阿牛单车
严格意义上说，我们是没有自己的摩托车技术的，以前好像有过吧，就佛山来说，以前是有过一个什么佛斯第摩托，做得挺好的，不过现在好像已经倒闭了吧。但那应该不是自主的技术。跟汽车一样，我们的摩托车应该也是买别人的生产线的，而且我们做的都是低端的摩托，没有什么高端技术可言，所以就处曾经出口非洲之类的落后国家，但在高科技领域方面我们是空白的，如果我没有见识过自己国家的有名气的摩托，也请网友们指点一下。
看看头条上某些日本高端摩托的视频，我以前还真以为他们早把本田和铃木生产线卖了，没有再发展了，但一看他们的高端摩托，才知道他们是往高端路线走了，把低端民用的生产线卖掉而已。
摩托在我们国家是发展不起来的，一来是到处禁摩，哪怕某些地方再开放，也不会向高端路线发展，二来，真正玩高端摩托的人真的不多，偶尔看到有什么重庆哈雷摩托巡游的，其实真正路上走的极少。我们不会有一个企业家把大量资金用来发展什么高端摩托的，综上所述，这方面不用考虑，绝对无法追得上，也没必要追。
中小学英语精修
汽车倒是可以，摩托车就算了，小日本的摩托车在世界上都是顶级的产品，真正的好东西。我们连入门都没还比什么？在一个禁摩和13年强制报废的国家里发展摩托车工业是不可能的，环境都不支持就别想了，洗洗睡了，该怎么就怎么吧。
頭条甩锅
我们都知道我们国家的高铁世界第一，我们国家的高铁，代表了世界高铁发展的最高水平。
很多人不知道的是，日本刚刚把一些高铁配件的价格提高了十倍。我们国家，需要从日本进口的一些高铁配件，价格也提高了十倍。
这些高铁配件，是我们国家暂时无法自主研发生产的，因为我们目前的技术力量达不到。
这跟芯片是一个道理，我们国家在一些电子技术领域的高端产品，依旧落后于西方发达国家。
在工业规模化上，我们已经很庞大了，我们的规模世界第一。但是在精细程度上，我们不是第一。这也是国家强调科技技术发展升级的意义所在。
在很多科学技术领域，我们经过这三十年的发展，已经取得了很大的成绩，或者是已经变的非常强大，这也是我们努力奋斗的最大价值。
国产摩托车，在整体技术上赶超日本，这并非是一个无法现实的目标。我们的摩托车生产企业，如果不再满足于做一个组装工厂，而是目光放的长远一些，整体性的投入研发，经过一个卧薪尝胆的过程，最终超越日本，这目标完全能够现实。
华为经过三十年的艰苦发展，能够发展成为中国最好的高科技企业，并在世界通讯领域占有一席之地，就是对很多质疑的最好明证和回答。
目光短视，这不是一个人的问题，也不是一个企业的问题，而是我们整个中国的问题。
易公子256766995
中国现在国产的摩托车性价比已经超过日本车了，只是国人的习惯思维还没有改变而已，再过五年，日本车一定会被赶出中国市场。
中国智库团
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国产自主品牌摩托车有机会赶超日系摩托车吗？
如果将这个吗字拿走，那么这是一句很鼓舞人心的话，但事实摆在眼前这个问题的答案只能用一句比较流行的话来回答——一切皆有可能。
从体量上来讲国产摩托车多年前就已经超越了日系摩托车，因为国产摩托车产销量连续十多年都是全球第一，这是日系摩托车所无法比较的。
但如果从技术层面比较的话，国产自主品牌摩托车和日系摩托车之间的差距非常大，有车友表示它们之间的差距起码在半个世纪以上。
虽然这种预测有点偏激，但保守估计30年左右的差距还是有的，如果人家友好一点，停下来等我们一下，我们也需要用30年去追赶，所以机会还是有的但很渺茫。
那么是什么原因造成了这种差距呢？如果简要的阐述一下的话，无非就是以下几点。
1.工业基础，摩托车虽然只有两个轮子，但它是一个复杂的机械总成，如果没有强有力的工业基础，可能连一个好的螺丝都生产不出来，别说是一些高精度的配件，比如活塞环，气门，缸体等。
2.工作态度，所谓的工作态度就是一种匠人精神，日系摩托车始终秉承着一种精益求精的工作态度，而我们虽然聪明无比，但在精益求精的工作态度面前显然有点过于聪明了。
3.技术实力，工业基础是技术实力的支撑，如果有好的工业基础，还需要不断创新的技术思维，技术是什么归根结底就是人的思维模式，想到做到就是技术，我们不缺少这种思维模式但始终就是做不到。
以上三点就是造成这种差距的主要原因，除此之外还有一些外在因素，比如汽车，电动车对摩托车的冲击，但归根结底还是和以上三个原因有离不开的关系。
如果国产自主品牌摩托车想要赶超日系摩托车，就必须具备良好的工业基础，精益求精的工作态度，感想敢做的技术创新，以及良好的市场环境。
如果这些因素能够全部具备，那么国产自主品牌摩托车赶超日系摩托车还是有可能的，但这同样需要时间，至于现阶段吗这只是一个遥不可及的梦，这并不是一种消极的态度，只能说是事实如此，所以不是没可能而是一切皆有可能。
骑士分享
说起摩托车就生气，从中国摩托车制造业的兴衰反映了中国制造业很多缺陷，说起来痛心。日本是中国制造摩托车的老师。八十年代，中国开始从日本进口摩托车，主要是雅马哈，本田，之后是铃木和川崎，质量相当好，非常省油，做工精细，国人非常崇拜。中国人看到了摩托车市场有利可图，也开始自己学习制造，开始产的摩托有长江250，幸福250 ，后来引进了日本的一些技术，开始生产嘉陵70等摩托，质量都有了长足的提高，但跟日本质量仍差距比较大。几年的发展，国产摩托质量总得来说达到了凑合的程度。销售市场很大，很多企业都学着生产摩托车，各种型号越来越多，大街上到处都是摩托车，市场逐渐趋于饱和，竞争越来越厉害，竞争压力大，本该从质量上下功夫，以优取胜，但中国人的劣性出来了，急功近利，开始偷工减料，粗制滥造，假冒伪劣，相互压低价格，搞恶意竞争，产品质量越来越差，人们对产品质量越来越反感，很多型号被淘汰。随着国家大城市的摩托禁行令实行，中国国内摩托车市场彻底走上了衰败，很多厂家倒闭和转产。这时有的厂家走出国门，销售到不太发达的越南等几个国家，开始两年还比较注意产品质量，市场销售不错，国内其他厂家看到有利可图，也参与竞争，又是老毛病，恶意竞争，偷工减料，相互压价，粗制滥造，由于产品质量差，越南等国家的用户就开始拒绝中国摩托车，转而大量使用日本摩托车，虽然价格贵一些，但非常好用，日本摩托车逐渐占领了整个市场，中国摩托车厂家现在只剩下几个在挣扎，就连国人农村市场日本车也很多。中国摩托车制造业的兴衰是中国制造业的一个缩影，有很多教训值得总结和汲取！中国人人性不行，思想观念有问题，一个人是一条龙，三个人就是一条虫，堡垒都是内部内斗破裂的。急功近利，只追求金钱，非常缺乏工匠精神，没有精益求精。没有团结协作精神，没有爱国家的概念，恶意竞争，单打独斗，最后被别人打败。结论：中国人如果不加强教育改进和吸收先进理念，中国的制造业就只能跟在别人后面爬！
遨游蓝天plus
一个企业，一个国家，都需要一个好的领导人才行。曾经辉煌的诺基亚、摩托罗拉、苏联能在短时间没落甚至解散和领导人有很大的关系。个人认为: 就目前的国内摩托车产业要想超越日本很难，虽然在普通人看来摩托车不像制造飞机那么高端，但是中国摩托车制造业整体缺少日本的那种创新、专一，以及先进的理念。当然也希望中国摩托车能够再创辉煌，好让我们广大摩友能够花更少的钱买到心爱的摩托车，例如铃木DL650售价两万，SHOEI头盔卖500，还包邮[捂脸]
周伯通1411
很难，一台摩托车，看上去，在现在制造业背景下比较简单，其实，它不仅是工艺的问题，还有材料的问题。更重要的是做产品的态度。日本很多企业，诚信经营，产品质量很注重，所以，本田摩托车，才会横行世界几十年，形成非常好的口碑效应，摩托车是需要经常用的交通工具，质量水平，使用者很快就一清二楚，形成口碑传播。
中国制造摩托车，还需要精雕细琢，从设计理念，到质量把控，特别是材料的选择。
希望中国摩托车企业早一点制造出跟日本摩托车相提并论的好产品。
君无戏言博主
政策不变，也就是禁摩，限摩不变，基本可以说没有可能。不禁摩，限摩的地区，相对说高档摩托销量不高。高收入地区，基本是禁摩，限摩。没有销量，品牌还多，每个企业国内销量都不太高。厂家的研发成本和生产自然就高，就要控制成本，本身摩零部件企合作企业都是小型企业，销量差，自然就欠货款，产品质量更加难进步。所以说国产摩托质量追不上。
一杯苦咖啡no1
燃油摩托车发动机做不好，我们就发展电动摩托车，燃油汽车发动机做不好，我们就发展电动汽车，飞机发动机做不好，我们以后是不是要发展电动飞机啊？
中国很多城市限摩，让燃油摩托车基本退出了市场，所以也就基本扼杀了企业研发摩托车发动机的热情和动力，未来技术超过日本基本没有可能。
包括燃油汽车，我们通过电动汽车，成功的进行“弯道超车”，所以燃油汽车发动机技术我们估计永远也不会超过日本了。
未来就看飞机发动机了！
