我曾經認識一個馬自達3的車主，30歲不到，當年在我們學校附近開了間炸雞店，下午打完球我常會光顧一下，吃兩塊兒雞，喝瓶汽水兒，然後聽他吹吹牛。他非常瞧不起隔壁奶茶店老闆的福克斯：“JDM曉得伐？zoom zoom馬自達誒！”他眉飛色舞的樣子使我不忍心打斷他，他可能現在也不知道，那代馬自達3跟福克斯其實是同一臺車啦。
一般人很難把追求極致美感的馬自達與硬漢般的福特聯繫到一起去，這段孽緣錯綜複雜。上世紀石油危機後，日本的幾家車企都到了破產的邊緣，福特重金收購了馬自達超過百分之二十的股份，使馬自達艱難復活。作為交換，福特開始使用馬自達的一些小型車生產平臺來生產家用小車，藉以拓寬在歐洲的市場，那個對小型車有著迷之偏好的土地。比如，馬自達2的前身馬自達121與福特嘉年華就是同一平臺的產物，再比如，今天的主角初代馬自達3與福特福克斯。兩臺車的通用部件超過60%，機械素質方面也保持了高度一致。
但是，歐洲人很快發現如此相似的兩臺車，一臺馬自達，一臺福特，馬自達的售價更低而且裝配工藝更好，故障率更低，福特在歐洲的銷量開始下降，人們更傾向於購買來自日本的這個小馬自達。作為大股東的福特當然不可能讓這個事情繼續下去，它下令將蒸蒸日上的馬自達踢出歐洲市場，扔到美洲去拓荒，而一人獨霸了歐洲的小型車市場，這就是為啥在歐洲很難看到一臺馬自達小型車的原因了。
這段關係一直持續到2008年，福特拋售馬自達股份，從此馬自達也得以休養生息發展自己的“創馳藍天”等一系列技術。
今天帶來的是一輛進口版本的第一代馬自達3，2008款1.6自動豪華版，與國產版本最大的區別就在於它的兩廂造型，更簡潔也更運動。但你也千萬別被它的進口身份唬住了，相同配置的進口版本只比長安馬自達生產的貴了9800元，對於十三四萬的售價來說幾乎可以忽略不計了，可以說是一臺相當親民的進口車。
外觀上除了兩廂三廂的區別，在中網、大燈等外觀設計上也是不同的。進口版看起來更機靈一些，國產版更舒展一點，這種審美問題因人而異不再多敘。兩車的內飾也是幾乎一致的，馬自達的內飾一直是偏好運動風格的，黑色內飾搭配紅色按鍵燈給人營造了一種運動的氛圍。
相比較高配2.0版本上的那個多功能儀表，我更喜歡這臺低配1.6上面的白底儀表盤，濃濃的日本JDM氣息撲面而來，非常戰鬥。三幅方向盤的造型略微有些老氣，手感不如大眾高爾夫上那個胖三幅。
來說說配置上進口版本和國產版本的不同。首先，進口馬3配備了16寸的輪圈，相比國產的15寸要更運動。進口版增配了後排杯架以及後雨刷，兩廂車因為造型的原因非常容易在尾部吸附大量灰塵，後雨刷是十分必要的。除此以外，進口馬3標配自動空調，而國產的是手動空調。這就是全部配置差異了，9200塊錢換來這些，以及更好的裝配質量我覺得還是十分超值的。所以在二手車市場上進口版的馬3也要比國產版貴出不少來。
這臺小車裝配的1.6升發動機動力表現非常一般，配合4AT古代變速箱經常讓我急出一身汗來。這種小馬拉小車的模式並不省油，我問了很多車主他們都表示2.0的動力更強油耗卻幾乎差不多，甚至有的2.0要比1.6更省油。另外一個槽點來自它的隔音，發動機噪聲非常大，即使配備了隔音棉，在座艙裡聽起來仍然是非常明顯的，當然，如果你是一個馬自達的狂熱粉絲，可能會比較享受這種“zoom zoom”的聲音吧。
買二手車就像找對象，有時候緣分很重要。並不是想要一個什麼樣的車就能在市場找到那麼臺車，找不到2.0的1.6的就先買來將就開開咯。反正這車保值，後面真遇到合適的2.0，到時候把它賣了就是了，總比干等著強。車這個東西早買早享受啦。
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