最近两年，新能源车型的销量还是比较不错，不然也不会有那么多造车新势力的出现，那咱们就举一个例子来证明，新能源市场如今非常火爆。比如宝马5系这款车，大家都不会陌生，算是目前最畅销的豪华中大型轿车之一，而它也在前两年推出了插电式混合动力版本，而根据我们从2019年底得到的全球新能源汽车销量数据来看，宝马5系的PHEV车型全球累计销量51083辆，在全球新能源市场单车型销量排名第六。所以说，新能源市场的热度没问题，只要是产品力足够出色，甭管价格是否贵了点，销量都不会差。
但凡事也都有例外，比如咱们今天的主角——日产楼兰，这款日系"大块头"SUV，为何没有一个出色销量呢？其实大家对这个名字多少有些陌生，除非你是日产的铁粉，毕竟楼兰销量实在太差，甚至说它2011年就来到国内市场，都没几个观众会相信。要说这款SUV的身份，还真是不一般，最起码它上市之初比汉兰达可要高级多了，官方指导价48.88万，绝对是标准的50万级SUV，而且还是国产后才这个价位。在没有国产的时候，楼兰售价一度超过55万，并且是在2008年就销往国内，那个时候BBA旗下的中型SUV售价也没它贵。
当然这些年楼兰也经过多次改款升级，指导价早已变成23.88万起，甚至还有3-4万左右的优惠。但可惜，从我们得到的销量数据来看，楼兰目前月销量基本是在千余台，比如2019年12月仅售出1954辆，全年累计销量22300辆，同比去年还处于下滑，在整个SUV中排名第107，对比汉兰达的每月销量来看，还真是没有汉兰达一半的销量。
当然，楼兰的产品力确实不错，就比如咱们开头提到的5系混动版，其实楼兰早就推出了油电混合车型，并且售价也不算贵，目前来看基本都是在26万左右起，2.5T+四驱不比汉兰达有诚意？再不济也能和冠道等车型媲美才对。
咱们先来看一看这款2.5T混动车型的参数，发动机最大功率245马力，扭矩330N·m，电机最大功率20马力，扭矩160N·m，匹配的是CVT变速箱。其实早些年，这套动力的技术还算不错，毕竟排量在这，对比同级日系的自吸肯定强不少，即便是和美版3.5L V6版本对比也不差。但是近两年来看，这款动力的技术确实应该得到升级，参数已经不能媲美主流2.0T，毕竟冠道的2.0T参数比它油电混合之后还要强，毕竟这款2.5T动力连缸内直喷等主流技术都没有出现，如果能采用天籁目前搭载的2.0T，我相信它销量都能比冠道高不少。
所以，关于这款车的动态体验我们就不再多说，满足日常对动力需求是肯定的，毕竟2.5L动力也能满足。咱们再看一下新车设计，别以为它是2019款，在设计上就能符合时下主流，外观整体造型还算没有问题，但其实已经是多年前的风格，除最低配车型之外均搭载LED大灯，但其实灯组设计没有太多亮点，唯有LED日行灯可以带来不错的杀伤力。而作为一款中型SUV，它的尺寸相比汉兰达还是占一定优势，近4.9米的车长和2.8米的轴距，比锐界也不差哪去，关键是侧面可以看到很强的运动感，这是不同于竞争车型的优点。
内饰设计槽点就更多一些，首先是方向盘造型，还是日产经典的设计语言，和天籁、轩逸等刚换代的车型相比，那时尚感差远了。中控台部分倒是能接受，用料和做工没有问题，只可惜配色没有太多惊喜，还是体现不出它的高端感，而且整体布局很常规，所以说本就没啥设计亮点，再加上细节还有槽点，岂不是更让消费者不满意？
不过要说配置，楼兰是一点没有吝啬，混动车型标配主动降噪、20寸轮圈等，更高配车型还有BOSE音响、主动刹车、车道偏离预警等流行的安全辅助配置。不过也有些配置全系均无，比如电子手刹、运动模式等。
总结：其实楼兰不失为一款日产好车，它的产品力还是比较符合售价，但是现在消费者要求高，不仅是颜值要高，豪华感更要强，此外动力和配置也不能差，这个时候楼兰就很难让大众满意，所以月销量才会千台左右。但如果今明年还不能换代升级，估计这个销量也难保住。
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