、停車也不是問題，房車則沒有缺點，因為其功能正符合意向消費者的剛需。所以房車只需要在其自身功能方面做出提升即可，其中最重要的是解決電的問題。
困擾房車車主最大的問題是發電，光伏發電效率低下且成本偏高，風力發電在行駛中會產生風阻且有一定危險性，駐車發電機噪音過大影響睡眠質量，所以如何解決駐車用電才是重中之重。在太陽能板的成本逐漸下探後，多硅晶板和可靠的大容量磷酸鐵鋰電池組組合，加上行車過程中的充電應能解決這一問題。
解決電的問題後可以考慮控制成本，以輕客改裝的房車為例，其裸車平臺價格並不高，內部所謂的精裝其成本也不高，到三四線城市落地體驗一下，正常裝修一臺住房的成本才是多少，為什麼在車上使用同樣的材料價格就要高許多？車載供電系統中的鐵電池成本也在下探，控制系統的成本如上所述也在下滑，房車本不應該價格如此高。
近期出臺的多個方案中總在提及促進房車市場發展，政策開放後需要的是打破現有的價格結構，面對小眾市場房車會始終定義冷門。
也許市場需要的是一臺整備質量合理，使用電剎保證安全，以及空間合理的拖掛式房車；或者是一臺尺寸小一些但有空間擴展能力的MPV床車，這種類型的低價房車才不會令人望而卻步。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
最不實用的是頂置空調。耗電巨大，房車最缺的就是電，一般廠家會給配置發電機，聲音大擾民嚴重，所以發電時必須去無人曠野，多數房車友都會棄用。目前最合適的是裝家用變頻空調。廁所也基本不用，太缺水，沒水衝，屋裡長期有廁所的味道會讓人忍無可忍。
小魚房車旅居日記
這個答案因人而異吧
如果長期旅行，也基本上不考慮住店的話，還是需要一個集居住、烹飪、洗漱、如廁，一應俱全的房車。而且水箱容量要夠大，電要夠用；
如果經常會去深山涉水，還需要考慮越野和通過性能；
如果經常穿梭于都市，還要考慮限高的高度問題；
如果經常人挺多的，住宿空間要足夠大；
如果只是偶爾假期出行，倒可以考慮拖掛房車…
所以一切皆在“如果”。
匠人手作
我覺的 房車最不實用的地方就在於房車本身 因為房車體型過大 通過能力（比如限高限寬越野性）都遠低於普通汽車 那麼問題來了 如果只是在公路開 那麼現在的酒店也很普吉了 房車是劣勢的 如果去那些很窄很陡很偏僻的路 比如徒步騎車背帳篷才能去的地方 房車是舒適但它到不了。把房車停營地那就更幽默了。成都三聖鄉有房車營地 我真搞不明白那些人幸苦把房車開到那裡停著幹嘛 大樹都沒一棵 河流也沒有 就商家圈的一塊地 花錢買罪受
軒304867
最不實用的就是原車配的千斤頂和鋼板了，如果廠家沒有改裝過你的鋼板，那你的原車鋼板就顯示了太軟，不適合改裝後重量噸位高起來的房車鋼板是需要改裝的，另外，原車配的千斤頂是沒有改裝前，重量輕的客車用的千斤頂噸級不夠很危險，後期需要自己更換為厄三噸以上的千斤頂，現在的國產房車廠家很是不負責任，沒有給你更換千斤頂，這個需要注意。
洛寶房車環遊世界
問題有點模糊啊，房車君理解出了兩種意思。如果說房車上最不實用的是什麼，應該是電視吧，目前就租賃用戶而言看電視的人太少了。畢竟就算在家裡很多人也不看電視了，主要是看手機。
如果問房車不使實用在哪裡的話，應該這麼說，如果沒有做好房車遊的準備和有必要的物質條件，不能享受房車遊的快樂，建議也不要買一輛房車，一時衝動會後悔。
可以租賃一輛房車，在有空閒的時候出去玩玩，或者看自己適不適合。
或者買一輛升頂房車，兼顧日常使用和外出旅行，一鍵切換
房車生活家
房車最雞勒的就是衛生間，沒有衛生間好象少點什麼，有衛生間就是一種裝飾，在裡面解決個人問題也不好，洗澡空間小而且也費水，其實很多玩家把它當儲物間在用
藍色的魚90223797
我的房車用了六年多，每次出去一兩個月，冬天往南邊走夏天往北邊跑，現在除了西藏其他省基本轉了一圈，還去了老撾泰國馬來西亞。
每次駐車少則一兩天多則四五天，動中通衛星天線直接扔了，音響基本沒開過。現在網絡發達，手機基本就夠用了。
