上汽通用别克去年的品牌销售量统计中，卖掉了27.93万台的紧凑轿车英朗仍是该品牌的销量担当，而此前在中型SUV市场与大众途观L掰手腕的昂科威，却从20万台的量级直接跌落到了13.26万台。原以为途观L的统治力随着它的改款不力而渐渐衰弱后，昂科威有了可以重新翻盘的机会，结果一汽-大众又杀了出来，用一台价格定位直接与昂科威对标的探岳阻碍了别克SUV的回暖之路。
不过现在，比起已经有一年没有改款的途观L与探岳，在去年年底完成重磅换代昂科威开始了自己的新筹谋，美国制造商也的确凭借着这次换代，以超过1.23万台的销售量，创在了去年单月销售成绩的新高。
而在今年的头一个月，老旧途观L明显的下滑让其刚刚卖过1.1万台，而再度以12,894台单月销量刷新过去12个月最佳成绩的昂科威，好机会似乎真的来了。不过，在它真正登顶之前，还有探岳这座新立起的大山需要跨越。
颜值会不会成新昂科威敲门砖？
换代让昂科威取得了颜值上的长足进步，它不再是那款看上去呆呆的美系SUV，从灯组到进气格栅到保险杠，细节上的形态都是年轻人喜欢的那一类。
从进气格栅开始，古板的美系SUV也开始寻求一些当下流行的跨界元素，新的盾形进气格栅不再那么标准化，它甚至因为拉直的飞翼镀铬装饰条而被分为了上下两个部分，之所以这么说是因为通过仔细观察不难发现，进气格栅上下边框线条其实是完全错位的，它会让强迫症患者抓狂，但却会也会带来新的个性辨识度。
格栅之中除了有飞翼镀铬与大灯相融外，现在围绕它下方的镀铬金属装饰条也是与大灯一致的，它们并没有直接相连，但却保持了一致的线条走向。
至于这个新大灯，它与现款设计可以说是一脉相承的，别克就是不愿意让自己与世俗同流合污，大灯所覆盖的面积仍旧很大，但顶端的燕尾造型LED日行灯带则与轿车市场里卖得很好的“双君”保持家族化雷同，这里还有全LED远近光，而延时关闭与自动头灯也均是标准配置。
中型车空间够用吗？
比起探岳现在所具备的年轻感，昂科威虽然还是朝着年轻人喜欢的方向迈进，可是它总体上还是更加商务化的。
与探岳保持在30mm之内的宽度与高度差，昂科威却凭借4,686mm的车身长度远远领先于探岳(4,589mm)，加上它+26mm的高度优势，这样的比例差别会让昂科威看上去更加饱满，你或许会认为它的侧身结构看起来并不那么精致，可你却会对它的车舱空间报以莫名的信赖感。
打开车门的静态测试让我们确认了自己的直觉，对于身高180cm左右的成年男性乘客来说，它的后排仍旧能够保持2拳以上的膝部空间，即便是在车顶高度上会有些压抑，可是它的实际体验也是够测试人坐直的，而且这腿部空间的宽度，则能够让后排乘客获得充足的空间去调整自己的坐姿以需求最佳乘坐体验。至少这方面，在面对两位德国对手的竞争时，新昂科威并不会感受到压力。
继承安吉星，昂科威车机系统入门配置高
都说大众在合资汽车品牌力是堆配置的高手，数字驾驶舱技术让其可以在多媒体娱乐与信息互联方面领先于大部分对手，可是曾经让安吉星名扬天下的别克并不担心这一点。
最入门车型开始，8.0英寸液晶触控屏不仅适配了与途观L、探岳相同的双手机互联与语音控制功能，美系SUV还比两位对手多出了道路救援呼叫服务，这是对于安吉星系统的有效继承，当你在高速公路或国道上遭遇抛锚之时，它的实用价值就会立即得到彰显。信息娱乐方面，昂科威也加入到当下流行的带OTA升级车联网系统，它无法从一开始便实现远程启动，可是通过手机端应用程序，最入门的昂科威现在还是会比途观L、探岳更多能。
动力加码数据优，居家型SUV养成记
动力会成为最后的加码，LFV型号1.5T四缸发动机的确以169Ps的最大功率领先于大众的1.4TSI，它在加速表现上会比探岳更好一些，起步也更加给力。而当我们看到它的实际油耗，应该就会想到它是急于摆脱“油老虎”帽子的改良版，工信部为之标注的6.6L/100km仍旧只是工况数据，在实际用车中，即便是在高速公路上也不太可能实现。
但对比实际油耗8L/100km的探岳，昂科威7.8L/100km的车主反馈平均数据却意外获胜，它在城市中仍不是一台省油的家用车，但这并不算大的优势，加上容积达66L的油箱，一箱油昂科威(846km)能比探岳(750km)多开近100km，这对于常常需要应对集体长途出游的居家型中型SUV来说，当然会是一种难以忽略的诱惑。
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