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三菱欧蓝德定位于一款中型suv产品，这款车整体销量表现还是不错的，2019年前六个月累计售出新车3.83万台，平均月销在6千多台，在日渐凋零的三菱车系里，它绝对能算的上支柱车型了。

三菱欧蓝德外观设计大气，前脸中网沉稳有型，大条幅的镀铬装饰看起来很有档次，车身侧面修长硬朗，匀称有力量，后尾部方正敦实，整体颜值还是不错的，比较符合审美需求。

动力方面，三菱欧蓝德主打2.0和2.4两款自吸发动机，参数分别为122千瓦，201牛米、141千瓦，235牛米，变速箱配的都是模拟6速cvt,加速感觉2.0够用，但确实也没有太多冲劲儿，四平八稳的开问题不大，不过想要急超车还是有点力不从心。对这方面有需求可以上2.4版本，中后段底气会更足。

底盘方面，悬挂结构千麦弗逊后多连杆，调教风格相对而言是比较硬的，整体支撑性较好，过弯的侧倾控制比较到位，不过舒适性还有待提高，颠簸感明显，而且噪音控制的也并不理想。

售价方面，个人比较推荐19款2.4四驱智享五座版，首先2.4动力会更加出色，另外买三菱肯定还是要买个四驱的，可以小小满足下偶尔的诗和远方。这款车官方指导价19.48万，优惠幅度在1.8万，终端裸车成交价17.68万，全部办完再加购置税15646，车船税900，强险950，商业险6085，上牌500，共合计20.09万左右。

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欧蓝德定位是三菱旗下一款紧凑型SUV，对标本田CRV和日产奇骏等车型，三菱作为一个日系品牌，欧蓝德有着质量稳定，省油耐用等特点，经过国产后在价格方面有着一定的优势。外观方面欧蓝德造型硬朗，稳重大气，前脸大尺寸进气格栅加上镀铬条装饰显得非常精致，车身侧面造型流畅，黑色的下包围活力十足，尾部造型方正有立体感，非常的协调耐看。内饰方面是硬朗粗犷的风格，做工用料都不错，中规中矩的设计符合家用车的定位，8英寸的中控显示屏系统流畅，功能丰富，支持手机互联等功能。

动力方面搭载了一台代号4J11的2.0L自然吸气发动机，最大功率166马力，最大扭矩201牛米，匹配CVT变速箱，动力输出平顺线性，日常家用够用。底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，底盘调教偏运动化，扎实稳重，韧性十足，对于细小颠簸过滤的不错，过弯车身侧倾也抑制的很好，开起来非常的灵活。

欧蓝德2.0L畅享版厂商指导价17.28万，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价15.28万，加上购置税13060，保险5908，车船税480，上牌500，全款落地价172748元。

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笔者之前在4S店工作过5年多的时间，如果大家有买车或者是买车，过程当中有一些不懂的问题可以关注我或者私信给我，我会帮大家一一解答的。

三菱欧蓝德这款车型品质不错，我对于这款车型是非常喜欢的，主要就是因为在同级别的车型当中，三菱欧蓝德有7座车型可以选择，而且它的价格是低于20万之下的，大家可以想一想20万之下的紧凑型7座SUV有哪些？如果真的是合资车型的话，基本上就只有三菱欧蓝德这款车型了，除此之外可选择的就是我们的自主品牌了，在15~20万这个价格区间当中，三菱欧蓝德的整体表现可以说是非常不错的，这款车型在国内上市的时间已经非常长了，并且一直都有着较好的口碑表现。

整车的内饰设计做工用料的表现，我觉得是符合这个级别的平均水平的，但是有一点这款车型，其实它的车内隔音降噪做的并不是特别好，因为这款车型我在静态体验的时候拉开他的车门会感觉特别的轻，这里可能大家有一个误区，就是开门感觉特别轻，会不会影响到这款车型的安全性，其实开门轻和重对于车辆的安全是没有直接的关联的，只是因为车门用料的表现，可能并不如其他的车型，所以说车内的静谧性表现就不是太好。

对于这款车型的价格，大家应该都想了解一下，目前在售的三菱欧蓝德自动挡中配车型的指导价176800元，目前这款车型的优惠幅度还是非常大的，实际车价158800元，然后再加上购置税，保险，上牌，等费用之后全款落地的费用大概在180000元左右，这样的价格对于很多的消费者来说，还是有着很大吸引力的，而对于这款车型还有的另外一个优点在于它的第2排空间表现还是非常不错的，第2排的中央地板是接近于纯平的设计，第3排的座椅短途应急是没有任何问题的。

总结：总的来说，三菱欧兰德这款车型的整体表现还是非常不错的，满足加入没有任何的问题，从外观到空间到内饰，再到主被动安全配置，以及再到这款车型的油耗，其实它都有着自己的优势所在，虽然说在这个价格区间可选择的车型非常多，但每一款车型都有着自身一个独特的优点所在，以上的价格仅供大家参考，因为每个地方的优惠幅度和收费标准不同，就会有不同的落地价格，如果大家还有不懂的地方，记得在评论区留言，我们一起来探讨。