用户2635879354270
这基于tnga架构打造的第12代卡罗拉造型非常动感，也符合丰田的设计趋势。整个前脸的造型非常夸张，极具视觉冲击力，尤其是黑色的大嘴和两侧c型的装饰板。车身侧面线条非常流畅，低矮的车头和高腰线的设计，让全新的卡罗拉呈现一种俯冲的视觉。搭配是16寸的轮毂，并且造型不怎么好看，感觉配不上动感的车身。 车尾设计的话层次感比较强，精心设计的后包围跟前脸相呼应，视觉上比较好看上档次。通过一条镀铬装饰条，把两侧的尾灯连为一体造型还是比较漂亮的。
在内饰上的设计比现款要强的多，双色的内饰让这个车看起来非常有层次感，还针对中国市场推出的大屏幕的版本，这个我觉得并不是特别的一个协调。在选材用料上明显做的提升，用手摸到的地方全部都是软质的材质，并且还有真的缝线来做处理。配备了8个安全气囊。三幅式真皮方向盘，手感不错，并且还支持4向调节。
仪表盘是传统的机械指标，仪表盘中间的显示屏尺寸也比较的小，给人感觉科技感不足，不够先进。中控9英寸的触摸屏缺乏设计感，反应速度也一般，多媒体系统功能不算丰富。系统支持手机互联，连接苹果手机之后可以读取iPod。头顶一块采光面积0.25平方米的天窗效果不错。
10万元紧凑级别的车配备了后排出风口跟USB充电口。座椅方面填充物比较厚实，支撑比较到位。身高180坐在前排，头部空间还有四指，后排头部空间三指，腿部一拳两指。
动力方面跟现款是一样的，依然提供1.2t和1.8升双擎两套动力总成。搭配cvt无极变速箱。底盘依旧是前麦弗逊独立悬架，后部升级为多连杆独立悬架。1.2t的发动机性能上并不突出，尤其是全力加速时，实际提速效果并不快。底盘升级后，表现非常显著，看起来非常有高级感。但是还是有些偏软，在快速过弯的时候支撑力明显不足。
这款车之所以能成功，就是针对不同国家地区进行的一个设置，贵在他全面的均衡，每一代车型都没有什么短板。
玩车坊
去年11月初提了一辆1.2T的卡罗拉，现在已经跑到1万多公里了（这一万公至少有8千多公里跑的是山路。特别是我家那段路，有7公里左右，坡度基本上有60℃左右（家在山上面），车上满座（成年人）。爬坡的水平还是让人很满意的。唯一不满足的地方就是导航和音乐死机。然后去4s店去升级，升级完不到1个星期有出现死机了（就是偶尔死机）。其他的地方到目前位置没有出现故障，这是我开了4个月1.2卡罗拉的真实评价个反馈。
知足吧熊弟
卡罗拉1.2T动力怎么样？
说到卡罗拉这款车的动力，我来谈一点个人看法，可能和有些网友的理解不一样，请谅解。
我使用的是1.6的卡罗拉，我刚接到新车后，我感觉动力非常弱，就根本达不到1.6的排量，上路使用后，感觉只有1.0左右，甚至达不到1.0，磨合期凑合着跑完，换了粘度较低的20号机油后，动力有所回升，現在使用起来，大概在1.1-1.2之间，我就奇了怪了，为什么要把车设计成这样？有时走山路比较多，当我需要足够的动力时，长时间暴力行驶时，它居然能达到1.6左右，经过两年的使用，和卡罗拉不断的磨合，己经掌握了一些，卡罗拉ECU的设计特性，如果你是一个，追求推背感的人，喜欢暴力驾驶，需要灵敏的运动性油门，那么，卡罗拉就不适合于你，如果你刻求百公里加速时间，那么，你就不要买卡罗拉。
卡罗拉的ECU设计思路，我感觉，主要是针对家庭使用而设计的，它在使用时，显的非常柔性，就象家里的宠物一样，出门象小猫，小狗一样跟在你左右，如果你要用车为主业，那么，卡罗拉就不适合于你。卡罗拉设计这么柔性，可能是设计师处于对车的一种保护，为了延长发动机的寿命时间，卡罗拉的ECU设计，刚开始我们难以适应，按我们正常使用车辆，和其它车比，卡罗拉的动力输出比较滞后，它不能让你随心所欲，你操作的步骤和想法，汽车电脑要经过平估分析，给你多少动力，是ECU说了算，当你长时间大油门，一二分钟后，卡罗拉才能把全部动力输出给你，那时你才会感到动力充沛，为此，我们怎样利用好这一特性，来改变我们以前的驾驶风格与习惯，是我们不得不首先考虑的问题，有些人适应不了这一特性，对ECU的自控程序进行了更改，还原了车的本来面目，有多少害处我们还不能知道。
现在我使用卡罗拉两年了，感觉还是使用不好，我努力使自己的驾驶风格更适用于车，有时也用空挡滑行，感觉，卡罗拉底盘的滑行能力，在十万左右的车，可以说数一数二，丰田的底盘调校确实高于一般车，我们要充分利用这些特性，以达到省车，省油的目地。
目前，网友晒油耗时，一般都在八百公里左右，卡罗拉比一般车省油，这是不争的事实，可能和我以上所说的两种特性有关吧。
以上胡编乱造就说这些，只是个人体会与看法，信不信由你。
无名车牌
很高兴能回答你的问题，下面我就说下卡罗拉1.2T的优缺点
首先，1.2t涡轮增压发动机可以提供116的马力，相对于轿车来说并不强劲，只能说足够。
在没有热车的情况下，8速的模拟cvt变速箱，平顺性还是非常可以的，2.7米的轴距空间一般家庭也就够用了。
我们现在说一下这个车的优缺点
先说优点
燃油经济性不错，百公里6升油左右，保值率比较高，后期的稳定性比较强，也就是我们说的10万公里不大修。
再说一下它的缺点，内饰的设计风格一般，后排的舒适度一般，因为它的后排的悬架是一个扭力梁非独立悬架。
给大家留一个问题，到底是一汽丰田的卡罗拉重还是大众的桑塔纳重。
野教授说车
放心，对于一款家用车来说，完全够用的。
卡罗拉1.2T最大功率116马力，最大扭矩185牛米，和之前的1.6L自吸差不多，甚至比1.6L扭矩还有大，原来1.6L的卡罗拉家用都没问题，这个1.2T就更没有问题的，不用纠结。
拿最直观的百公里加速来说，卡罗拉1.2T 0-100km/h加速时间是10.37秒，而老款卡罗拉1.6L 0-100km/h加速时间是10.54秒，明显可以看出，卡罗拉1.2T的加速性能是要强于老款1.6L自吸的。
至于起步，涡轮车都有涡轮迟滞，不像自吸那么线性，起步在涡轮没有介入的情况下稍微有点肉，但是一旦涡轮介入，小小的1.2T还能有推背感，市区开动力一点都弱。等速度升到90-110km/h之间时候，是这台发动机表现最突出的时候，动力说到就到，加速说来就来，一点都不拖沓，动力也绵绵不断，但是120km/h之后略感乏力，深踩油门车子速度的回馈逐渐减少，毕竟排量有限。当然，满载或者开空调的时候，跟1.6L自吸一样，会感觉动力不足，有种踩棉花的感觉。
1.2T的小排量涡轮增压发动机，动力谈不上有多优秀，跟那些同级别车型的1.5T发动机没法比，毕竟人比人得死货比货得仍，但是就车论车，卡罗拉1.2T车型油门反应灵敏，CVT变速箱也很平顺，速度一上40加速效果很明显，尤其是SPORT模式下，提速超车都能给你很大信心。
个人观点，希望可以帮到你。
66号车评
俗话说选车看运气，用车靠人品，目前1.2T上市差不多刚好接近一年，一年的时间还无法判定1.2T发动机是否靠谱，
卡罗拉在2017年一年累计销量33.35万辆，其中1.2T车型就有21.68万辆；而1.6L自然吸气发动机车型销量仅有5.71万辆。1.2T的销量达到了1.6L的三倍以上，占据了卡罗拉全系销量的65%。
销量大了，总会有一些车有毛病的，要做到百分之百零失误很难，并且网络也会有一定的水军，其实我自己买的也是卡罗拉1.2T，开始我也担心日本丰田技术不足，不过后面听说这款发动机有宝马的技术支持，是丰田拿混动技术跟宝马换的，宝马的涡轮玩的很溜，所以这个无需担心，至于发动机渗油漏油，这个有可能，我的做了二保之后，我自己开了3000公里左右检查，居然发现机油滤芯旁边有机油，还是从正时前盖上渗出来了样子，吓了我一跳，我当即拍照取证，下图是我拍的照片，正时前盖不好拍就没拍了，
后面我自己把机油清洗干净，然后跑了一圈，再看看，没发现有，那时候临近过年就不想去4S检查了，所以又开了1000多公里，年后自己检查发现没有渗机油，这下我就放心了，这说明是4S保养没有帮我清洗干净，4S做工太差了，这是哪家4S.这里就不明说了，估计是实习生，上次喷漆也不抛光，后面有一个地方都没喷到，赶时间让点漆，后面回访都不敢回访我，要不是我脾气好，我非得去闹一闹，此后从不去4S了，大失所望，后面还发现右后减震器有点渗油，等渗大点就去质保，除非有质保的问题，不然不去了。
还有车友们，质保期内最好也在外面检查检查，不要一直去4S，4S.在质保期内是不会告诉你的。一般还会把证据给你消灭咯。
依我自己使用情况看，目前1.2T还是很稳定的，至少我的目前没有任何问题，我也咨询过我丰田的朋友（售后的），也没见到过什么通病，所以相对于1.6来说还是很靠谱的。
汽修日记
卡罗拉，一款生命力极其旺盛的车子。1966年上市至今，热度不减。累计销量4700万台，可以可以绕赤道一周。家用代步，非常值得推荐。
卡罗拉搭载1.2涡轮增压发动机和1.8双擎。家用来说，1.更受欢迎，毕竟价格便宜。而网约车司机，更倾向于双擎，因为跑的多，差价可以用节省的油钱补回来。
选择1.2T的朋友，或多或少会纠结卡罗拉的动力。最大马力116匹，与同级别其他车型相比，没有优势，但也不算差。1.2T的速腾，也是116马力。卡罗拉动力一般，但是够用，往往人比车凶，只要舍得给油，动力比你想象的强一些。无论是市区，还是跑高速，都是可以胜任的。
个人觉得，卡罗拉是非常值得入手的一款车子。与同级别车型相比，它没有使用三缸机，也没有使用双离合变速箱。新车采用全新TNGA构架，采用四轮独立悬挂，操控也得到了不错的提升。
只是目前新车没有价格优势，如果着急用车，不妨看看雷凌。作为卡罗拉的姊妹车型，雷凌更具有性价比。
对于这个级别和价位的车子来说，很难做到各个方面的均衡和优秀，卡罗拉的总体表现还是可圈可点的，家用值得推荐。
小强说说车
卡罗拉1.2T的动力，看你对这个动力本身的理解了，我感觉这个动力的主要优势在于省油，也确实，卡罗拉给我们看到了这一点，尤其是我买的刚刚上市不久的十二代卡罗拉，更是将这个特点发挥的淋漓尽致，本身不高的油耗，因为运用了TNGA架构下的全新发动机，热效率再度提高，使燃油经济性也变得更好。
有人说1.2T动力不足，不过我想说的是，本身虽然排量不大，但是怎么说也是涡轮增压发动机，在起步上还是有一定优势的，如果狠踩油门，也不是不能有点小激情，你要非得说上高速之后跑不过前面那个三百万的奔驰，那我也没话说，这种人建议直接买个飞机，这种要求不是一般的车能驾驭的。
最主要就是这个排量你要和什么比，有人说比不过2.0L，那确实，排量差着不少呢，但是你本身买的小排量目的是什么呢？还不是为了省油，既不给马儿草，又要马儿跑这种事我觉得还是更适合去做梦，起码你在小排量的发动机里面，卡罗拉还是丝毫不落下风的，而且对于日常使用也不会感觉到动力储备不足，这也是我作为一个卡罗拉车主的感受。
最后吧，我感觉如果你单说1.2T的动力，我只能说是够用，对于日常家庭还是各方面肯定都是完全足够的，并且更大的价值是所带来的经济性，也是很多的车辆所不能比的，一个发动机的排量带来的肯定不止是动力，如果你只看其中一方面的话，那我感觉另外一方面会狠狠地打了你的脸。
聆听雨声
选择开小日本鬼子棺材丰田卡罗拉，雷克萨斯，本田思域，雅阁。日产，铃木只有两种选择1.侥幸心理省点小油(因为小日本棺材汽车车轮小磨擦力小，重量轻所以省点小油)。[抠鼻]2.就像交通事故处理图片一样己经奔赴黄泉路啦，[抠鼻]根本就不用修！这个是真理且是保险公司理赔的数据[酷拽][耶]世界上没有让你省点小油又省命命！命都没有了一年还差几佰元油钱！想安全保命开国产汽车品牌吉利，奇瑞，长城，哈佛，东风，比亚迪，传琪，长安，陆风。德系法系车。关键时候这些车能保命！[耶]开小日本鬼子棺材车奔赴黄泉路超级快啊狗杂种！[大笑][耶][可爱]
用户52797657519
卡罗拉这款车的定位是一款家用车，这款车追求的并不是动力，而是省心、耐用、油耗低，如果你想要一个动力强一点儿的车，我建议你可以看看本田思域、现代菲斯塔，甚至这个价位的很多国产车动力性能可能都要比卡罗拉强不少。
不过，至于你说的，1.2T的卡罗拉动力怎么样，如果你单纯地作为城市代步，这台发动机是完完全全够用的，俗话说：“没有肉车，只有肉人。”给我一台五菱宏光我也能给你开出跑车的感觉。（吹牛逼了~~别介意，哈哈哈！！）
如果从销量上来看的话，我查了一下资料，2019年1-3月份，卡罗拉在国内的销量一共是8.45万台，其中，1.2T版本车型占5.89万台，1.6L版本车型占0.69万台，1.8L混动版车型占1.87万台，做个简单的图表直观地看一下。
从销量上来看，很明显，1.2T的卡罗拉占据了2019年销量的70%左右，所以，如果你真想买这款车的话，1.2T版本绝对是一个最该考虑的版本，如果这台发动机的动力你还嫌肉，那我真心劝你，买台运动型轿车吧~~
另外还有一个，动力肉不肉，一定要自己去试驾感受感受，每个人开车的习惯不一样，别人觉得动力刚刚好，可能你就会觉得有点儿弱。还有一种情况，如果你开性能车开多了，再来看偏向于家用的车型，也会感觉比较肉。
