在中国市场上，1.6公升排量的跑车可以说非常少，因此俺这次找来的车型排量是在1.1公升到1.6公升之间，当然是加涡轮的了，要不怎么算得上跑车呢？其实严格来说也不算什么真正意义上的跑车，充其量就是个双门小跑车或者三门钢炮而已吧。
Honda CR-Z
首先出场的是粉丝超多的本田（Honda），在1.6公升级别，还能算是小跑车的也只有到目前为止仅推出一代的CR-Z（ZF1）了。早在2007年东京车展上，本田便展出了一台名为CR-Z的混合动力三门小钢炮。当时的本田CR-Z号称搭载着混合动力系统，但其实这个所谓的混动系统仅仅是在传统动力上加一个电动机而已。起到的仅仅是一个辅助的作用，类似于F1赛车的KERS动能回收系统，其主要动力源还是那台1.5公升单顶置凸轮轴直列四缸引擎。汽油引擎能提供最大112匹马，而电动机则能提供约14匹马力。在传统系统上，CR-Z搭载的六前速手动变速箱（国内没引进）和CVT无级变速箱。
图：造型上很有JDM味道，觉得CR-Z的设计就是日本人的设计，如果换上欧洲车厂的车标，恐怕就变得不伦不类了。
图：由本田情怀改装厂Mugen打造的CR-Z，吸睛能力迅速提升！
本田CR-Z于2010年正式上市，而直到2012年，国内才正式引进。然而一台仅仅搭载1.5公升自然吸气引擎，仅有100多匹的动力输出，要价28.88万元，在当时的汽车市场确实有点贵。哪怕到现在，花近30万元入手一台1.5排量的本田小车还不如入手一台86/BRZ好玩！然而这样一台小车，一直卖了六年都没有大幅度改款，最近的一次改款还只是在2016年底推出的CR-Z Final Label特别版，也是这一代CR-Z（ZF1）的最后一次改款了。
图：2016年底推出了这一代CR-Z（ZF1）的最终版Final Label。
名称：CR-Z
厂商：本田
动力：混动系统112+14匹
驱动：前置前驱
价格：28.88万元
血统：日本
【编辑点评】当年通过广州本田渠道进口的CR-Z，底盘直接继承了欧规思域FN2的功力，但竟然全数为CVT搭配，这也是为什么这台卖不好的重要原因，如果进个手动六前速、还能低一两万，加上国外海量的改装零部件选择，以本田号召力想不火都难，但，这些事总是事与愿违。因为数量稀少，且零部件是个很大问题，所以CR-Z的二手价并不高，十来万二十万有找的级数，如果真喜欢的、又对CR-X有情结的，可以考虑。
Hyundai飞思（Veloster）
说完了日本，再来到邻近的韩国看看。现代（Hyundai）是韩国最具代表性的汽车集团，在2011年，现代汽车推出了一款名为Veloster的两厢小跑车，国内则称之为飞思。现代给这台飞思设计了一个非常有特色的外观，主要体现在车门处，驾驶员侧只有一个车门，而在乘客侧则设计了两个车门方便后排乘客上下车，这种设计更被称为Kammback轿跑车。但这样的设计真的好吗？一边看，飞思是一台三门小钢炮，而在另一边看则变成了五门小钢炮了。或许现代这样的设计是为了安全，后排乘客永远不能在外侧下车，但这种安全设计也太Low了，或者仅针对国内市场会好点……
图：典型的现代汽车车头设计，是美是丑因人而异了。
在动力上，这台飞思绝对不弱，搭载1.6公升直列四缸涡轮增压引擎，最大马力204匹，最大扭力27公斤米，这样的输出数据对于韩国车，还是1.6小排量车型来说非常不错了。更加难得的是，国内上市的2015款飞思在传动系统上搭载的是一副六前速手动变速箱和一副七前速双离合变速箱，使得飞思更加有驾驶乐趣。但可能因为韩国车加上这种造型有点怪异，导致飞思在国内没有造成一股潮流，甚至连畅销都说不上。
图：左右不对称车门是现代飞思的一大亮点，除了凹造型之外，不知道安全性是否也考虑进去了？
名称：飞思（Veloster）
厂商：现代
动力：204匹
驱动：前置前驱
价格：17.28-21.98万元
血统：韩国
【编辑点评】推广飞思该做的事，车厂市场部和公关公司都做了，但这么一台玩Style的小车之所以不火，关键问题在于对韩国跑车的印象，跑车不跑车的观念，在于你的历史和成绩，师承日本车厂的韩国汽车，唯一没学会的就是怎么去赛车、怎么给自己写历史，盲目追求销量而忽略了车厂文化，回看日系车厂，回看现代的老爸三菱，Mitsubishi即使造台四门轿车也能塑造成跑车，Galant VR-4、Lancer Evolution等就是榜样。
Peugeot RCZ
转眼间，咱们来到欧洲，其实在欧洲，小排量钢炮或者小跑车很多，但要在国内有上市的就比较少了，而其中一台就是来自浪漫法国的标致（Peugeot）RCZ了。法国人的审美往往都不是世人所能了解，正当标致发布RCZ时，世界瞬间分成两派，一派非常喜欢它的造型，另一派则非常不理解，为什么法国人要设计出这样一款有点微胖的跑车？与日本韩国不同，欧洲人并没用采用钢炮方式，而是用上了“更易让人接受”的三厢跑车造型搭配小排量引擎的布局。虽然RCZ设置了后排座椅，但在如此小巧的车身内（4.287x1.845x1.359米）要塞进四个成年人显然并不容易。
图：旧款（2011款）标致RCZ，头灯是典型的标致式头灯，但整体外观在一推出时确实比较难以接受。
图：国内在售的2014款标致RCZ，头灯经过修改设计，使得RCZ外观锐利了不少，但车顶线条还是略显臃肿。
在动力部分，RCZ可不是好惹的，尽管大马力引擎并不是标致的特长，但在欧洲市场上的RCZ的动力输出可不小哦。引擎类型上，从2014年起，RCZ搭配的顶配动力系统是1.6公升涡轮增压四缸引擎（THP270），最大马力270匹，最大扭力达到33公斤米。而2.0公升版本则仅有163匹马力。然而到了国内市场，RCZ的动力搭配的是单一1.6公升涡轮增压引擎，但马力输出仅有163匹。尽管RCZ的外形惊艳，但一台只有1.6排量的标致小跑车要价30多万，也注定是情怀党才会为此买单吧。
图：RCZ R配备了最大马力的1.6公升涡轮增压THP270引擎，最大马力270匹，对于一台小跑车来说，足够了。
名称：RCZ
厂商：标致
动力：163匹
驱动：前置前驱
价格：32.88-35.68万元
血统：法国
【编辑点评】标致的RCZ在中国火不起来，很大原因是它缺乏后劲，除了一款自动档的1.6T就没别了，但回看欧洲市场，除了普通版以外，还有什么Red Carbon版、GT版、RCZ R等等，马力输出除了167匹基本型外，还有200匹、甚至270匹版本可供选择，而且配色大胆。但国内的东风标致根本不屑卖这台车，所以从这个角度上，等于欺压了消费者的选择权。
MINI Coupe/Roadster
MINI绝对是一个历史悠久的汽车品牌，在2009年，MINI在发布了一款双门轿跑车。与传统的MINI不同，这款代号R58的MINI采用三厢轿跑车的设计。直到2011年6月，MINI Coupe才正式上市。MINI Coupe在外观上可是与传统的MINI大相径庭，甚至能用奇葩一词来形容，敞篷Roadster版本或许会好看点。在过往的一些最丑车型评选上还榜上有名，其败笔就是车顶的设计，曾有媒体说MINI Coupe就像一个带着头盔的人。关于美丑的问题，这可是很主观的，这里也就不一一说明了，但不得不承认的是，MINI Coupe确实是一台操控非常好的小车。
图：MINI一直都是强调操控性的运动小车，但综合很多原因，使得这台Coupe最终勉强生产了五年便全线停产了。
动力上，MINI Coupe搭载的是一副1.6公升涡轮增压直列四缸引擎，Cooper版本最大马力120匹，Cooper S版本则达到184匹，至于最顶级的JCW版本则达到了208匹马力。传动系统上，则由六前速手动变速箱与六前速自动变速箱可选。而在车身结构上，还有敞篷版本Roadster可供选择，但由于这款MINI Coupe/Roadster实在难以让人接受，因此勉强生产了5年便宣告停产了。
图：从外观上看，MINI Coupe比常规的三门版MINI还要小，但不要以为人坐在车上会很挤，由于Coupe的座椅相对下陷，因此坐在车上并不会太过局促。
图：对于一台MINI Coupe来说，有这么一个尾箱已经相当不错了。
名称：Coupé/Roadster
厂商：MINI
动力：120匹（Cooper版本）、184匹（Cooper S版本）、208匹（JCW版本）
驱动：前置前驱
价格：31.80-38.50万元
血统：英国
【编辑点评】不得不说，Coupe版的MINI一定是卖得最差的MINI，虽然它的Cooper S很强，车身够硬、调教极运动，但奈何，MINI可选择的型号太多了，选择MINI的，宁愿在明知小的尺寸给我大一点的空间吧，所以乡巴佬很好卖。
BMW i8
最后出场的是一台世界名车，搭载B38系列的1.5公升双涡轮增压直列三缸引擎的跑车，它就是宝马i8。然而尽管它只有1.5公升排量，但在两个涡轮的增压下，也有231匹马力的输出。另外再加上一台96kW（131匹马力）的电动机，能够在纯电动的模式下行驶，当电量耗尽时，可以转换成汽油引擎驱动及为电池充电。除了运用上插电式混合动力系统之外，外观设计是宝马i8的另外一个亮点，其外观设计完全偏离了宝马的固有设计思维，加上蝴蝶门的设计，哪怕实际动力输出并不大，但单凭外观也能收获不少眼球！
图：蝴蝶门设计是i8的其中一大亮点，但凡是这一类车门停车位比较挤的话就悲剧了。
尽管i8非常省油且动力还算够用，主要的还是它的外观确实惊艳，但近200万的价格决定了这台车仅仅是少数多金人士的玩物而已。但这种插电式混合动力汽车总比那些纯电动的要实用很多倍，因为在国内你不会有勇气开着特斯拉到外地旅游的。
图：由于i8定位中大型跑车，但仅有的1.5公升引擎并不能提供动听的引擎声浪，因此宝马公司还特意的设计了一套模拟引擎声浪的系统，一般人儿俺不告诉他！
图：车头安放电动机，引擎中置，储物空间没有多少了。
名称：i8
厂商：宝马
动力：231匹（汽油引擎）、131匹（电动机）
驱动：中置四驱
售价：198.80-209.80万元
血统：德国
【编辑点评】i8是为了刷存在感而诞生的，从性能上，它算不上一台超跑，但售价却高不可攀，能有这个预算去买跑车的，相信100个人里不会超过5个人会去考虑它，209万我已经能买台保时捷911 Targa 4 GTS了，还能选配30万的附件，为什么要去买台三缸跑车呢？钱是挣来的，要对得住自己钱包吧？
在美国很多都是动则5.0、6.0排量，但人家的空气PM2.5的数值比中国的低；好吧，美国人少地大，那么说说日本，人口密度与中国相差无几，但日本的空气质量也比中国好很多。这个就如同俺杀了你，是因为你长的丑影响市容，而不是俺犯了法！这种慢慢利益关系的法规或许就只有咱们才想得出来了。
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