圖為瓦列裡.巴比奇總師在中國
前段時間，一則消息不脛而走：又一位來自烏克蘭的國寶級軍工人才投奔中國、為中國船舶製造業服務，他就是瓦列裡.巴比奇，曾主導設計前蘇聯包括1160型核動力航空母艦在內的多艘航母，並且擔任過遼寧艦前身瓦良格號航母的總師，對此美國無可奈何，而國產航母造了15年還未海試的印度人眼看著鄰國又獲得這等人才助力，肯定是羨慕又嫉妒了。
圖為俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號航母
據說，軍工行業裡有這麼一種說法：培養一艘商船的總設計師只需要4年，培養一艘戰艦的總師則需要10年，而航空母艦的總師至少需要在行業內摸爬滾打20年以上，並且積累多型艦船的設計經驗，而要把一艘航空母艦從設計圖紙具象化為船廠裡的鋼鐵巨獸、再到進行一系列海試並交付海軍，往往又需要10年左右的時間。
就拿前蘇聯的庫茲涅佐夫號來說，作為一艘滿載排水量6.75萬噸的1143.5型中型航母，儘管採用較為保守的常規動力及滑躍起飛等設計方案，但該艦於蘇聯全盛的1977年開始研製，到1982年才正式動工，可以說設計圖紙與縮比模型上的修改工作就長達5年之久，於1985年下水後，該艦的各種舾裝、海試工作又長達5年多，當它終於在1991年初加入紅海軍服役時，前蘇聯都已經瀕臨解體的邊緣了。
圖為正在建造中的航母艦體
為什麼研製一型航母這麼難？通常來說，在民用船舶製造領域，人們通常把噸位達10萬噸以上的巨型郵輪視作難度最高者，但如果論涉及的技術門類與整合它們的複雜程度，那麼7萬噸級中型航母遠遠比這種郵輪來得複雜：僅僅是著艦攔阻技術或者甲板升降機研製這些關鍵項，就足以讓缺乏相關經驗的國家抓耳撓腮了。
所以，目前世界上真正有能力自行建造航空母艦的國家並不多，如果不算直升機驅逐艦、直升機航母之類的旁門左道，僅五大常任理事國加上一個印度具備相關的實力，實際上，由於經濟狀況的不佳和軍工人才的流失，如今俄羅斯還是否具有自行設計並建造航母的能力還是存在疑問的，畢竟，近年來俄羅斯海軍唯一的庫茲涅佐夫號航母入廠大修都能事故狀況頻出。
圖為大修中意外起火的庫茲涅佐夫號
實際上，對於任何一個國家的軍工業發展而言，吸引並留住人才都是其中最關鍵的要素之一，而只有實力雄厚、真誠待人的大國才能做到這點，如今這位烏克蘭專家選擇遠赴東方、而非投奔昔日盟友俄羅斯或者為印度人服務，可以說是做出了非常正確的選擇，相信他也會得到應得的待遇與回報。
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