北京三里屯，中国时尚文化地标。这里有时尚人群、酒吧街....当然还有ARCFOX SPACE。近日，北汽新能源在三里屯ARCFOX Space体验中心举办的《后补贴时代新能源汽车可持续发展沙龙》更是颇具亮点，旨在将年轻、激情、新潮、多元的三里屯基因打造成中国新能源汽车的“最强大脑”。
ARCFOX是北汽新能源旗下全新生态品牌，以追求创新、极致、个性的“新FUN一代”为目标客群，是“新FUN一代”的出行和生活方式品牌。ARCFOX Space做为ARCFOX品牌的线下体验中心，将品牌精髓与内涵通过真实情景向目标消费者进行传递。
郑刚：从两端发力，确保可持续发展
在北汽新能源总经理郑刚看来，要从两个维度看待2020补贴退坡之后的市场：第一，中国新能源汽车发展到今天，成果得来不易，凝聚了整个国家、社会和产业的相关者共同的努力，也投入了大量的社会和国家财富资源；第二，应该遵循市场经济的规律，从原点出发来增强企业自身的竞争能力和创新活力，来应对任何外部的环境和形势的变化。
郑刚表示，应该从供给侧和需求侧两端同时入手来继续保持产业可持续发展能力。从供给侧来讲，要进一步鼓励创新型企业的科技创新投入，提高产品在“四化”方面的创新能力，增强对燃油汽车的比较竞争优势，提高它的用户产品性价比来提高用户的购买欲望；在需求侧，建议国家和行业在直接财政补贴政策退出之后，继续给予消费政策和使用环节的激励和鼓励政策，以增强用户和社会对新能源汽车的接受程度。
陈全世：后补贴时代实质上是隐性补贴
对于中国最早参与新能源汽车研究的清华大学汽车研究所所长、博士生导师陈全世来说，眼下新能源汽车行业最重要的工作就是调整、巩固、充实和提高。
陈老激动地表示：调整，就是要调整思维，新能源汽车是个长远的战略，要把态度放端正；巩固，就是巩固成就，，尤其是动力电池要巩固这方面的成果；充实，就是充实我们的关键技术，充实产品线；提高，就是往高走，和世界水平看齐。
他还语重心长地说道：“后补贴时代”并不是不补贴。前端可能要减少补贴，甚至退到零，但是后端会呈现出各种各样的隐性或显性端补贴形式。显性的给你科研经费的补贴、制造设备的补贴，隐性的是给企业创造一些条件，尤其是创造市场。补贴退坡有一个净化市场的作用。真正有技术的，真正有能力的，你可以继续存在，没有能力的将被加速淘汰。
江冰：黎明前的黑暗，电动车即将进入快速增长期
作为国家电网电动汽车公司董事长、原国家能源局科技司司长、规划司司长，江冰可谓兼具了政府官员和企业家双重身份。他表示，电动车取代燃油车，第一个要素是绿色的要素，5月31号发改委和财政部、能源局发了关于光伏建设的文件，实际上光伏也面临着补贴退坡。
诚然，电动车与燃油车的“百年战争”已经结束，现在开始进入电动车取代燃油车的新时代。“目前，只有电动车能较好的解决电力的波动性以及它跟正常负荷的问题；未来，电动车会形成一块巨大的海绵，即将要进入陡直的增长阶段。我们估计这个阶段大概是两到三年。就像马拉松42公里我们已经跑了41公里，现在到了最后的阶段。”江董对未来新能源汽车发展信心满满。
他接着表示，我们现在已经研发了“智慧充电桩”，可以双向充电，可以放电、充电，还有智能充电的系统也正在研发。所以下一步对于电动车的应用会有很大的促进作用。大家都要看期望，补贴退坡以后还有双积分，利用好双积分以后也会促进发展。
李一秀：未来充电会像加油一样方便
北汽新能源销售公司总经理李一秀表示，北汽新能源有一个总的计划叫“擎天柱计划”，它是集发电、充电、储电、换电、电池梯次利用、二手车等一站式全生命周期生态服务，二期生态联盟下还将推出车电分离模式。
“我们还将在北京市建立一个相当于加油站的网络密度、可换可充的用电渠道。众所周知北京的加油站的服务半径平均是1.8公里，我们以换电为主、带充电模式的换电站，服务半径大概是在2公里，未来新能源汽车可以像燃油车一样方便快捷充电。”李一秀在谈及北汽新能源在未来战略布局上的雄心壮志时从不掩饰自己的兴奋之情。
据北京首批纯电动私家车车主于佳晨介绍，新能源汽车不管有没有补贴，他还是会选择，后续打算换一台续航里程长、最好每半个月充电一次的新能源车型。
沙龙结束后，牛车网创始人海兰女士也坦言：“希望以北汽新能源为首的车企、专家、政府领导还有从业者和千万用户一起，共同把新能源汽车与生俱来的光荣和梦想早日照进现实。”
星星之火，可以燎原。笔者也由衷地期盼下一期沙龙能尽早在北京三里屯北汽新能源ARCFOX Space展示体验中心与大家见面。
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