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去年在奇瑞总部安徽芜湖旁边没多远的一个厂出差，在芜湖站第一次看到了瑞虎8实车，于是开始关注、38度测评。下半年自己去4s试驾了。当时看到店里瑞虎5X也不错，次顶配裸车9万多，性价比较高，但是最终选择瑞虎8，如今开了近6000公里，一切正常，还是挺满意的。综合油耗在9.4左右，也不算太低，但能接受，车比较大。基本在市区上下班开。每天来回20km。我觉得销售人员性格各异，总体上热情殷实。今年首保到中午时，那边人员从车间保养点找到我给我送了一盒盒饭。因为当时就在修车保养旁边，查看修车师傅怎样做保养的。资金不充足我觉得国5瑞虎8优惠很大，1.6T的油耗也不会太低，价格目前没优惠。公司有人开博瑞，油耗13多个油，油耗略高，吉利的帝豪和GS开的也比较多。车子自己亲自试驾，别人说的只能参考。
Power小栾
这几天我正好买车，领过了一个多月的过程，总的开始，一共去过两次吉利，两次奇瑞，当时我听网友的，重点关注的也是奇瑞瑞虎8，当时在奇瑞试车了，吉利也就是看了一眼。后来至始至终奇瑞没有给我打过一次电话，当然也没有通过让他帮我看的报价单上的电话号码加我微信。吉利一直给我打电话，中间我经常有一段时间不接电话不回短信。这是我的第一次经历。
第二次的时候，因为吉利一直给我打电话，我去了一次，当时的服务很好，我试车了，也做了报价，因为当时听网友的感觉奇瑞的好些，去看奇瑞的时候，不巧的是又遇到了原来接待我的服务人员，我记得他，他毫无意外的把我忘记了，我让他给我做个报价，讲解下车，服务奇差。车讲解的还没有我了解的详细，现在国五车退市，一直推荐我买国五的，但是几乎没有赠品，当然后来也没有给我打电话进一步问我。吉利那边一直微信电话问我。
通过这件事，我觉得吉利的车和奇瑞的都是伯仲之间，没有谁绝对的都是国产大间什么的，吉利也是自己公司的三大件，和奇瑞相比，一点也不弱，最最重要的是，买车时候服务都这么差，想想自己以后保养修车了去4S店会遇到什么服务态度，什么样的售后服务。
我现在决定买吉利了，也就在这几天考出驾照拿到驾照本的时候。
这是我的亲身体验，相信也是好多人都会遇到的情况。我希望奇瑞公司如果看到我写的东西的话，会有一定的反思。
现在的同等价位的产品都在伯仲之间，没有网上说的那么夸张，最主要看的是服务态度，服务不好，产品没有优势，最后只会让市场淘汰。偶尔水军的造势也会因为在实际店里的体验下，有一点的优势也都会消失的荡然无存。
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我没有开过吉利的车，不好评价。我只开过奇瑞的瑞虎5，2.0cvt也就开过3000公里左右。走过高速和山路，只能说个大概，我不是托。
我一个同事刚学了驾照，去买车，当时有二款，一个是1.5T只有手动挡，还有就是2.0cvt，他选了后者。上面的兄弟说了四儿子服务不好我也有同感，后来了解是他们一年的量只要有3000辆卖出去就行了，优惠不大，爱买不买的样子，来来回回跟他还价只优惠了500元。他回湖南老家，他不能开高速，我给他跑了，总体上还是挺稳的，超个车也没问题，在湖南山区的路也没问题，底盘挺稳，油耗一般，只能说一般，动力也是一般，前几天他去保养，价钱500左右还可以。开了几年了，也没有什么毛病，只能说现在奇瑞的车子比较中性，家庭用车还是不错的。
张家港金港镇房产中介
我之前第一台车是奇瑞A3。一开始本来想着买中华的，但是中华的服务态度不好，进去4s店没人理我。就转到隔壁的奇瑞4s店。销售员服务态度很好。刚好A3新上市，店里有现车，我一看就立刻订了。开了6年，跑了10+万公里，除了一次方向盘异响(回4s店免费维修)外，其他没任何故障问题。奇瑞质量确实很好。回店里保养，中午都有免费餐吃得。服务非常好。很喜欢奇瑞。坐标:广东佛山
乐思590
2013年10月购奇瑞艾瑞泽7手动档顶配，到今年4月初跑了近四万公里。前年底在4S店保养时，师傅发现方向机有点间隙过大，免费换了一个新方向机，其它沒出现任何问题，百公里油耗平均下来6.7升。今年4月5日出发去云南丽江、大理、西双版纳、磨憨、老挝万荣、万象自驾游，26日返回兰州，行程7600余公里，平均百公里油耗6.5升，在老挝的公路大部分是山路，弯道特多，坡度大，但爱7表现不错，沒出现任何问题，且操控性很好。老挝公路有时坡度达12%，1.6排量有时就要用二档。这辆爱7我觉得挺好的！
用户238013778788
有多少人奔着奇瑞的三大件去4S店准备购车的，结果被奇瑞的工作人员的服务态度给搞得改变主意了，购车的时候徘徊在吉利 奇瑞之间，一开始在上海去了沪南路两家奇瑞4S店，服务态度僵硬，导购不够专业、衣冠不整，对车子的了解都不如我了解的多，然后又去了上海车市的吉利4S店，比奇瑞服务真的强太多了，而且很敬业，去上海沪南路吉利4s店看车，当时我们饿了，不管你订不订车，进门有饮料 有蛋糕🎂点心，奇瑞照着吉利的营销还差一段路，在上海给吉利做首保的时候到中午还提供午餐、点心、饮料，休息室。一开始打算买艾瑞泽5，后来奇瑞改名字了，后来下决心买的2018款全新帝豪，正常跑跑7个油左右，销量不会欺骗消费者！
低头吻橘子1314
如果是十年前，答案应该是奇瑞，现在的话，明显吉利更胜一筹了。曾经奇瑞和吉利几乎就是中国自主品牌的代名词，给中国汽车走进千家万户做出了不少的贡献，但是发展到现在，两者差距已经拉开了，为什么这么说呢？
首先，最能反映一个品牌到底如何的就是销量了。奇瑞现在要找一款月销过万的车型都已经很难，反观吉利，不管是新帝豪、帝豪GL、博越、帝豪GS，都是妥妥的1万俱乐部的成员，新帝豪和博越更是月销过2万，整体销量来看，吉利已经是奇瑞的两倍多。当然，有些人可能会找到这样那样的理由来说明销量好并不表示技术好，但是如果销量都不好，技术再好你怎么活下去？你又不是法拉利！
其次，奇瑞这几年给人的感觉就是车型不断的换名字，早几年什么瑞麒、威麟，别说消费者了，4S店的销售员都不一定分的清楚吧？这种频繁变更名字，导致奇瑞缺少一个耳熟能详的爆款产品。就像是说起吉利，大家都会提到帝豪，说起大众就有捷达、桑塔纳、帕萨塔、朗逸等等，而丰田本田的凯美瑞、雅阁也是叫了多年，只有奇瑞一直走非同寻常的路。好在似乎奇瑞自己也意识到了这一点，最近的车基本上都是以瑞虎（SUV车型）和艾瑞泽(轿车)来区分。
最后，吉利自从收购了沃尔沃之后，走上了一条和奇瑞不一样的道路。虽然我们很难有直接证据说明吉利汽车的品质变化到底和沃尔沃有没有关系，但是最近十年吉利的口碑在不断的上涨，这是大家都能看到的。
总得来说，对于消费者来说，所谓的技术先进不先进，很多时候不是你的发动机参数比人家好一点就行，而是质量、销量、售后等一系列的影响给人传递的综合感觉，这方面，很明显吉利已经走在了奇瑞面前。
吐槽汽车界
不要听各种水军！运气好，怎么着都行！运气不好，哪哪都出毛病！国产是进步很大，但是发动机变速箱技术就是还有很长的路要走！品控依然是个任重道远的事业！
索性豁出去了
看是哪个成面上的，若是整个车企的体系能力，吉利是目前的老大，若是单一的模块，奇瑞发动机国内顶尖，国际上也没在怕。
奇瑞的1.6t发动机，比奔驰宝马的发动机相比，缺了机械增压。奔驰宝马一般是双增压，机械+涡轮，这个是单增压，成本导致的，奇瑞也想做个举世无双的发动机啊，机械增压，提高的低速扭矩，在低速扭矩这块，和奔驰宝马有差距，但是，其他方面，大部分核心指标是领先的。这么厉害的发动机，岂不是惊为天人？这是2011年。然而，并没有什么用，发动机卖不出去，1000人研发的发动机，卖给自己 的整车，自己的整车都不要，奇瑞当初的车才五六万，七八万，你这个发动机安装到15w的车才能吃得消。奇瑞不用。发动机的人说，你安上牛B发动机，能卖高价；整车的人说，等我15w的车卖出去，你再来推销发动机把，你这发动机步子太大，容易扯到蛋。互相扯皮，不知道先迈哪条腿。于是这批发动机就废了，一直拖到星途上市……虎8改款……这已经是2019年了。就是发动机，我确定中国能造出世界顶尖发动机，但是，这和客户感知到顶尖发动机依然还有距离，发动机+变速箱才是客户能感知的动力总成，才是客户感知的“发动机”，所以，你解决了发动机，不解决变速箱，连发动机客户都感知不到。解决了发动机+变速箱，还要解决有车能搭载，有车能搭载，还要解决能卖得出去。所以我国和顶尖车企的差距，不是单一模块的问题，而是整个体系能力的问题。品牌运营+产品设计+制造+供应链+渠道等
研发一款车，需要6000-10000人协同，而发动机，也需要差不多1000人。需要人的协同，军团作战， 个人能力突出，作用极其有限。
同时，他也是产业链的军团作战，你没有体系，你无法一起向前走。手机也是这种成熟模式，可以看到华为手机，他的高端也是步步上升，从1000+，到2000+，到3000+，慢慢破4k，破5k。当华为手机只能卖2000的时候，你说他什么部件差？都差，因为他整个就是2k价位的军团。
中国汽车企业的落后是体系能力的落后。虽然个别企业，可能在某个环节突破，但是整个体系依然很差，作用不大。
橙石设计
我开的吉利远景，奇瑞不了解，就不说话了，吉利目前没出现异常的地方，3年了除了加油拧油箱盖，加了2次玻璃水开引擎盖，就没动过一颗螺丝钉，高速也能飙150.160，再高不敢试了。后面开过十几万的车，感觉性能方面底盘有点硬，后期声音有点大，隔音一般，这些没办法，谁让是个5.6万的车呢
