美軍北方戰區司令部和著名的“北美防空司令部”的官員們近日表示擔憂，北極的開放性和中俄對北極的興趣大增，加大了美軍的焦慮與不安。

美國空軍將軍terrence shaughnessy在2月26日對國會參議院軍事委員會說：寒冷的北極不再是天然屏障，可能稱為對手進入的跳板。中俄已經在北極建立了明顯更強的立足點，可以有機會進入美國和加拿大的北方區域。因此，應當加強北極的第一防線地位，北方戰區司令部和北美防空司令部正在採取積極措施，確保能及時發現和擊敗該區域的任何威脅。關注北部邊界也符合2018年的美國最新的《國防戰略》，其中把中俄作為新興競爭對手，而他們都能從北極接近美國。

破冰船危機

阿拉斯加是一個傳統的關注焦點，因為很多的俄羅斯軍用飛機的攔截事件都發生在阿拉斯加領空附近。2017年6月的一個會議上，阿拉斯加國民警衛隊負責人表示：俄羅斯一直通過十幾個新機場，16個深水港，戰術空中力量，來加強其在北極的活動，還有專門的訓練中心，駐守著傘兵和電子戰部隊。

阿拉斯加州參議員dan sullivan在聽證會上說，俄羅斯還有大約40艘極地破冰船，不僅能開闢北極冰區的海上航線，用於商業航運，還能進行科考和軍事行動。尤其是不少破冰船是核動力的。更可怕的是，俄羅斯已經計劃再建造14艘破冰船，包括核動力的，武裝破冰船。

而相比之下，美國在破冰船領域就弱多了，美國紙面上只有4艘破冰船，但只有1艘可用——海岸警衛隊的“北極星”號，而且43歲高齡，保守老化和機械故障困擾。

中國人來了

然而北極的軍事能力需求不僅僅是破冰船。

2018年11月，美國及其北約盟友終於在北極地區舉行了名為“三叉戟”的大規模聯合演習，重點是演練陸軍、空軍和海軍在寒冷基地作戰的戰備情況，抵抗俄羅斯對北歐的進攻。這是時隔23年的北約首次在如此高緯度的地方進行演習。

上述官員呼籲：北極是美國真正需要關注和投資的領域，因為那裡不再是天然的緩衝區，隨著全球變暖，冰層融化，那裡反而稱為容易進入的入口，中俄等戰略競爭對手都加大了北極地區的投資。

尤其是歐洲議會2018年5月的一份報告指出：中國雖然不像北歐、俄羅斯、加拿大、美國那樣靠近北極，但試圖把自己定義為一個“近北極國家”，參與北極活動。

報告指出，中國在2013年獲得了北極理事會的觀察員地位，為未來在該地區擴大立足點奠定了基礎。2016年中國開始建造第一艘核動力破冰船“雪龍2號”，也為北極活動提供了更好的平臺。

而最近中國把北極航線納入海上絲綢之路倡議的一部分，2018年1月，中國發布了題為《極地絲綢之路》的北極戰略白皮書，關注北極航線，闡述了基礎設施建設及其發展的合作目標，呼籲尋求夥伴關係以提供石油、天然氣和礦產資源開發，更加劇了歐美的焦慮。

美國陸軍，規模有限

美國陸軍駐守在阿拉斯加的部隊是在北極附近防禦美國領土的主要地面部隊，包括2萬5千名官兵，此外還有國民警衛隊和預備役人員。這些佔美軍總兵力的2.5%。

在埃爾們多夫-理查德森聯合基地的訓練場，美國陸軍一直致力於通過空降作戰、醫療後送訓練、裝甲車部署演習，增強部隊的極地作戰能力。如2014年的極地空降作戰，2015年的裝甲車演習，2001年以來第75遊騎兵團去阿拉斯加的輪訓，截止2016年，北方作戰訓練中心每年有1400名士兵接受北極作戰訓練。過去10年裡，阿拉斯加北方作戰訓練中心的訓練部隊人次包括：

寒冷天氣領導者課程：3025人次；

寒冷天氣嚮導課程：1188人次；

基本軍事登山課程：1440人次；

搞機軍事登山課程：150人次；

山地戰爭定向課程：360人次；

軍事滑雪課程：36人。

各種零七八碎加起來，也就7000人上下，不過現在的問題是，這個訓練中心主要關注小規模部隊的訓練，很少支持大規模野戰部隊。

海空軍也要加強

面對新挑戰，美軍呼籲，要進一步加強北極地區的軍事存在和投入，把北極作為包圍美國和加拿大的第一道防線，儘早挫敗敵人。除了破冰船，首先是在北極地區發展和維持監視、通訊、偵查系統和基礎設施。同時發展美國海軍的移動通訊衛星系統，再就是加強北美防空司令部的50多部雷達組成的雷達網絡和衛星預警網絡。還要加強與加拿大的合作，通過各種辦法來在阿拉斯加和北極的行業上保持對世界上最寒冷海岸線的持續監視，通訊聯絡和作戰指揮。