小河墓地
Triban RC 520是一辆实惠，易于操控的公路车。超高的头管，坚实的上管，相比其他入门级自行车或是耐力车型，它能使你的骑行姿势更加挺直，显然，它是一辆更偏向实用的公路车。Triban RC 520适合于自行车新手或者是想买一台冬季训练自行车的车手。Triban 520易于上手，你会惊叹于它是多么好骑。作为一台铝架公路车，尽管没有足够的刚性以快速响应，但它更适合比较随意的休闲骑。Triban 520可以处理复杂的路面环境，让你舒适地骑行。
普通人骑自行车只是锻炼身体，骑得时间长一些，比骑得快一点，效果更好。而这辆车的把手较高，更适合长时间骑行。
这是这辆车的参数，性价比很高。 邵可容
最近网友们对于迪卡侬自行车的问题比较多，我觉得有必要好好聊下这个品牌。
我刚刚回答完一个关于迪卡侬自行车的问题，有兴趣的朋友可以关注我去查看两轮侠上一个回答。
现在我解答一下迪卡侬公路车的问题，就像我上一个问题所说的那样，迪卡侬并不是一个专业做自行车的公司，虽然迪卡侬的公路车也是覆盖了高中低端的产品，但是我依然不建议购买迪卡侬的中高端公路自行车，原因有两点：
1.迪卡侬并没有制造高端公路车的独家技术，所以并不能保证与其价格相匹配的骑行品质。
2.迪卡侬的店面数量非常少，所以售后维修服务是个问题，他不能做到像捷安特等专业品牌那样庞大的专业售后服务网络。
在很多年前没有那么多的关于自行车方面的信息的年代，可能大家去逛超市的时候会看到迪卡侬自行车就觉得很高大上了，但是如今自行车市场却今非昔比。骑行者们越来越专业；很多优秀的自行车品牌开始出现，其产品品质突飞猛进，我实在想不到有什么理由去购买迪卡侬自行车，我身边也有朋友之前购买过迪卡侬自行车，但是经过一段时间的骑行之后，他们纷纷投靠了其它品牌，这是我的观点，仅供参考。
如果您对此有其他的看法，欢迎讨论
两轮侠
比较一般，如果作为日常通勤代步使用，一两千元的入门级低端款式可以入手骑着玩玩，大几千元的中高端款式建议斟酌考虑。
为什么中高端车不建议选择迪卡侬：
和其它答案中很多朋友提到的共同点一样——迪卡侬是一家综合性运动用品生产商，而非专业制造运动自行车的企业，在设计、研发等方面和捷安特、美利达、闪电、崔克，等专业自行车生产商相比，近年来，它在这个领域中其实没有太多的亮点，中低端车架的几何结构在我看来并不理想，而高端车虽然确实可圈可点，但在国内的品牌影响力方面又不如一线知名品牌，很难有效保值。
但是，据一些用过它的车友反映，整车的质量和售后服务，还是不错的——迪卡侬对于测试环节的要求还是比较严格的。相同价格相比，迪卡侬的整车配置确实比较高。
也曾辉煌：
在1997年2007年间，迪卡侬的自行车品牌B’Twin曾和法国AG2R车队有过设备方面的合作，并在2006年AG2R获得UCI（国际自行车联盟）认证后，短暂亮相于环法赛场，虽然车队成绩平平，但也确实在顶级职业赛场中出现过。
个人对迪卡侬的评价：
虽然我对迪卡侬的公路自行车并不感冒，但也是迪卡侬多年的老顾客——这个品牌的运动用品走的是平民化路线，一些我在日常比较随意，或不常参与的运动，例如浮潜，或是低强度的户外活动用品，以及一些小的零配件，或是露营用品，我会选择迪卡侬，因为真的很划算。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！若有更多关于骑行的问题，欢迎向我提问！
摇滚骑士
崔克整体品牌要高些，就像汽车里面的凯迪拉克，他是美国的品牌，国人还是觉得外国的月亮要圆一些，迪卡侬它的主业是做运动超市为主业的，经营的品牌较杂什么品牌都做，自行车只是他经营的一个单品，专业性差些，捷安特就像汽车里面的丰田，你说它高级那谈不上，你说它有什么缺点，好像也没有，它就是那种质优平价的品牌，选它对的起价格，闪电也是美国的品牌，就像汽车里面的林肯，品牌定位较高，适合追求高端的人群，2万元以下的产品没有什么性价比！
御风而行159699716
大数据还可以，中路集团下，永久代工。比捷安特，美利达，同配置的售价略低，综合配置略高一点点。
铝合金架子通病。经常骑，第一年很好，第二年开始架子感觉软。泄力
竹林静语
性价比很高，同等价格配置会高一点，质保售后很好，但是技师水平每个店不一样。车是挺不错的感觉配色太单一。
