南京萬通李澤峰
汽車剎車系統相關知識全解析
- 剎車原理
- 兩類制動系統
- 機械式與電子式差異
- 輔助安全制動系統類型
本篇會分為三節解析汽車的剎車相關知識，首先從最基礎的剎車類型開始。
盤式與鼓剎
剎車是依靠剎車片（也稱制動蹄）與剎車盤或剎車鼓摩擦，利用摩擦力降低兩者的轉速實現為車輪減速——剎車盤或剎車鼓均與車輪同速轉速（剛性連接），盤或鼓的轉速降低等於輪速降低等於車速降低。這是汽車剎車的原理或概念，那麼為什麼要區分兩種剎車類型呢？
鼓剎大多用於重載商用車，此類車需要巨大的摩擦力才能有效降低車速，而高強度摩擦也是高強度的磨損。簡而言之為商用車損耗剎車系統硬件的速度會非常快，如果高成本的盤式剎車會大幅提升養車成本；而鼓剎的剎車鼓是利用灰鑄鐵的（200~300）標準材料製造，其中還會有一些廢鐵回爐鑄造的產品。所以剎車鼓的製造成本要低於盤式剎車，對於商用車而言很划算——為什麼家用車不使用呢？
可以說超99.9%的家用代步車都不使用鼓剎，而是用製造成本更高的盤式剎車。其原因不在於剎車感受的差異或其他云云，核心在於盤剎更安全更適合新手，同時也更適合追求操控的性能車。安全在於盤剎的剎車盤片均暴露在空氣中，車輛行駛中的氣流可以有效起到風冷作用；保證盤片溫度不會異常升高至降低摩擦係數，才能保證長時間剎車時（比如長下坡）不會失去制動力。而鼓剎是一個相對封閉的剎車鼓裡按照制動蹄，摩擦產生的高溫難以有效揮發所以容易過熱而失去制動力，兩車結構特點差異如下。
鼓剎需要專業的駕駛技術，配合噴水降溫改裝或液力緩速器系統配合使用才能保證安全。而這兩套系統都不是主流前驅代步車可以改裝的，如沒有這一系統再面對駕駛技術良莠不齊的代步車用戶，鼓剎顯然是非常不穩定的安全隱患。這就是家用車多用盤式的原因。關於性能車與操控性則是盤剎的制動力感受更線性，通俗的解釋為用多大力量控制踏板就會有多大倍率的制動力放大，而鼓剎是輕微的踩剎車也會有比較強的制動力，這對於需要利用制動力控制車身姿態的性能車而言反而是缺點。
主動剎車與手剎車，機械式與電子式
主動剎車不用過多解釋，用剎車踏板控制即為人工控制的主動剎車系統（自動控制第三節解釋）。手剎車分為機械式和電子式，機械式指利用手剎拉桿鎖緊手剎車拉線，通過制動後輪的制動蹄實現駐車時的防溜車；在主動剎車失靈時機械手剎也可以應急剎車，但是使用時一定要注意力度的控制。路面總是往右側略微傾斜，右後輪獲得的垂直壓力更大則滾動阻力也會更大；如果在中高速時拉緊機械手剎導致後輪抱死，車輛很容易往右側偏移造成側滑甚至側翻。所以使用機械手剎制動要注意控制拉起的力度，在車輛有失控感之前即需要放下手剎並在此拉起。
電子手剎系統要比機械式手剎智能太多，這一系統在停車時同樣指利用電機鎖緊實現後輪的制動。但是在行駛中強制提起手剎按鍵2~3秒後，電子手剎系統會觸發電信號輸送至ECU行車電腦，之後ECU會控制ESP車身穩定控制系統進行主動剎車。其功能可以實現前後輪同時剎車，而且能自動調整不同車輪的剎車力度以實現安全的最快減速——電子手剎安全的多。
基於ESP衍生的剎車與操控系統
-
HAC
HDC
主動剎車有自適應巡航
關於ABS剎車防抱死系統不多做解釋，作為汽車用戶只需要瞭解其功能可以防止剎車時抱死車輪（使其無法旋轉），造成車輛不按照方向輪的指引轉向，而是被車輛依靠慣性推動走直線即可。ABS就是為了在急剎車時，保證汽車仍然能夠轉彎。
HAC指上坡輔助系統，車輛在坡道停穩後的起步（前進和倒車均有效），ESP系統會偵測到車輛的角度變化，駕駛員鬆開剎車踏板後持續2~3秒的剎車。這一工程能防止車輛溜坡，是留給駕駛員切換踏板和加速的安全保證。
HDC指陡坡緩降系統，車輛在陡坡或者在溼滑路面不敢於駕駛時，此時打開HDC開關即可鬆開剎車踏板，車輛會在ESP系統的控制下緩緩的下坡。而且在下坡時會主動調整四輪制動力，防止制動力過強抱死車輪造成側滑或側翻。
主動剎車系統指車輛行駛中自動剎車，原理是通過車頭雷達和攝像頭的信號採集，在發現障礙物後通過設定程序激活ESP，通過ABS泵進行對四輪的全力且安全的制動。自適應巡航系統其實就是主動剎車，只是在發現障礙物可以減速的功能之外，增加了減速後再次按照設定速度加速或隨動加速的功能。
關於汽車的剎車系統瞭解這些知識基本足夠，最後需要說明的是定期檢查和更換剎車片和盤的標準。如果剎車距離明顯延長，正常剎車時減速出現頓挫，剎車盤出現嚴重的凹槽，這幾種情況都需要檢查剎車盤片和剎車油，剎車油的建議更換週期可參考3年或6萬公里。
天和Auto
目前的剎車類型分為盤剎和鼓剎。
盤剎：
盤剎顧名思義，就是靜止的剎車卡鉗（卡鉗下安裝有剎車片），跟車輪同軸的剎車盤片產生摩擦而使車輪減速直至停止的裝置。盤剎的剎車卡鉗是以靜制動的典型，卡鉗兩邊有制動活塞，一般是4活塞卡鉗，有的超跑或者高檔車型是六活塞卡鉗，這樣的卡鉗剎車片還有剎車盤都會相應增大，以提高制動效率。
盤剎的優點是：
1、結構比較簡單，由剎車活塞，剎車卡鉗，剎車片，剎車盤組成，容易維修。
2、散熱性能較高，高頻率剎車不易產生熱衰減，不易造成剎車衰退而導致剎車失靈的現象
3、環境對剎車影響較小，雨天對剎車系統影響較小，可以忽略不計。但輪胎打滑是不受剎車系統控制的。
盤剎的缺點是：
1、沒有自動剎緊作用，要求剎車力度較大，或者需要力量更大的液壓活塞裝置完成剎車。
2、盤剎的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較小，使剎車的力量也比較小（多用於質量小的，小型車輛）
3、不易安裝手剎裝置，需加設一組鼓式剎車的手剎車機構。
4、剎車片的磨損較大，致使更換頻率可能較高。
鼓剎：
在車輪轂裡面裝設二個半圓型的剎車片，利用“槓桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。簡單的說，鼓剎就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低或者停止的剎車裝置。
鼓剎的優點是：
1、具有自動剎緊作用，剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。
2、帶鼓剎的車輛，容易安裝手剎裝置。
鼓剎的缺點是：
1、容易產生熱衰減，不能連續高頻率剎車，容易造成剎車失靈。
2、剎車系統反應慢，剎車踏板力度不易控制，不利於做高頻率剎車動作。
3、結構較複雜，不容易維修保養。
4、受環境影響較大，雨天鼓剎進水會產生制動衰退或者失靈。
擴展資料
剎車,也稱為制動，是指使運行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。
剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止運行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
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還是簡單明瞭說
制動系統:
1、鼓式剎車
鼓式剎車是一種傳統的制動系統，目前很少車型用到。
2、碟式剎車
碟式剎車的工作原理可用一隻碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉的碟子時,碟子也會停止旋轉．汽車上的碟式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。
車輛剎車類型：
1、主剎車
汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車。
2、駐車剎車
駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。
3、防抱死剎車
汽車在溼滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，於是研發出ABS“防抱死剎車系統”。
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汽車的剎車系統的種類：鼓式剎車、碟式剎車。
優點：
1、鼓式剎車
（1）有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。
（2）手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。
（3）零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。
2、碟式剎車
（1）盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
（2）剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。
（3）盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。
（4）盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
（5）因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
（6）與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。
缺點：
1、鼓式剎車
（1）鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
（2）剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
（3）構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
2、碟式剎車
（1）因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
（2）盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。
（3）為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。
（4）手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。
（5）剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。
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汽車剎車分為兩大類，鼓式剎車和盤式剎車即碟剎。
盤式剎車又分為：實心盤、空心盤、打孔盤、打孔劃線盤。
根據剎車盤的材質分為：鑄鐵剎車盤、碳纖維剎車盤以及目前最頂級的陶瓷剎車盤。
盤剎防水，剎車效果好，多用於低中高端轎車。
鼓剎：一般用於中型或重型卡車，公交車等等。
擴展資料：
汽車剎車系統又稱汽車制動系統。剎車系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
目前國內各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤後鼓式剎車系統，部分車型為四輪盤式剎車，相對於鼓式剎車，盤式剎車在技術上更為先進，質量上更為輕量化，散熱性能、制動性能及複雜天氣、路況的適應性能更為優良。
剎車總泵屬於汽車剎車系統，功能作用主要是提供剎車助力，只有車輛發動機啟動後才有剎車助力效果，公交車和貨車等大車採用氣泵助力系統，小汽車採用油泵助力系統，主要的油剎剎車總泵為真空助力泵，在總泵助力的情況下，駕駛員控制分泵油壓作用於剎車壓力時踩剎車踏板的力度可以輕鬆很多，若燃氣車沒有啟動發動機，那麼即使用盡力，踩剎車踏板也無法踩到底。
對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。
行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。
按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動系以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發動機動力作為制動能源。
在種類汽車制動系統中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。種類汽車所使用的制動器都是摩擦制動器，也就是阻止汽車運動的制動力矩來源於固定元件和旋轉工作表面之間的摩擦
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1、鼓式剎車
鼓式剎車是一種傳統的制動系統，其工作原理可以很形象地用一隻咖啡杯來形容。剎車鼓就像咖啡杯，當將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片，只要將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁，咖啡杯就會停止旋轉。
2、碟式剎車
同樣,碟式剎車的工作原理可用一隻碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉的碟子時,碟子也會停止旋轉．汽車上的碟式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。
3、盤式制動器
隨著汽車速度在不斷提高，貨車和大客車的總重不斷增加。另外，轎車的重心普遍降低和廣泛採用小直徑寬斷面的輪胎，使制動器安裝位置受到限制，因此在重型貨車和轎車上採用制動熱穩定能較好的盤式制動器的日益增多。而盤式制動器可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器兩種。
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ABS系統就是幫你把點剎發揮到極致。
剎車的最佳效果就是把車輪剎死，可是在冰雪路面上車輪被剎死的話，由於慣性，車子會向前打滑，甚至原地打轉。
最佳的制動效果就是在剎死車輪後馬上鬆開，然後再剎死，再鬆開，如此反覆。實現車輪的邊滾邊滑。
二、EBD(電子制動力分配)
常規制動裡，左右車輪的制動力是一樣的，如果不一樣就會導致車子打滑或甩尾。
最好的方法是將雪堆裡車輪的制動力分配給在路面一側的車輪，兩側車輪各取所需的制動力，左側迅速制動，右側不打滑，各自安好。EBD就是做這個事情的！
ABS與EBD要配合
三、ESP（電子穩定程序）
正在形勢的汽車，突然發現前方有路障或者墜物，你肯定手忙腳亂又踩死剎車又打轉向躲避，但是往往由於汽車轉向不足或轉向過度而發生車禍。意思就是說，由於制動車輪抱死或者打滑，你的操作並沒有使車子按照你預想的軌跡去運動。那怎麼辦呢？我們就需要ESP。
ESP能夠根據方向盤旋轉的角度、車身角度和車速，而對不同的車輪施加不同的制動力，來保證車輛高速行駛的動態穩定性。
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我的跳動的機車騎士，很高興為你解答
常見的剎車裝置有“鼓式剎車”和“盤式剎車”二種型式，它們的基本特色如下：
一、鼓式剎車
在車輪轂裡面裝設二個半圓型的剎車片，利用“槓桿原理”推動剎車片使剎車片與輪鼓內面接觸而發生摩擦。
鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上 （多使用於後輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置於剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生摩擦，而產生剎車的效果。
鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。
鼓式剎車的作用方式
簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。
在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，併產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。
鼓式剎車之優點
1.有自動剎緊的用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。
2.手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。
3.零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。
鼓式剎車的缺點：
1.鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
2.剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
3.構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
由於車輛的性能與行駛速度與日遽增，為增加車輛在高速行駛時剎車的穩定性，盤式剎車已成為當前剎車系統的主流。由於盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優良的散熱性，當車輛在高速狀態做急剎車或在短時間內多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進車輛的安全性。
並且由於盤式剎車的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款採用盤式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配，以滿足此類系統需要快速做動的需求。
二、盤式剎車
以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時，其二者間會產生摩擦。
高性能的跑車使用的剎車盤多為打孔通風盤，具有較好的冷卻作用
冷空氣通過車輪，對剎車盤進行冷卻
盤式剎車的作用方式：
顧名思義，盤式剎車以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度將低的剎車裝置。
當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，而在剎車油路中建立壓力。壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力後，會向外移動並推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發生摩擦，以降低車輪轉速，好讓汽車減速或是停止。
盤式剎車的優點：
1.盤式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2.剎車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩剎車踏板的行程增加。
3.盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。
4.盤式剎車沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
5.因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
6.與鼓式剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修。
盤式剎車的缺點：
1.因為沒有鼓式剎車的自動煞緊作用，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低。
2.盤式剎車的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。
3.為改善上述盤式剎車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。
4. 手剎車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式剎車的車型為此而加設一組鼓式剎車的手剎車機構。
5.剎車片之磨損較大，致更換頻率可能較高
跳動的機車騎士
汽車剎車分為兩大類，鼓式剎車和盤式剎車即碟剎。
盤式剎車又分為：實心盤、空心盤、打孔盤、打孔劃線盤。
根據剎車盤的材質分為：鑄鐵剎車盤、碳纖維剎車盤以及目前最頂級的陶瓷剎車盤。
盤剎防水，剎車效果好，多用於低中高端轎車。
鼓剎：一般用於中型或重型卡車，公交車等等。
