作为国产大飞机的代表，C919到底实现了多少的国产化？
为了满足我国航空、国防乃至各个领域的需求，国产大飞机的制造成为了我国这些年十分重视的一个关键项目，而在三大项目当中，C919作为唯一的国产大型客机，其意义自然不言而喻。
那么作为国产大飞机的代表，如今我国的C919到底实现了多少的国产化呢？看完才明白。原来，我国大飞机的制造可以说是“从零开始”，如果真的一开始就要求百分百的国产化，那自然是天方夜谭。
在项目一开始时，C919的国产化率可能只有百分之十左右，大量的材料与关键的设备需要向国外进口，但是随着我国国产化研究速度的不断加快，如今我国的C919超过60%的部件皆已实现完全的国产化，并且这一数值还在不断的上升。
首先一架飞机最重要的便是发动机了，我国C919搭载的发动机乃是美国通用电气与法国斯奈克玛联合组成的国际发动机公司CFM所提供的LEAP-1C发动机，这种发动机首次采用了全集成推进系统，在性能方面相当的优越。
而在如今，我国国产的CJ-1000AX发动机已经实现了成功点火，在未来，这款发动机不但能够换装C919，更是有可能成为我国与俄罗斯合研的大型宽体客机CR929的动力核心，所以在发动机方面，我国很快就能实现国产化。
其次C919轮胎选择的是世界有名的米其林轮胎，在航电、飞控与燃油系统上，C919暂时选择的是美国技术，而液压系统则是由德国所提供。
不过值得注意的是，我国并不是选择单纯的进口，而是十分聪明的与这些企业成立了合资公司，这样一来，我国就能够通过吸收他们的先进技术来逐步实现国产化，无需在供给方面过分担忧。
最后在机身、内部装饰与起落架方面，我国都已实现了百分百的国产化，总得来说，如今C919的国产化情况还是比较不错的。
在通过合资的形式积极地吸收了这些先进技术之后，不但C919将受益，我国整体地航空制造水平都将迎来飞跃。那么朋友们，你们对C919的国产化进程满意吗？欢迎在下方评论区留言讨论！
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