用户8652951594182
如果买车家用居多，一家人闲逛，并且车辆里程每年开不了多少，可以选择购买哈弗H6；但如果车主买车，只是一个人代步，简单家用通勤，对车辆空间要求不高，并且家里没有孕妇、孩子等，可以选择购买捷达VS5。
如果从国产车中挑选，长城车辆也算是拔尖儿的，整体水平还不错，这没有什么抱怨的，哈弗H6更是其中的翘楚，至今而至，已经连续数年维持年销量冠军的荣誉。哈弗H6之所以这么有求，究其原因还是超高的性价比，较大的车辆空间，以及看着高端大气上档次的内饰，霸气侧漏的外观，在这个看颜值的时代，哈弗H6已经尽可能在有限的价格内，做到了极致，曾经有合资车企拆解哈弗H6，如果按照哈弗H6的用料，造多少陪多少，而长城可以做到不仅不赔，还盈利，这就是长城在成本控制上的的牛叉之处。
长城H6虽然性价比较高，但是三大件却一般，发动机和变速器全部是自己开发，并且也是最近几年才刚刚开发出来的，动力系统各个方面都还处于完善进步中，车辆应答性、驾驶感、换挡平顺度、车辆行驶稳定性都还没有达到非常好的状态，但是车辆耐久性没有这么糟糕，跑个十几万公里没有任何问题。所以，如果车主对车辆内饰要求较高，并且买车家用，对车辆空间也有进一步要求，可以选择购买哈弗H6。
捷达VS5，也是大众刚刚成立捷达品牌后，最新开发的SUV，这款车在合资车中性价比也很高，1.4T大众自主EA211发动机，最大扭矩达到了250Nm，最大功率为150ps，并且这款车匹配了6AT爱信变速器，加上大众无所不能的底盘，高速行驶时稳定性非常充足，所以，也有网友称，大众捷达VS5，仅仅三大件也值这个价格；
基于捷达VS5三大件较好，并且指导价在8.48~11.28万，这个价格已经时非常优惠的价格了，所以，捷达VS5车辆销量一直很高，受欢迎度较高。但是在此，“汽车概括”给大家一句劝告，对于大众这种合资车，尤其是廉价品牌捷达，不盈利是不可能的，毕竟人家不会做慈善，所以，大众VS5车辆内饰做工超差，尤其是内部用料，可以用廉价形容，尤其是在外界温度较高时，车辆搁置一段时间，都会有刺鼻的味道。
综上，如果是个人用车，行驶里程较长，对车辆三大件要求较高，没有孩子孕妇乘坐，可以选择捷达VS5。
汽车概况
哈弗H6指导价10.20-14.10万，捷达VS5指导价8.48-11.28万。如果题主按10万落地算，可以购入以下两款车型：
1. 哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 手动两驱精英型 国VI（指导价10.40万，终端价约8.4万起）
2. 捷达VS5 2019款 280TSI 手动进取型（指导价8.48万，终端价8.48万）
题主提到自己是上班族，但没有给到更多的信息。就我所知，此类用户通常会有以下需求：
1）因为经常遇到上下班高峰，对油耗会比较注重；
捷达VS5因为车型尺寸更小（车长短了230mm，整备质量仅1310kg，比哈弗H6轻了360kg左右），节油性更有优势（平均7.5个油），哈弗H6则在9.4个油左右。
2）车子要成熟可靠，如果容易故障会耽误上班；
哈弗H6作为国民神车，车型成熟度很高，质量有着不错的市场口碑。捷达VS5现在未看到明显短板，不过因为数据基数不够多，哈弗H6会稍有优势。
3）因为出行高峰车多，希望能比较不错的规避碰撞风险；
捷达品牌走的是亲民路线，营造高级感还是不如深耕多年的哈弗品牌。哈弗H6有更多的智能辅助设备，比如多出的自动驻车、陡坡缓降、倒车影像、转向辅助灯，在市内使用都能派上用场。
4）因为经常遇到堵车，希望能不错的舒适性。
因为主要是上下班出行，舒适性的重点是在主驾/前排。哈弗H6的主驾驶位有电动调节和座椅加热功能，调节方式也更加丰富，在座椅承托效果差不多的情况下，它的舒适性要更好。
综合以上，按10万落地预算，建议选择哈弗H6。
东拉西车
上班族买SUV其实不是很经济的，不过现在汽车都是比较省油的，选择SUV会有更舒适和空间的体验，那么十万预算的话选择哈弗H6还是捷达VS5呢，个人感觉还是选择配置丰富一些吧，有一些功能虽然不是很实用，但是只有拥有了这些功能的车主才有权说是不是需要。因为有些功能还是很有用途的。而捷达CS5的话，只是用来纯代步，还没有油耗方面的大优势。
哈弗H６在油耗表现上并不能算是很优秀，虽然是家用汽车，但是在安全和配置方面做的非常出色，所以油耗方面还是不超过合资车，比如这个捷达汽车。但是舒适性和空间方面都不错，还有巨大的保有量，后期用车的成本也是会非常不错的，并且有超级的体验，这才是比较重要的。
捷达VS５这种车太过简单化了，除非是非常喜欢合资车，非合资车不买，可以考虑一下，它没有什么竞争力，也没有什么优势，即无性价比，也没有什么丰富的配置，可能唯一的就是把它定为了销量型汽车，所以使用了AT变速箱，这也许是一代车的原因吧。小编并不看好这个车型。也不推荐。
百乐鱼
一个是合资全新品牌，一个是suv销量扛把子，两款车都是非常不错的两款车，但是根据楼主的情况还是建议捷达VS5。
- 油耗是必须要考虑的养车费用
楼主是上班族，买车肯定是考虑日常通勤使用，H6的网友油耗平均10.0L/100km左右，市区会更。而捷达网友平均油耗是7.5L/100km左右。不要小看这2.5L/100km的差距，按照平均每天通勤30km算。一年就差了1700元，全买成鸡腿不好吃吗？
- 皮实耐用抗造
目前根据大多数的网友反馈，h6的小毛病还是比较多的，虽然捷达上市时间不长，客户基数低，但背靠一汽大众的大树，乘个凉还是没问题的。
还有就是哈佛H6销量太好，已经满大街都是了，选一款目前来说略微小众的车也是不错的选择。
不过还有一个关键的问题就是捷达如果想十万上路的话只能选择手动挡配置，自动挡的话落地差不多要11万。目前而H6的话选择的配置比较多，楼主可以根据自身情况选择。
时速150
因为背靠着一汽大众这颗大树，“捷达”这个品牌比很多世面上的新品牌更容易脱颖而出，毕竟出身好。第一眼看到捷达VS5的时候，你可能恍惚觉得这是探歌吧？而事实上它是由大众在欧洲子品牌西雅特旗下紧凑级SUV西雅特Ateca为原型发展而来的。VS5，V是VW的V，S是SUV的S，5是产品序列号。
来自于大众MQB A1平台的VS5，前脸采用了大众最新的X设计元素，不过进一步加大了格栅,显得比较有霸气。“捷达”的车标和一体式纹格状中网具有比较高的辨识度，只是这样大面积的镀铬点缀，个人表示乡土气息有些浓重。前大灯造型比较有菱角，显得非常动感，并且全系配备LED光源，这在同级别车型不多见。
如果说车头做了比较大的变动外，来到车身侧面，典型的大众风格：锋利的腰线贯穿整个车身，双腰线的设计又显得更加立体。VS5的尾部比较平铺直叙，但尾灯的设计还是挺独特的。多边形尾灯内Y字型灯组进一步提升了捷达VS5的辨识度。
按照官方给到的资料里说，VS5的目标客户是吸引这代年轻人，那么我觉得整车的轮毂设计应该算是个亮点，花式轮毂看上去非常有个性。轮胎配备的是玲珑Green-Max200的轮胎，提供225/55R17和225/50 R18两种尺寸。
依然简洁的内饰，大众风格浓郁
进入到车里，铺面而来的大众风，依然简洁和朴实。车内虽然大量的采用的是硬质塑料，但是为了显示出捷达的用心，还特别在副驾驶前侧做出了波纹纹理的造型，让内饰看上去高大上，不会感觉廉价。
方向盘，中央扶手箱，车门扶手以及门板上等与身体直接接触的位置也都使用皮质进行覆盖。值得称赞的是，我们试驾的虽然是捷达的试装车，但车里面一点儿味道都没有，说明用材很厚道。内饰氛围上，JETTA VS5采用了“活力皮布双拼内饰组合”，为朴实无华的内饰增添了几分活泼和色彩，而不至于感到沉闷。
不过这样有些过于朴实无华的内饰风格来吸引年轻人的眼球有些吃力，毕竟看看同档次的无论是自主品牌还是合资品牌产品，抢眼的内饰已经蔚然成风了。相比较而言，VS5过于大众化的简洁内饰，少了自己的特色。
配置方面只能说够用
在听到产品讲解的时候，在场的媒体第一直观的感觉是，配置上感觉弱了些。我们试驾的VS5已经是高配车型了，但只有中控液晶屏，电加热座椅，一个USB接口，一个12V接口，前排分区空调，另外就是ACC自适应巡航系统，倒车影像和小天窗了。而后排座椅没有出风口，也没有更多的USB接口。比起国内的各种配置满天飞的很多同级别车型来说，这样的配置只能说将将够用。
中控台的8英寸触摸彩屏尺寸不大，功能也是相当简洁，几乎没有更复杂的功能置入其中。不过整个屏幕的触感不错，反应也很灵敏。值得一提的是这套系统支持苹果CarPlay、百度CarLife以及WeLink三种手机互联方式。
捷达 VS5的长、宽、高分别为4419mm、1841mm、1616mm，轴距为2630mm，外观尺寸略大于探歌。内部空间还可以，后排坐进去也不会显得局促。
熟悉的驾驶感觉
虽然是新品牌，但是毕竟和一汽大众的众多产品出自同一MQB平台，相似是不可避免的。车身的工艺及零部件方面都完全来自于大众，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心零部件，当然这也是VS5的品质保证。
它的发动机搭载了大众EA211高功率版1.4T发动机，1.4T发动机的最大功率110kW/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。但是变速器却没有采用大众系的7速双离合，而是搭载了来自爱信的AQ250 6速手自一体变速箱。比起双离合起步时带来的低扭不足，6AT变速箱在起步阶段显得充沛了很多，平顺性不错，升档也表现得比较积极，而且6AT也属于皮实耐用那种，以前捷达给我们的印象不就是皮实耐用么。
这样的动力组合，在城市路况间游走，超车或者并线都不需要犹豫。基本可以在2000转之前就把档位升上去，提高了燃油经济性。不过毕竟是小排量涡轮增压发动机，所以当时速达到100公里/小时以上时，后段的动力会有些疲软。VS5的方向盘手感还不错，转向轻盈，开起来还是挺轻松的。在极限绕桩或者过弯时，指向有些不够精准，有甩尾现象。
再来看一下底盘。捷达VS5并没有使用成本更低一些的扭力梁后悬架，而是采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，行程在路上整体感觉比较紧致，路面上的大部分震动都会被减振器过滤掉，提升了乘坐舒适性。本来大众车系在底盘调教方面也一直表现不错，所以VS5在这方面并没有什么大的缺点。
VS5的驾驶感受充满了浓浓的德系风，毕竟都是来自于大众体系的技术，VS5开起来的感觉跟大众车系都差不多，所以消费者不需要太担心驾驶感受到底怎么样的问题。
Binbin讲车
哈佛h6是典型的国产品牌，紧凑型SUV，这款车型是当之无愧的国产阵营SUV的标杆车型，已经连续将近80个月蝉联SUV销量榜第一的宝座，可见消费者对于这款车型的认可程度是非常高的，而且它的特点非常突出，从视觉效果上看，整个外观造型的冲击力非常强，车身尺寸非常可观，设计的非常漂亮，时尚大气，非常符合当前消费者对于时尚车型的认可度。
捷达vs5是大众推出的一个子品牌的紧凑型SUV车型，该车型目前并没有拿到太多的市场销量，消费者对于这款车型的认可度并不是非常高，尽管它的底子是来源于大众旗下的技术。但是不可否认捷达vs5它的整体的稳定性和耐用程度都是非常强的，由于最低的售价仅仅只需要8.48万，因此车辆也有非常高的性价比。如果要在这两款车型中做出一个选择，那么就要看自己是更喜欢像哈弗h6这种硬派造型设计的车型，还是喜欢像vs5这种整体表现更稳定的车型。
哈弗h6属于是非常经典的车型，有着超高的市场保有量，消费者的口碑也非常好，整体车型的价格水平处在一个较低的状态，综合来看哈佛h6是非常吸引年轻消费者的关注度的，它的定位是紧凑型的家用车型，虽然整体的动力表现并不是非常强劲，并且它所搭载的双离合变速箱一定程度上拖累了整款车型的综合表现，但是，消费者依旧对这款车型持续追捧。另外我们也不能忽略哈佛h6它的优势所在，较大的车身尺寸带来了更好的乘坐空间，底盘调教更加扎实，乘坐舒适性有更好的保障，而且车内的做工用料比较讲究，科技性和舒适化的配置不在少数，用起来非常有档次感。
捷达vs5的优势就比较明显呢，因为它是大众推出来的一款纸品牌，属于是从无到有出现的汽车品牌，那么它就需要有一定的后援，而它的靠山就是大众集团，大众集团将自己旗下的车型平台，发动机变速箱等三大件都提供给捷达品牌来使用，像目前他在车型上所搭载的1.4t涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱均来自于大众集团，那么这就能够保证该车型在后期的用车过程中能够有更好的稳定性表现，这对于很多追求车辆能够更好使用的车主而言，绝对是非常大的吸引力，除此之外，尽管是在车型上换了一个车标而已，但是它的售价相对比于大众旗下的产品来说，可以算是非常便宜的，有非常好的性价比和产品质量，那么自然而然能够吸引消费者的重点关注。
综上所述，哈弗h6和捷达vs这两款车型都有各自的产品实力，其综合表现都非常突出，如果想在这两款车型中做出一个选择，那么就像我上面所说的，要明确自己的用车需求点在哪里捷达vs5，它的稳定性和可靠性更加突出，车型的机械表现更加优秀，哈佛h6则在于它的车型综合表现更加均衡，外观设计非常漂亮，车型配置非常高。弄清楚了他们各自的产品优势，才能做出一个最适合自己的决定。
鸿渐谈车
偏好低油耗选择捷达VS5，追求综合高品质选择哈弗H6
捷达汽车独立品牌后推出VS5很有吸引力，作为大众系自主合资品牌该车品质超越大众汽车主品牌同级SUV，甚至比奥迪的某些低端SUV还要略胜一筹。之所以能如此评价原因在于变速箱，下面来看一看VS5的两大总成。
1：捷达VS5装备的发动机为EA211平台的1.4T直喷增压机，该发动机的最大功率为110kw（150马力），最大扭矩有250N·m但是只能在1750~3000转的小小范围内维持峰值。这台发动机的技术水平只适合定位在入门级或过渡级的汽车上使用，VS5的指导价为8.48~11.28万、自动版起售价9.58万，动力标准正符合产品定位所以尚可好评。
2：VS5与1.4T发动机匹配的自动变速箱是爱信6AT，这台机器虽然换挡平顺表现比较一般，但是使用液力变矩器传动的结构有非常高的使用寿命与稳定性。大众奥迪斯柯达三大品牌装备同款发动机的汽车，其匹配的变速箱大多是DQ200型七档干式双离合，这点连奥迪Q2L都不例外；与这些车对比VS5的6AT优秀很多，这是VS5能体现出性价比的主要原因。（对手水平太差）
重点：捷达VS5的两大总成级别高于大众主品牌同级车，但是该车的平台仍旧是使用MQB打造，可以说整车生产标准仍旧以大众汽车的体系打造，那么这台车就难免令人担心被动安全的水平了。MQB平台从捷达用到途昂，其中知名度最高的帕萨特在CIASI的碰撞测试以折断A柱惨败收场；而帕萨特是定位中端的商务级轿车，捷达朗逸宝来等车只是入门级的低水平，这些车如同样进行25度角偏置碰撞测试，结果会如何谁也无法确定，安全等级是个谜。
哈弗H6比捷达VS5的核心差异-油耗
哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720，轴距2680mm，尺寸要比VS5略大一些但仍属于同级车。但是作为紧凑级的H6整备质量高达1675KG，而捷达VS5的整备质量仅仅为1355KG（自动版）；两车重量悬殊了320公斤，这相当于哈弗H6空车时运行等于VS5满载五个成年且体态偏丰满的运行状态，油耗毫无疑问会高一些，不过油耗的提升反而能令人更有安全感。
汽车轻量化是很多车企简配的挡箭牌，通过车身加强材料的缩水实现减重美其名曰轻量化；然而真正的轻量化需要用低密度高强度的铝合金或碳纤维材料打造，然而屈服轻度低至600Mpa（兆帕）的铝合金也要4.5~5万一吨，碳纤维高达十几甚至几十万。普通的中低端汽车受限于制造成本无法大量使用这些材料，所以材料级的轻量化与这些车无缘，那么重车反而说明了用料扎实一些。
哈弗H6的车身抗扭刚度、抗压强度与防撞能力表现良好，仅此一点即可碾压同级绝大多数合资汽车。其次该车装备的1.5T发动机也有一定程度的技术领先，动力储备有124kw（169马力）与285N·m（1400~3000转）的标准，通过CVVL/垂直缸内直喷/缸盖集成排气歧管等技术实现了高性能且能够使用92#汽油，而捷达VS5的发动机还需要首选95#；油耗的细微差异与两个标号的油价差异实际可以抵消，哈弗H6的综合品质要高于捷达。
变速箱方面H6装备的是7挡湿式双离合，从技术参数与实际体验分析定级，这台DCT450型变速箱的技术水平超过DSG系列的DQ381。这就是哈弗H6的特点，能连续多年稳定销冠宝座还是有些硬实力的；两车对比建议选择哈弗H6，捷达VS5如果不是大众系的量产车则会更令人放心，VW已经人设崩塌了。
天和Auto
1、如果你经常出去溜达，郊区啊，城镇啊，农村啊，那你选哈弗M6。
2、如果你更多是城市代步，简单通勤，那就捷达。
两款车的对比，产品维度没有什么针对性的可比性。反而在品牌、保值率和售后上可以聊一聊。
品牌层面，大众的品牌价值和溢价能力，不用过度赘述。哈弗M6方面，随着哈弗500万的达成，以及国际化的布局，哈弗品牌价值提升不少，但是距离大众依旧很远。
保值率方面，由于捷达的销量和历史，使其保有量非常高，这也就直接决定了它的保值率要高很许多，不信各位可以去二手车市场上溜达一圈看看。至于哈弗M6就没那么乐观了，品牌本身就弱，保值率低的一个原因。另外一个：虽然哈弗完成500万的计划，但在这里面和M6关系并不大，H6占了300万的量，还有着F系、以及其他H车型，所以它的市场保有量并不高，这也使得其保值率大打折扣。
最后，售后方面。按照常规，合资车的售后是要比自主品牌贵一些，但是毕竟这是常规方式。对于捷达不能用常规，因为随便一个路边摊就可以修，所以了其售后成本很低。自主品牌哈弗M6虽然也很低，但是不见得有捷达低。
所以，到底买啥，随你喜欢吧。
太韩蓝姐
建议看实车。
我也纠结了很长时间，那是没看实车的情况下，本来预定了运动版和酷派，样子比较有活力，等看后迅速决定了vs5。
因为一个后备箱太小，一个后排座位太短，考虑到家人乘坐和出外带小孩的东西，就退订了，至于h6，不喜欢2020版的面板。vs5内饰确实硬，但是乘坐的感觉比较好，各方面均衡，现在开了1000多公里，比较省油，有缺点，但是总体满意。
微风不疯
这两款车从空间，动力，操控，油耗，舒适型性，外观，内饰和性价比综合打分不分上下，在汽车之家上都为4.56分。哈弗H6长期霸占销售排行榜第一，从质量方面和售后来说应该都不用怎么担心。捷达作为原大众品牌的发展，质量也不错。由于你给的费用是落地10万，因为买车还要交购置税等，费用也就9万左右，在这个价位建议购买捷达。如果费用多一些，建议买哈弗H6。
