國內的消費者現在已經對德系豪華品牌有了特定的印象，比如寶馬的運動性能，奧迪的沉穩莊重。但這絕對是以偏概全，一個品牌旗下的車型肯定也有各自的特性。而奧迪全新的Q5L則明顯瞄準了寶馬X3喜歡操控的特定人群，就像漫威宇宙中的鋼鐵俠一樣，用科技武裝，來跟各種超級英雄戰鬥。
機械素質不同 Q5L四驅更強大
對於一款SUV來說，四驅絕對是一個硬指標，奧迪Q5L搭載了全新的quattro ultra四驅系統，更智能更全面，還有滿滿的科技感。這套系統可以鎖止中央差速器，把動力傳給有附著力的車輪，脫困性能不可小覷。而且每秒100次的運算頻率，也是這套系統獨立控制計算機的亮點。它還能在過彎時控制剎車和後橋差速器，把更多的扭矩分配到外側車輪，過彎操控更犀利。性能有了，省油也是這套系統所追求的，所以它還能針對行駛的環境隨時判斷驅動模式，提高傳動效率。兼顧公路與越野，讓奧迪Q5L成了一個"全才"。
寶馬X3雖然也繼承了家族的運動基因，前後軸負荷比例也是50:50，但似乎止步不前，沒有什麼新的突破，以至於奧迪Q5L也達到了同一水平的效果，"高處不勝寒"已經不是寶馬運動性能的代名詞了。也正是由於這個平衡的配重比，就註定了它是偏向公路性能的，雖然也有xDrive的後期加持，但在理念上也比奧迪的quattro系統晚了很多，在越野方面略遜一籌，成了"兩條腿不一樣"的人。
同樣2.0T，動力相當，Q5L能耗更低
說完了非鋪裝路面的要點，就要聊聊公路性能了。在這方面，動力總成起到了決定性的因素。奧迪Q5L採用了第三代EA888的2.0T發動機，分為高低功率兩個版本，最大功率185kW/5000-6000rpm，最大扭矩370N·m/1600-4500rpm，匹配7速雙離合器變速箱。這臺變速箱的平順性和換擋速度相比之前已經提升非常多。
相比之下，寶馬的2.0T發動機參數略遜一籌，最大功率雖然也是185kW，但區間更晚，為5200rpm-6500rpm；峰值扭矩為350N·m劣勢更加明顯，匹配8速自動變速箱。
可以看到奧迪Q5L的發動機更注重日常堵車的路況，峰值數據更早到達，也讓它有了6.7秒百公里加速的成績；而雙循環系統的應用和混合噴射系統的搭載，讓Q5L有了7.3L/100km的低油耗。而寶馬X3在這兩項均沒能達到前者的水平，百公里加速6.8秒，油耗達到了8L/100km。通過對比可以看出，奧迪Q5L在動力和油耗方面達到了很好的平衡，而且已經完全超越了寶馬X3的動力表現。
加時賽：奧迪質感一如既往
除了上面的硬件標準外，奧迪的內飾設計一直秉承著關注駕乘人員、提升質感和科技感的內核，虛擬座艙、新的MMI系統的使用也讓操作變得更便捷。精緻的做工和用料，B&O音響的搭載也營造了豪華感。
而寶馬可能在機械感和駕駛質感方面投入的過多，放棄了車內整體豪華感的營造，車內的設計變化很少，用料和做工也更"大大咧咧"。雖然車鑰匙算是提升科技感的一個配置，但要努力的方向可不僅僅只有這一個。
總結：
寶馬X3在操控方面可能一直處於相應的頂級水平，但前進的步伐似乎小了一些。以至於奧迪全新Q5L已經在這方面追上了它，而且在非鋪裝路面的表現，奧迪Q5L還高出了一截。這正是由於奧迪Q5L的quattro ultra四驅系統所帶來的優勢，用科技武裝自己，逐漸超越了競爭對手。
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