寂寞蔓延74719881
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为什么文章开头会放一辆小踏板摩旅西藏的图片呢？只是想表达这种需求下，人的意志要比车辆本身更重要，因为长路漫漫虽然景色怡人，但难免会产生孤独和无趣的想法，这时候什么动力表现，百公里油耗都无法刺激继续前进的步伐了，唯有个人的意志才会激励我们继续前进，所以选择车型之前一定要先充分考虑清楚，个人是否有这样的毅力。
言归正传在来看车型的推荐，按照常规的推荐标准来看最起码应该有个预算，但题主把最重要的东西给忘了，所以以下推荐几款不同价位比较适合这种需求的车型。第一款 建设雅马哈 飞致150 平均售价1.1万
这是实用型车型中相对比较有特点的一款摩托车，它最大的优势就是续航里程长，发动机性能稳定，燃油消耗量小，这样的优势既可以免去频繁加油的麻烦，也可以为这次旅行节省一定的开支，所以整个骑行过程预算有限，飞致150将是首选。
第二款 GW250 平均售价2.68万
这同样是一款比较实用的跨骑摩托车，推荐它主要是看中了这款车皮实耐用的特点，虽然这款车重了一点，动力弱了一些，但它整车够稳定只要保养到位合理骑行，那么整个摩旅过程中只要负责上料就可以了，根本就不需要额外操心。当然它的好兄弟DL250也是这种需求下不错的选择，并且相比GW250它的车身结构会更有优势，所以DL250也可以作为这种需求下的备选车型。
第三款 宗申赛科龙RT3 旅行版售价2.79万巡航踏板车也将是这种需求下不错选择，这类车型最大的优势就是骑行舒适，而RT3就是这类车型中综合表现比较不错的一款车，尤其是它的2020款将会更适合这种长距离的骑行，因为它将油箱容积加大到了17L，所以基本上突破了踏板车续航里程有限的短板。
第四款 贝纳利TRK502x 平均售价4.2万
ADV相比休旅车摩旅状态下的优势主要就在于动力会更直接，通过性能会更好，整车骑行会更加舒适，而502x就是这类车型中比较有特点的一款车，它的动力输出比较注重低扭的表现，并且拥有比较良好的通过性能，所以即便走一些比较烂的路它也是可以轻松应对的。
以上四款车型就是这种需求下的推荐，这种需求下除了它们以外，还有很多车型都是能够进行摩旅西藏的骑行任务，只不过以上四款车型相对会比较有特点，价格方面也会比较适合大多数摩友，所以根据自己的具体预算，以及对车辆的性能需求就可以进行取舍。
骑士分享
谢谢你的提问，我没有骑过摩托车去西藏，我是骑自行车去的西藏。但在路上我也遇到了不少骑摩托车进西藏的，听他们说，如果骑摩托进西藏最好是要排量大一点的摩托车，一般需要4万以上的摩托车，排量在250以上。我想进西藏要做好三个方面的准备：一是身体，不管是骑摩托车、自行车还是自驾，一定要提前在家做好身体准备。二是要做好心里准备，进西藏路途遥远，从成都出发也有2000多公里，要做好吃苦受累的准备。三是要做好装备的准备，必要的东西要带齐。以上仅供参考。
美之美景
首先来说，想要去西藏摩旅的车型，最好这个排量还是要大一些的，但是小一点也不是不能接受的，因为题主的预算只有一万，所以就算想要推荐大排量的车型，也不符合要求不是？所以125cc与150cc排量的车型也是可以去的，但是还是要建议大家，在选择车型的时候，应该要注意把握这三个原则，只要符合这三个原则的车型，去西藏应该都是没有问题的。
第一个原则就是供油方式要选择电喷的，我们都知道人去了西藏之后会有高原反应，那么车子也是一样的，如果你选择的是化油器的车型，那么就算你到了西藏，你的摩托车也有可能回不来，因为打不着火，但是电喷供油系统的摩托车就不一样了，不但排放更加环保了，而且还能对抗高原反应，在哪里都能打着火，所以这是第一个原则。
第二个原则就是要选择续航能力强的车子，最好是续航里程能够在500km以上的，因为西藏地区对燃油管制的很严格，但是每个加油站间隔的又很远，所以如果你的摩托车续航里程短，但是又没有加油站，可能你就要推着车子走了，你说惨不惨？
第三个原则是最好车子的排气量能够大一点，因为藏区的路可能有时候不是很好走，所以选择大排量的摩托车，相对应的它的动力也是要更强一点的，爬坡啊，烂路啊，小沟小河啊什么的，都不在话下，一溜烟就能过去。
但是应题主只有一万元的预算，所以在动力这块还是有限制的，就推荐这款雅马哈天剑150吧。，这款车现在的平均售价约为8580元。
说到动力，这款车采用的是一台实际排量为149cc的单缸风冷电喷发动机，最大功率为9.1kw，最大扭矩为12.4nm，动力表现还是很不错的，最主要的是它的爬坡能力很强，本来这款车也就是为山区骑行所设计的，所以用来游川藏线也是再合适不过的了，而且这款车的油耗相当低，在同级别车型中那也是称王称霸的车型啊，选择它是错不了的。
如果车友们想要去西藏的话，最好还是选择动力强劲一点的车型。
山里的牧羊人
摩托车旅行已经成为一种时尚，而摩友们有一个必去的地方就是西藏，去西藏摩旅的大部分车友都会选择国道318线，这主要是因为这条线路风景秀丽，路况相对比较好。
国道318成都至拉萨段全长约2100公里左右，其中两千公里都是柏油马路，普通摩托车通行根本就没有任何的问题，所以只要车辆的稳定性靠谱，即便是很普通的125cc摩托车也是可以走这条线的，只不过驾乘体验会差一些。
但其中有那么几个段路，路况相对比较差，对车辆的通过性和动力表现要求还是比较高的，所以选择摩托车时尽量要选择通过性能好，排量相对大一些的电喷摩托车，以应对路况和环境对车辆性能的要求。
这种路况下最适合的摩托车其实就是拉力车，这类车辆不仅通过性能好，而且续航里程和动力表现也会比较优异，此外这类车型的基础配置相对比较丰富，后期不需要加装和改装，所以走这条线最适合的摩托车就是拉力车，如果预算充足越专业的拉力车驾乘体验会越棒。
除了拉力车以外，性能不错的街车类摩托车也是可以走这条线路的，只要选择的车辆稳定性高，通过性能和续航里程没有问题，也是可以轻松应对一些破损路面的。
总而言之一句话，走这条线人的意志要比车辆的表现更重要，所以用一句比较流行的话做结尾“只有去不了的人，没有去不了的车”。
小倩淘车
行者北大双
其实什么牌的都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。
一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。
可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。
加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。
雪域高原摄影人
其实现在去西藏，跟以往不同，以前路没修好不好走，水路泥路沙石路……现在就是个摩拜单车也能上去，我看着别的小伙伴骑进去的，雅安出发到芒康啦！
现在路况非常好走，碰到自行车，摩托车，家用轿车皆可入藏。就看你追求什么牌子型号啦！
不用纠结，出发吧！但尽量在暖的时候去，6.7.8月最好吧。因为海拔高了容易下雪出现不可控风险等……
浪里个浪80363400
摩旅西藏，我感觉还真没有什么需要特别介绍的，尽量不要踏板车就行了，不是踏板车去不了，而是多数踏板车轮子直径小，走烂路更容易造成摔车，排量最好不低于125，低了也行，就是爬山更费劲，250到500比较好，再大了，就太重了。
标准触点
大家好！ 我这里给大家分享几款适合跑川藏线的摩托车，第一款豪爵铃木gw250，第二款建设雅马哈飞致250，第三款宝马大水鸟。希望我能帮助到您
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小QVLOG
川藏线的话由于路程、天气、路况等因素到账情况复杂，所以说我推荐铃木gw250这款车上市时间长而且用户反馈也很好虽然说有着什么动力肉起步肉的缺点，但是稳定性绝对是一流而且铃木省油那是绝对的。
