对滴滴旗下的小桔车服在全国各城市设立租车交付中心仓的一些看法

滴滴出行旗下的汽车服务平台小桔车服为了提升用户体验，在杭州、成都以及青岛等城市设立了租车交付中心。在司机提车之前，要通过租车交付中心与平台的工作人员进行面对面沟通，工作人员需要对司机与租赁公司签订合同中的租赁方案、费用等进行解释和确认，避免司机误解或被骗。

　小桔租车平台在2019年开始推动租车合同和交易线上化，合同线上签署，租金线上支付，以避免阴阳合同、多收费等问题。目前，小桔车服已经在全国近40个城市设立交付中心，覆盖小桔租车平台上85%的租车交易量。同时，小桔租车还推出了“租买灵活”租赁方案，让网约车司机先优先通过“试用期”进行体验，租满12个月、24个月、36个月后，再根据实际情况，选择是否继续租车跑网约车，或是买断车辆、退车等。使交易方式更加灵活。

　　据小桔车服总经理陈汀介绍，随着网约车市场的不断壮大，越来越多的网约车司机选择租车进行运营，但其中也会出现各种各样的问题。一方面，租赁条款复杂难懂，使部分司机对于租赁合同的内容有所误解造成双方的矛盾。另一方面，部分租赁公司通过虚假宣传损害司机的不正当利益，而平台方很难介入调查。

　　对此，小桔租车平台正在努力推动交易线上化流程，并建立了标准化的网签合同模板。同时，小桔租车平台还探索在部分城市建立交付中心，通过平台工作人员对于合同相关规则、租金、租赁方式、风险等问题的解答，使司机消除疑虑。介于此，平台还将不断优化成本、降低月租金，从而使租车比买车更便利。

　　另外，交付中心还会对交付车辆进行80余项检测，逐步探索建立车辆检验标准。陈汀表示，截止到2019年底，小桔车服计划在40个城市开设交付中心，将覆盖到80%的租车市场。

　　小桔车服旗下租车业务2019年在租车辆超过50万辆，出租率超过80%。小桔能源的充电和加油日均订单近45万单，小桔充电2019年底年化充电度数12亿度。小桔养车累计服务24万辆车，旗下车险业务合作超过39家保险公司，覆盖近45万辆车。此外，2019年小桔车服实现了旗下租车、车企、养车、能源各业务板块的协同联动。

　　滴滴出行CEO程维表示，小桔车服不管是暂停以租代购，还是建立交付中心，都将为长远考虑，希望从产业链、司机服务等方面将滴滴打造成一个良性运转的生态型企业。

　　“小桔车服希望通过整个汽车全生命周期的管理，减少重复支出的成本，让用户用车可以变得更加便宜。”陈汀说到。

E.N.D

话题个人观点：滴滴官方观点中心仓交付中心是为了避免租赁公司的“以租代购”，降低司机风险，保障司机利益。每次事件都把自己夸的很伟大，真不知道是恶心了谁？目前网约车司机以专职为主，从业人员多为外地进城人员，通过网约车为职业养家糊口。还要避免受网约车乘客投诉并通过封号、限制派单等处罚违规的行为。包括此次疫情期间，啥也还没干了就大力宣传搞医护车队、投入多少钱装隔离膜等，你咋不说捐款了没有了？是捐了我们司机们，通过各种奖励让司机出车，口口声声为了司机的利益着想，司机们的生命安危考虑了吗？给司机上五险了吗？让司机这么卖命的给你挣钱，怎么疫情期间这些城市的逆行者的抽成一分钱不降呢？滴滴的网约车模式是好的！但滴滴何尝不是一种文明掩盖的剥削！现今的剥削也被文明“温柔”的外表所掩盖，消灭剥削已不是以前的形式所能为之的了。所以，现今的剥削只能是消亡，而不能用消灭。

这种中心仓交付中心基本是停止租赁公司的融租售车业务，让租赁公司重资产运营，待租车辆放置滴滴中心仓交付中心，再通过经租（租车业务）方式交予司机，期间租没租出去的成本费用租赁公司自己承担，租赁公司替他打工的，据悉每交付一台车收取租赁公司约180元的交付费用。同时司机交纳的车辆押金由平台收取，租金从司机的流水里面逐日扣除，再由平台按月支付给租赁公司。再说下

再看下陈汀提到的整个汽车全生命周期的管理，我们从这两天的新闻报道很明显的看到滴滴的野心在哪？3月2日 金固股份签约滴滴小桔车服 实现C端、B端两手抓，拓展汽车后市场业务，其合作的5个方向：前沿技术在车队运营管理及汽车后市场领域的应用；在汽车后市场开展大数据、零部件质量保证、门店标准提升、新服务标准建立等方面；运营车辆汽车后服务，包括但不限于汽车维修、保养、美容等；汽车后市场业务的资本合作，包括但不限于股权投资、业务及企业合并等；车辆的运营管理、司机培训、服务品质等。其目的是要控制整个汽车生态链。

以上是个人的一些观点拙见，大家有其他方面的意见可以多交流沟通，如果大家有什么看法可以在下面留言，有什么新的问题和看法可以关注私信我。

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