在我們國內汽車市場當中，緊湊型的車型依然是屬於主流車型。雖然說眾多日系品牌的一些緊湊型車在國內發展的比較好，但是大眾品牌的一些車型同樣也是非常的優秀，畢竟我們很多朋友對於大眾這個品牌還是比較信任，同時他在廣大消費者的眼中也是一個較好的品牌。
在2019年當中，大眾品牌的車型在我們國內它的總銷售量依然擁有的高達316萬輛的成績。不得不說大眾在我們國內的汽車市場還是非常強大的，我們今天所看到的這款車型它其實也是大眾旗下的一款車型，可以說是大眾速騰的一個“換標”兄弟款車型。大眾的子品牌車型也是比較多的，斯柯達就是大眾旗下的一款子品牌車型。
我們看到的這臺車，它就是斯柯達旗下的一款緊湊型車，昕銳這臺車為了能夠更好地把握住市場，從原先7萬的指導價已經下探到了5萬的一個指導價，在性價比方面極具提升，同時在動力方面在燃油經濟性方面也比較可觀，綜合油耗僅5.6L。
目前在我國的低端汽車市場當中依然是主力眾多車企都沒有放棄，我國的低端汽車市場，有很多車企在市場當中一直都比較活躍。就在大眾旗下推出新款的全新捷達之後，斯柯達同樣也推出了一款緊湊型的車型，就是我們所說的這臺車了，這臺車在上市之後也有著非常出色的表現，憑藉著較為可觀的性價比，在市場當中也有著較高的熱度。不過這臺車相比較於一些比較熱門的車型來說，比如說軒逸，朗逸，卡羅拉這樣的車型，在銷售量方面昕銳還是比較薄弱的。
下面我們就一起來看一下這臺車，他整個的外觀造型在設計當中還是非常的濃濃，斯柯達家族的飯給人的感覺也是比較熟悉企業，但是在整個的設計上還是擁有的能夠滿足當前的一些最為基本的審美觀。畢竟作為一款低端市場的一個車型，在整個的設計上，雖然說並不會像很多其他的一些車型需要多麼運動，多麼年輕或者是說多麼個性，這臺車整體上來說是比較中規中矩的，一些車型亮點不多，但是能夠看得過去。
這一類的車型主要主打的就是耐用以及家用在車身尺寸方面的表現，我覺得還是比較優越，車長4512mm車寬1706mm車高1469mm，軸距2603mm車身重量1.12噸。如果說一臺代步的車型要找出特別多亮點的話，我覺得也是不太現實的，應說也沒有特別大的意思，整體上來看這臺車在空間性能方面還是要比威馳大一點的。
畢竟是一款家用的車型，這臺車在內飾方面的表現也沒有大家想象的那麼高，整個的設計是非常的大眾化，中規中矩的表現，不會顯得年輕，也不會顯得太過於老氣，作為一款家用車這樣的設計已經是可以了，不要要求太高。在相關的配置方面，這臺車除了最低配的車型之外，其他車型還是加入了後駐車雷達以及標配發動機啟停技術。定速巡航以及自動駐車這樣的配置基本上都是出現在中高配的車型，入門級的車型是沒有配置的，但是還是標配了胎壓監測裝置，車身穩定系統，兩個安全氣囊。
畢竟是一款家用的車型，這臺車在內飾方面的表現也沒有大家想象的那麼高，整個的設計是非常的大眾化，中規中矩的表現，不會顯得年輕，也不會顯得太過於老氣，作為一款家用車這樣的設計已經是可以了，不要要求太高。在相關的配置方面，這臺車除了最低配的車型之外，其他車型還是加入了後駐車雷達以及標配發動機啟停技術。定速巡航以及自動駐車這樣的配置基本上都是出現在中高配的車型，入門級的車型是沒有配置的，但是還是標配了胎壓監測裝置，車身穩定系統，兩個安全氣囊。
在座椅方面在空間性能方面還是可以的，是能夠滿足小家庭的一些消費者使用的座椅的舒適程度，我覺得還是要比大眾的一些同級別的車型略微好上一點。
在懸架方面的表現採用的是麥弗遜式獨立懸架以及複合扭力梁式非獨立懸架。同時他在懸架方面調校的會偏軟一些，再過濾細碎顛簸方面的能力比較強，整個車內的舒適性做的是比較不錯，畢竟它所定位的一個車險並不是一個激情駕駛感受的車型，咱這各方面的條件還是比較好的。
如今對於我們很多低端汽車市場的一些消費者來說，燃油經濟性考慮的也是比較多，這臺在動力方面的表現，它採用的是1.5L自然吸氣發動機，匹配的是五擋手動變速箱以及六檔手動變速箱，最大馬力112，峰值扭矩145牛米，綜合油耗在5.6L/100km。這樣的一個動力總成在我們當前國內路況當中是完全可以滿足的，而且燃油經濟性表現的也是比較優越。
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