法拉利將會對其“2020款引擎，做相當重大的調整”，並且給其賽車“加上許多下壓力”，以便擊敗梅賽德斯車隊。
維特爾和勒克萊爾在下班賽季的最初5場比賽中極有競爭力，但這樣的速度優勢在美國，巴西和阿布扎比丟失了。業界普遍認為今年法拉利有最佳的V6引擎，能在排位賽中發揮“額外”的性能。FIA在賽季最後時刻嚴查法拉利引擎，但沒有直接證據證明法拉利引擎違規。
比諾託說，“我們會對動力單元，在結構上，氣缸上，做相當大的改變。這是很大的重新設計。下賽季引擎會有很大的調整。”
比諾託承認本賽季輸在了彎角速度上，“我們明年的賽車將有很多很多下壓力，肯定阻力更大。我們可能會失去我們的直道速度。但我們不知道其他人會做什麼。”
“我們學到的是，我們需要更多下壓力——我們在賽季莫看到，下壓力差距依然很大。所以，我們的賽車目標是更多下壓力，所以會產生更多阻力。”
車隊會在2月11日發佈新車，這將比西班牙的試車日造8天，“我們的賽車需要經過FIA的部件註冊，我們必須通過撞擊測試，但我們依然將在風洞中繼續研發，確實，現在賽車設計的理念已經確定了。”
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