提起景區的小交通費，不少遊客都義憤填膺。山爸在旅遊時，也沒少被景區盤剝小交通費。
不少景區收取小交通費，其實也挺無奈的。
以山爸曾去過的黃河丹峽為例。由於它的景區大門離景區很遠，遊客進出必須乘坐景區巴士，從而被不少遊客吐槽。我去的那天，因為景區大巴湊不夠人數，不運行，就讓我自駕進去了。體驗了這一段山路之後，我意識到景區也是有苦衷的：那段路太難走了。路是開鑿在半山腰上的，隨著山體蜿蜒曲折，很窄，而且彎急，坡陡。如果景區大門直接設在景區邊上，把這段路交給遊客自己解決，那景區就不會有什麼生意了。因為那段路不通公交車，遊客要過去，除非自駕，或者組團租大巴。但旅遊大巴估計就不敢開上那種路！而現在，景區將售票大廳設在省道邊上，遊客來了，景區通過自有巴士將他們送進景區，恐怕是唯一現實的方案。
美麗的自然風光，往往藏在大山深處。公共交通能到達的地方，往往離風景還有一段不小的距離，這段距離，只能靠景區自己的小交通解決。
類似的情況很多。
進入堯山景區後，是一段很長的、中等坡度的山路，既沒有風景可看，又非常累人。如果遊人堅持步行，那這一段路就能在你看到美景前，把體力耗個差不多。實際上，小交通送到的地方，仍然太短，上面還有一段風景一般、坡度更陡的山路（小交通不走了，但有很多私家車接遊客）。
龍門石窟倒沒有那種很長、很陡的山路，但是，龍門山頭沒有足夠的空間，於是遊客服務中心、停車場等設施，便安排在了斜對面，跟石窟之間有了不小的距離。這段路用腳來量，也會很累的，所以出入的遊客，都只好乘坐景區的小交通。
我的感受是，大多數景區的小交通都是有必要的。景區一般不會強制消費小交通，但你不乘坐，旅遊體驗就會很糟糕。
大家真正不滿意的，應該是小交通的價格太不合理了。按性價比來說，景區的小交通價格遠遠超過公共交通。而且，越是熱門景區，價格越高。
遊客出門之前，往往只會關注景區的門票價格；進了景區之後，才發現還要出高昂的小交通費，難免有上當受騙的感覺。雖說景區不強制消費，可是遊客進了景區大門，面對漫漫山路，完全沒得選擇。這和強制消費，並沒有太大區別。
我想，坑人的小交通費形成的原因，是“雙核驅動”：一面是實際情況所限，不設小交通不行；一面是小交通的壟斷暴利，讓景區樂此不疲，變本加利。
由於旅遊是一次性消費，景區的生意也就是一錘子買賣。遊客雖然被景區的小交通收費坑了，產生了不滿情緒，但是對景區的收入卻沒有短期影響。畢竟，就算你很滿意，你大概也不會再來第二次了。所以，景區才會有恃無恐，心安理得地賺取高收費帶來的暴利。
所以，小交通費的問題，不是該不該有，而是收費太不合理。這種價格，完全是壟斷形成的，和成本無關。以堯山為例，小交通送的那一段，是20元；而私家車送的那一段，要更遠一些，卻“只”收10元。
我覺得，這種現象要改變，靠景區自覺是沒用的，得通過法規來約束。
山爸有個建議，大家看有沒有可行性：旅遊部門用法規強制景區將小交通費限制在10元，如果景區有特殊情況，比如路線過長，可以提交報告，專門審批。凡是沒報審，或是審不過的，就不能超過10元。
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