小金金185
合资车与国产车在安全等级方面总会差一些，朗逸又是一台简配比较严重的德系车，安全方面很难给出高评价。
朗逸Plus号称全车有88%的高强度钢材，但是参考多款朗逸的车身结构图，这种定义是非常不客观的。
车架加大部分使用的所谓高强度钢，其屈服强度实际只有180-380Mpa之间，而国际标准对高强钢的认可屈服强度在700Mpa左右，所以这一标准只能说是车企的标准而不是行业标准。
用以加固边梁和顶棚横梁的钢材定义为比较高强度钢，然是这些钢材的强度最高520Mpa，主驾驶边梁是碰撞测试的必撞位置，这一区域使用了极小量的所谓超高强度钢，屈服强度最高950Mpa，然而超高钢技术标准为1370Mpa。
只有碰撞测试的必撞位置——主驾驶的A·B柱使用了1250Mpa屈服强度的热成型钢，而然也没有达到超高强的屈服强度，副驾驶位置只有A柱才用了这种材质加强。
所以朗逸Plus的车身强度并不是很高，而且后防撞梁取消的同时后排座椅还没有钢板，被动安全保护并不全全面，朗逸Plus只是一台普普通通的入门级代步车。这台车值得选择的版本还是1.5L多点电喷发动机与6AT的组合，发动机技术落后且动力平平，但这一版本的质量稳定；1.4T版本动力足够强劲，不过这台发动机匹配的变速箱又是干式双离合，没有稳定的质量不适合作为家用车出现。朗逸不建议考虑，除非偏好德系品牌退而求次可以考虑自吸版。
长安CS75的车身高强度钢比例为40%，仅看参数确实很低；不过这台车的所谓高强钢是屈服强度大于1200Mpa的钢材，强度要比朗逸的超高强度钢还要多出250Mpa，前后防撞梁和车门防撞杆均有加固，两侧A·B柱和顶配横纵梁也是这一等级的钢材，所以被动安全保护要比朗逸全面很多，在国产车里也能达到中等水平。
除安全保护有明显优势外，CS75使用的发动机也是1.5T缸内直喷增压机，新款的质量也回到了稳定的状态；变速箱老款用6AT手自一体，新款用7挡湿式双离合，动力和稳定性也比朗逸理想一些。消费级合资汽车没有特别高品质的量产车，这一区间是国产车尤其是SUV的主力区间，没有必要跨界对比。
本号只聊事实存在的优点或问题，硬核聊车不会掩饰请谅解。
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天和Auto
朗逸和CS75都是保有量很大的车型，特别是朗逸，经常拿到紧凑型轿车的销冠，两者的安全性也得到了消费者的认可，下面从不同的几个方面来对比一下:
一、如果两车相撞的话，朗逸肯定吃亏。原因是cs75质量大，对朗逸的冲击力相比更大，如果速度快的话，有可能把朗逸撞得很惨。再者SUV车体更高，防撞钢梁正好压到朗逸的引擎盖，因此朗逸车头受损要严重得多，甚至有可能出现碾压的情况。所以这种情况无论是车辆的受损情况，还是对乘员的保护，SUV要好于轿车。
二、朗逸是紧凑型轿车，它相对cs75这种SUV也有自身的优势。比如轿车重心低，风阻小，变道、拐弯儿更灵活，侧倾相对较小，在高速行驶的时候，轿车的安全性要高于SUV。CS75相对来说车体庞大、笨重一点，在高速行驶的时候风阻比朗逸要大得多。在变道超车的过程中，要保持与其他车辆更大、更充分的距离。打方向要缓和，防止侧倾。转弯的时候由于重心高，也应该比轿车提前减速，防止产生更大的离心力。也就是说，在同样高速行驶的条件下，朗逸的安全性要高于cs75.
两者的安全性都达到了国家五星级安全标准。但是皮皮认为最重要的因素是人.驾驶人要时刻保持对生命的敬畏,不酒后开车，不疲劳驾驶,避免超速,不开斗气车，严禁闯红灯等,遵守所有交通规则.总之安全驾驶才是王道。
皮皮爱车
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用户2033673706593
只从安全性比较车说明你不懂车。
