深圳夢在發佈《深圳宣佈投2000億！2020年487個重大項目全曝光》文章後，引發很多朋友對深圳地鐵線路建設的極大興趣。今天，深圳夢再次為您詳細梳理45個重大軌道項目和15條地鐵線路。
2020年，深圳地鐵又將迎來6條線路的開通，運營里程將超過400公里，星羅棋佈的站點將為市民織就四通八達的出行線網。
2020年
深圳地鐵將有六條線開通：
包括
2號線東延、
3號線南延、
4號線北延、
6號線一期二期、
8號線一期、
10號線
都要來了！
另外，還有5、7、8、11、12、13、14、16、20號線被列入重大項目！
此外，還有18、21、22、25、27號線已納入5期規劃！
深圳地鐵2號線三期
計劃2020年底開通
地鐵2號線三期工程作為已運營2號線的東延線，是聯繫蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道幹線。西起2號線終點新秀站，終於蓮塘站，線路長3.82公里，全程地下敷設，設置車站3座，分別為蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站。
2號線三期工程將於2020年底開通試運營，屆時，2號線將從深圳西部的蛇口一路貫通到東部的蓮塘口岸，市民可乘地鐵直達梧桐山、仙湖植物園、蓮塘口岸。
目前，深圳城市軌道交通2號線三期工程列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
深圳地鐵3號線南延
計劃2020年底開通
地鐵3號線南延工程自益田至福保站，線路長1.5公里，設站1座：福保站。福保站位於紅花路與益田路交叉口西側，沿紅花路佈置。車站為地下兩層島式車站，全長550米。
福保站出入口分佈情況
福保站沿紅花路呈東西向敷設，車站總長569.18m，標準段寬19.7m，深約17.2m～19.2m ，為地下二層島式車站。車站設有6個出入口，其中A、B、E出入口位於紅花路北側，B、D、F出入口位於絨花路南側。
其中，A出入口南側為四層福田保稅區綜合服務中心，相距8.2m ；B出入口處於保稅區中心廣場；C出入口分C1、C2出入口，C1出入口邊上為27層城市3米6公寓，C2出入口北側為深福保大廈，位於建設銀行門口；D出入口北側為29層東海苑，相距8.3m；E出入口西側為長平商務大廈3層裙樓，相距約20m，F出入口北側為2-10層長寶大廈，相距約7m。
3號線南延線全線預計2020年底建成通車，屆時將大大改善福田保稅區片區的出行。
目前，深圳市城市軌道交通3號線四期工程、深圳市城市軌道交通3號線三期（南延）工程列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
3號線南延線全面復工！預計今年底通車
截至目前
地鐵3號線南延線已全面復工
福保站B出入口土方開挖
截至目前，3號線南延1站1區間，全部進入正常施工，累計參建人員為174人。主要施工內容為：附屬結構、站後工程和軌道工程施工。
深圳地鐵4號線北延
計劃2020年底開通
地鐵4號線北延線（三期工程）由4號線二期工程終點清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，終點於牛湖站，線路共設車站8座，全長約10.8公里。其中，清湖北站為高架站。此外，在長湖站與規劃軌道交通18號線換乘，在松元廈站與規劃軌道交通10號線支線換乘，在觀瀾站與龍華有軌電車示範線換乘。
▲深圳地鐵4號線北延線示意圖
該線路作為聯繫龍華、觀瀾片區，貫穿福田中心區、深圳北副中心的重要幹線，一直深受沿線居民的關注！
4號線三期將於2020年底通車，屆時，市民坐地鐵可直達觀瀾，對有效改善龍華、觀瀾片區市民的出行條件，緩解交通擁堵，推動特區一體化進程，加速城市發展具有積極意義。
目前，城市軌道交通4號線三期工程（主體，前期工程），列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
4號線北延線全線復工！預計今年底通車
龍華的朋友們
你們望眼欲穿的4號線北延線來了！
截至2月21日
地鐵4號線北延線（8座車站8個區間）
全線進入正常施工
最新復工情況
截至目前，4號線北延全線及觀瀾停車場，全部進入正常施工，累計參建人員為2124人。主要施工內容為：附屬結構和站後工程施工、供電系統施工。
地鐵4號線北延線
預計今年底建成通車
屆時，將有效改善龍華、觀瀾片區居民的出行
進一步緩解沿線交通擁堵
對推動特區一體化進程、加速城市發展
具有重要的積極意義！
素材來源：港鐵（深圳）荊偉&深圳市軌道辦
深圳地鐵5號線西延線
計劃2025年建成通車
地鐵5號線西延線起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長2.9km。線路共設3座車站：東門路站、建設路站、大劇院站，其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。
▲5號線西延線示意圖
地鐵5號線西延線預計2025年建成通車。屆時，市民無需換乘便可直達大劇院站等商圈，黃貝嶺站的早晚高峰狀況也將得到改善。
目前，深圳市軌道交通5號線西延線（黃貝嶺站後至大劇院段）主體工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
深圳地鐵6號線
計劃2020年開通
深圳地鐵6號線分為一期工程和二期工程，全長約49.4km，其中二期工程為一期工程的南延段。
- 6號線一期（松崗站 - 深圳北站）
地鐵6號線一期工程長約37.6km，起自深圳北站綜合交通樞紐，終於松崗站。該線路設車站20座，其中地下站5座，高架站15座，與4、5、11、13號線及廣深港客運專線綜合換乘。
- 6號線二期（深圳北站 - 科學館站）
二期工程線路全長約11.7km，包括7站7區間，換乘車站5座，線路從深圳北站預留高架橋工程引出。線路途徑龍華、福田、羅湖三區，終於科學館站。共有5個換乘站，其中科學館站可換乘1號線，通新嶺站可換乘3號線，八卦嶺站可換乘7號線，銀湖站可換乘9號線，深圳北站可換乘地鐵4號線、5號線及高鐵，將大大緩解深圳北站樞紐的交通壓力。
6號線全面復工！力爭今年內通車！
近日，6號線（含一期、二期）共27個車站，全部進入正常施工。
截至目前，6號線一期全線20個車站，全部進入正常施工，累計參建人員為1266人；主要施工內容為：附屬結構和站後工程施工。
6號線二期全線7個車站，全部進入正常施工，累計參建人員為1045人；主要施工內容為：附屬結構和站後工程施工。
6號線列車採用國內主流的6輛編組A型車，設計時速100公里，最大載客量2502人。
列車增加了後視攝像頭，便於司機監視站臺情況。
設有防撞及障礙物探測系統，有效防止列車間追蹤防撞，並保障監測到有障礙物侵入時的安全運營。
同時，配備健康管理系統，與深圳地鐵列車智慧運維平臺無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理。
新列車空調系統設有安全淨化裝置，具有殺菌消毒功能，空調機組溫度控制根據載客量參數調節客室溫度，進一步提高乘坐舒適度。
地鐵6號線一、二期
預計將於今年內同步通車
屆時，不僅能緩解深圳北站樞紐的換乘壓力
光明來往市區居民出行也更方便啦！
深圳地鐵6號支線
計劃2022年開通
深圳地鐵6號線支線位於光明區內，未來可與東莞1號線銜接，支持深莞一體化發展。線路設翠湖站、新明醫院站、中山大學站、武漢大學站4座車站、預計2022年建成通車。其中翠湖站為6號線支線與6號線的換乘站。
▲6號線支線示意圖
地鐵6號線支線預計2022年建成通車。
目前，深圳軌道交通6號線工程、6號線二期工程，深圳市城市軌道交通6號線支線工程、6號線支線二期工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
地鐵6號線支線全面復工！兩天兩臺盾構始發！6號線支線迎重大進展
截至2月26日，6號線支線全線3個車站，全部進入正常施工，累計參建人員為410人。主要施工內容為：車站主體結構施工、盾構掘進。
2月29日，地鐵6號線支線翠湖站—新明醫院站區間明挖段首臺盾構機順利始發！3月1日，地鐵6號線支線中山大學站—武漢大學站區間左線盾構機順利始發！兩臺盾構機的順利始發，全面奏響了6號線支線復工復產的“春耕曲”。
繼2月20日中武區間右線盾構率先復工後，6號線支線短期內實現所有站點全部復工復產，目前4臺盾構已始發3臺，新明醫院站、中山大學站已完成車站主體封頂。
地鐵6號線支線
預計2022年建成通車
深圳地鐵7號線二期
列入重大項目計劃
目前，深圳市城市軌道交通7號線二期工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
公開信息顯示：7 號線東延段進一步加強特區南半環的居住和就業片區的聯繫，與 5 號線、27 號線共同承擔西麗大學城地區交通服務功能，尤其是為未來深圳大學附屬醫院的醫患人員出行提供便利，服務於西麗湖國際科教城。
目前，深圳地鐵7號線二期公開信息有限，仍需官方披露信息，以上僅供參考。（據《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》、深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022）、南方+）
深圳地鐵8號線一期
計劃2020年底開通
8號線一期工程共計6站6區間，全長12.34公里，是深圳市“東進戰略”的重要組成部分，承載著市民“乘坐地鐵去看海”的期待。
8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站站後接出，終點設於鹽田港後方陸域的鹽田路站，線路長約12.367公里。地鐵8號線一期工程線路共設站6座，分別是梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站，均採用地下敷設。
目前，工程進展順利，計劃2020年年底前建成通車，市民乘地鐵可直達鹽田。
深圳地鐵8號線二期
計劃2024年底開通
8號線二期工程已於2019年8月動工建設，由在建8號線一期工程終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里，共設北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座車站。未來將滿足市民“乘地鐵去大小梅沙看海”的期待。
8號線二期工程預計於2024年開通，將與既有2號線、在建2號線三期和8號線一期工程貫通運營。
2月24日晚，一架坐滿勞務工人的客機穩穩降落在深圳機場，這是中國交建護送工人返深的包機。工人們將前往鹽田地鐵8號線項目的所在地，為8號線項目的復工復產啟動“加速”模式。
目前，深圳市城市軌道交通8號線三期工程、城市軌道交通8號線一期工程、城市軌道交通8號線二期工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
深圳地鐵10號線
預計2020年開通
深圳地鐵10號線，線路起自龍崗區雙擁街站，終至福田口岸站，直接連通福田、龍華和龍崗。線路全長29.3公里，共設車站24座，其中換乘站11座，全線採用地下敷設。
▲10號線線路圖
項目建成後，將全面加強深圳東部與中心區組團間的溝通交流，為市民出行提供便捷選擇，帶動沿線經濟發展，是地鐵東進、均衡發展的重要線路。據深圳交委消息，涼帽山車輛段已迎來10號線首列車，10號線2019年四季度完成軌通目標，力爭2020年內實現通車迎客。
目前，深圳市城市軌道交通10號線工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
深圳地鐵10號線，全線復工！
10號線23個站（不含崗廈北）
均！已！復！工
同時，力爭今年內實現通車
截至目前，10號線全線23個車站（不含崗廈北站），全部進入正常施工，累計參建人員為2951人。主要施工內容為：附屬結構和站後工程施工。
說起10號線，用「牛掰」兩個字來形容它一點都不過分。
在10號線24座地鐵站裡，有一個地鐵站，是亞洲最長的單體車站——雙擁街站。幹嘛要建這麼長的車站？第1是考慮到以後周邊商業、物業整體開發後，客運量將大幅增加，方便為後期地鐵換乘預留條件；第2是10號線列車為8節車廂編組，比一般地鐵長2節車廂。
▲10號線超長列車
地鐵10號線，幾乎下穿和上跨目前深圳地鐵正在運營的全部線路（僅地鐵11號線除外）。這還不夠，10號線還穿越廣深鐵路、平南鐵路、廣深高速、南坪快速、機荷高速、多棟建築物與多個居住小區及水體等。
10號線通車後，不僅能結束平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通地鐵的現狀，同時，也能一定程度上緩解梅林關擁堵，分擔4號線運營壓力。
疫情之下，10號線確實受到了一定程度的影響，但我們也一定會竭盡全力， 力爭2020年年內實現通車 。
深圳地鐵11號線二期
列入重大項目計劃
目前，深圳市城市軌道交通11號線二期工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
2016年開通的11號線是深圳第一條快速地鐵線，最高時速達到120公里/小時，使得福田站前往機場的時間縮短至半小時。11 號線由南至北穿過深圳市福田區、南山區和寶安區，連接福田-羅湖中心區、南山中心、前海中心、寶安中心、機場、福永、沙井和松崗等地，處於城市西部發展軸上，是城市中心區與西部濱海地區聯繫的軌道快線，同時兼有機場快線功能。
根據此前披露的相關信息，此次的東延線將經過崗廈北站延伸至大劇院站附近，大大縮短羅湖區通往深圳西部城區和機場的時間。此外，11號線還將和正在建設的14號線形成同站臺換乘模式，使得龍崗區在機場快線未動工前，也有較為方便快捷前往機場的方式。（據《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》、深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調整（2017-2022）、南方+）
深圳地鐵12號線
預計2022年開通初期運營
地鐵12號線起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永、大空港等片區後，終至寶安區海上田園東站，線路全長40.56km，是進一步支撐深圳西部發展，提升前海蛇口自貿區、空港新城發展品質的交通骨幹線。全線沿主幹道地下敷設，共設車站33座，其中換乘站18座，可與地鐵1、2、5、11號線換乘，全線計劃於2022年底投入初期運營。
作為目前全市唯一一條南北穿越寶安老城區的線路，12號線一直承載著市民的高度關注，尤其是不少寶安老城區的市民，都熱切期盼著地鐵能早日建到家門口。
▲12號線線路圖
深圳地鐵12號線是地鐵四期重點工程，據媒體報道，施工單位抓好復工復產和疫情防控，全線65個施工點恢復施工。
目前，城市軌道交通12號線工程，深圳市城市軌道交通12號線二期工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
深圳地鐵13號線
預計2023年通車
地鐵13號為軌道交通四期線路，也是重大民生項目之一。南起南山區深圳灣口岸站，北至寶安區上屋北站，由南至北穿過南山區、寶安區。
線路全長22.45公里，設站16座，從南向北依次為深圳灣口岸站、登良東站、後海站、科苑站、深大東站、深大站、科興站、松坪站、西麗火車站、石鼓站、留仙洞站、白芒站、應人石站、羅租站、寶石路站和上屋北站。其中，換乘站12座。全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與後海站接軌。
後海站為地鐵13 號線南起第三個車站，與既有11 號線、2 號線換乘，位於中心路與海德三路交叉處。
其中後海、科苑、深大、留仙洞可換乘已開通線路，深大東、上屋北可換乘在建線路，深圳灣口岸、科興、松坪、西麗火車站、寶石路站為預留換乘車站。預計2023年5月底建成通車！
地鐵13號線運行模式進行創新，將採用快車與普通車組合的越站運行模式設計最高時速100公里，也就是說從石巖到科技園、後海、深圳灣口岸最快只要半個小時！
▲13號線線路圖
目前，城市軌道交通13號線工程，深圳市城市軌道交通13號線二期（北延）工程，深圳市城市軌道交通13號線二期（南延）工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
深圳地鐵14號線
預計2022年通車
地鐵14號線工程起自福田中心區崗廈北樞紐，經福田區、羅湖區、龍崗區，止於坪山區沙田站。全線設站17座，線路全長50.34km。起點預留延伸至會展中心條件，終點預留延伸至惠州條件。最高設計速度為120公里/小時，採用自動化無人駕駛技術。
▲14號線線路圖
14號線各項工作正在平穩推進中所有工點已全面進入主體施工階段，預計2022年建成通車。
目前，深圳市城市軌道交通14號線工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
深圳地鐵16號線
預計2023年通車
地鐵16號線線路由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設，經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站，經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2公里，設站24座。
▲地鐵16號線示意圖
作為經過居民區繁多的線路，地鐵16號線徵地拆遷面積近48萬平方米，前期工程浩大、任務艱鉅，但多個站點取得突破性進展。
地鐵16號線聯繫著大運新城、龍崗中心城、坪山站及坪山區等多個深圳東部組團，預計2023年建成通車。
目前，城市軌道交通16號線工程，深圳市城市軌道交通16號線二期工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。
深圳地鐵20號線工程
列入重大項目計劃
目前，深圳市城市軌道交通20號線一期工程，列入《深圳市2020年重大項目計劃》。關於20號線尚無更多確切信息，今後請多關注官方披露。
據已知公開信息，深圳地鐵20號線，原規劃為空港新城至T4樞紐的普速服務線路，根據《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》，其調整為市域快線，線路由機場北（T4）樞紐向東經機場東樞紐轉向107國道，經西鄉、新安轉向深南大道，經南山科技園、白石洲、車公廟、香蜜湖等片區後，轉向福田中心區會展中心，同時預留北延與東莞2、3號線構築樞紐換乘的條件，調整後線路長約44.7公里。
據媒體報道：深圳地鐵20號線已由會展中心向東延伸至皇崗口岸片區。深圳市城市軌道交通第五期建設規劃，初步方案考慮將軌道20號線皇崗口岸至機場東段納入。深圳市規劃自然資源局透露，深圳已研究分三個階段實施跨界貨運交通調整，關閉皇崗口岸貨檢功能。另深圳規劃中穗莞深城際、廣深中軸城際、深汕城際均預留引入皇崗口岸條件。
（新增及調整快線一覽)
據悉，20號線自北向南將分別與1號線、15號線、5號線、21號線、24號線、12號線、13號線、27號線、29號線、2號線、7號線、9號線、11號線、14號線交匯換乘。
據南方都市報報道：在2019年8月29日人大專題講座上，深圳市口岸辦主任王守睿在“新形勢下深圳口岸工作的思考與實踐”講座上透露：皇崗口岸規劃計劃引入兩條城軌和地鐵20號線。王守睿透露口岸未來發展的重要規劃，深圳將推進皇崗口岸重建，為深港科技創新合作區建設釋放空間。計劃引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道和地鐵20號線，預留港鐵北環線支線接入條件。口岸採用原址立體重建方式實施，2019年6月啟動臨時旅檢場地建設工程，力爭2020年春節前完成；2020年上半年拆除現皇崗口岸旅檢區，力爭2022年底前完成新口岸建設。（相關內容參考：重磅！深圳又多了一條城際鐵路，未來直通前海香港！大灣區核心都市區騰空出世）
從2020年～2023年
深圳地鐵平均每年將有不少於2條新線開通
目前深圳正在推進地鐵三期和四期工程
在建的17條線路總里程近300公里
預計到2023年
全市地鐵通車裡程將達到568公里
深圳軌道交通三期、四期工程
《深圳市軌道三期及三期調整相關線路站名規劃》方案公示圖。（深圳政府在線網站）
18、21、22、25號線
已納入5期規劃
2019年12月17日，龍華區委書記杜玲在做客先鋒898“民心橋”節目時表示，龍華交通建設歷史欠賬大，交通擁堵是群眾普遍反映的問題。要解決交通問題，必須要投資、提速。2019年龍華道路建設項目投資高達230億元，2020年全區交通項目總投資將達到750億元。目前很多道路建設都是按照高標準建設，將完善“五橫五縱”軌道網絡。
她還表示，今後龍華交通還是考慮以地鐵為主。據透露，目前軌道交通18、21、22、25、27號線，都已納入5期規劃，並啟動了前期工作。地鐵4號線北延段，6號線的龍華段，都在2020年建成運營。“十三五”期間龍華有望通過大投入、大建設，極大改善交通狀況。
深圳地鐵27號線
已納入5期規劃
根據《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》，軌道交通27號線定位為沿深圳市中軸走廊佈設的一條軌道快速服務線路。承擔南山龍華軸向交通需求、加強前海與後海聯繫、增加龍華覆蓋的功能。
27號線主線規劃線路起自前海大鏟灣片區，經南山區創業路至南山區後海片區，沿沙河西路經高新園、西麗轉向大學城，途經深圳北站龍悅居大型保障性住房片區後轉向龍華區梅龍路佈設，穿過龍華清湖片區終止於龍崗區坂雪崗。
為加強前海、南山至龍華北部片區的軌道覆蓋，27號線支線規劃線路從主線的下油松站引出，沿龍華區人民路、龍觀東路向北途經茜坑路、龍觀快速路直至龍華區北部觀瀾富士康及章閣村。線路總長約50.1 公里，其中支線長約 11.9 公里。
據悉，27號線自南向北將與20號線、24號線、29號線、5號線、25號線、4號線、22號線、10號線實現換乘。
（圖片僅供參考，具體以公佈規劃為準）
據官方披露：深圳地鐵4號線北延線、6號、8號、10號、12號、16號線等已全線復工。
2020，深圳加油！
附：45個重大軌道項目
- 前海綜合交通樞紐工程
- 城市軌道交通12號線工程
- 城市軌道交通13號線工程
- 城市軌道交通16號線工程
- 城市軌道交通2號線三期工程
- 城市軌道交通4號線三期工程（主體，前期工程）
- 城市軌道交通6號線支線工程
- 城市軌道交通8號線一期工程
- 城市軌道交通8號線二期工程
- 深圳市城市軌道交通10號線工程
- 深圳市城市軌道交通14號線工程
- 深圳市城市軌道交通3號線三期（南延）工程
- 深圳市大運綜合交通樞紐工程
- 深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程
- 深圳市軌道交通5號線西延線（黃貝嶺站後至大劇院段）主體工程
- 深圳市軌道交通6號線二期工程
- 深圳市黃木崗交通樞紐工程
- 車公廟綜合交通樞紐工程
- 軌道交通6號線工程
- 深圳市城市軌道交通11號線二期工程
- 深圳市城市軌道交通12號線二期工程
- 深圳市城市軌道交通13號線二期（北延）工程
- 深圳市城市軌道交通13號線二期（南延）工程
- 深圳市城市軌道交通16號線二期工程
- 深圳市城市軌道交通20號線一期工程
- 深圳市城市軌道交通3號線四期工程
- 深圳市城市軌道交通6號線支線二期工程
- 深圳市城市軌道交通7號線二期工程
- 深圳市城市軌道交通8號線三期工程
- 深大城際鐵路工程
- 深惠城際鐵路工程
- 深汕高鐵工程
- 科苑大道地下空間綜合開發項目
- 穗莞深城際軌道交通深圳機場至前海段工程
- 平南鐵路改造工程
- 機場東綜合交通樞紐工程
- 深圳市光明城站綜合交通樞紐工程
- 深圳市坪山綜合交通樞紐工程
- 深圳市平湖綜合交通樞紐
- 深圳市軌道交通網絡運營控制中心（NOCC）二期工程
- 西麗綜合交通樞紐工程
- 軌道12號線共建綜合管廊
- 軌道13號線共建綜合管廊
- 軌道14號線共建綜合管廊
- 軌道16號線共建綜合管廊
來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合深圳交通、深圳地鐵、深圳發改委
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