有人說“整個帕薩特產量遞增的過程同時也是見證中國中高級轎車市場發育的過程。” 從2000年就開始進入國內的帕薩特,被賦予了太多的歷史色彩：第一輛合資中型車、中高端汽車代名詞、商務車代表…無論哪種描述，帕薩特無疑是凝聚了很多中國人情感的一款車,回望過去20年，帕薩特總銷量已經超過了270萬。而它到底有什麼魅力能吸引270萬人的青睞？今天我們就跟著幾位帕薩特車主來尋找答案。
03款帕薩特車主—谷先生
車輛型號：2003款1.8T
購車時間：2003年5月
谷先生經營著一個食品廠，03年的時候事業剛起步。問他當時為什麼會選擇帕薩特B5。谷先生笑著說：“其實，在當年根本沒太多的選擇。身邊朋友大多開大眾，他們推薦，我自己看著也挺好看就成了B5的車主。”誠然，這部被稱作帕薩特B5的車型，2000年正式投入中國市場，當時採用了奧迪的平臺技術，並且引入了先進的“天穹”式車頂，圓潤光滑幾乎不帶一絲稜角的車身在當年引領了汽車外觀的風潮。
當我問他這輛帕薩特B5最滿意的地方時，谷先生沒有直接回答我，他問我：中國人買車都會考慮哪些方面？我思考了一秒，滿腦子都是品牌，價錢的時候。他又說，大多數人眼裡車大就是霸氣，就是有面子。我滿意B5，除了外形圓潤別緻，就是比別的車長一截。仔細品味谷先生的話，還真是，B5不就是憑藉加長了的10CM軸距，才贏來它的霸主地位嗎？
在和谷先生閒聊中，他告訴我，B5標準配置包括前排乘客安全氣囊，ABS，電動天窗，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機。而他的車還帶有座椅記憶和後視鏡記憶，這些配置在現在或許並不稀奇，但是這些功能集合到一輛十幾年前的車上，可見帕薩特在當時的產品力。
小結: B5的成功有著不可複製的歷史原因，但也離不開上汽大眾對中國消費者心理的洞察。潮流的外觀，加長10CM的軸距，以及在當時相對豐富的配置。可以說B5為“帕薩特王朝”的建立奠定了堅實的基礎。
11款帕薩特車主—劉哥
車輛型號：2011款1.8TSI尊榮版
購車時間：2012年3月
車友群裡第二位讓我採訪的車主是劉哥。這輛帕薩特是他們結婚時候買的。還沒等我開口，劉哥便直接步入正題。我們當時買車是考慮到婚後有孩子的問題。所以直接鎖定了中型車。當時也考慮過天籟，雅閣這些車。但從最先國產的桑塔納到現在，馬路上見到最多的就是大眾，所以也就選擇了帕薩特。“用車這幾年你對帕薩特的空間滿意嗎？”劉哥簡單介紹完他的車停頓了下，我順著他的意思接著問了起來。這句話問題徹底打開了劉哥的話匣子：11款帕薩特2803mm的軸距，後排蹺二郎腿都沒問題。最重要的是後排ISO和Latch接口都有，安全座椅正向，反向裝空間都夠用。邊說還邊炫耀似的給我發了張兒子女兒的合照。
“好用”是劉哥對這輛11款的帕薩特綜合的評價，一是電子駐車，從安全性和操作上都要比機械手剎來的更好，二是油耗表現，劉哥上下班單程20KM，加95號汽油，百公里8-9個，夏天略高一點，劉哥對這臺8年老車的油耗很滿意。三是490L容量的後備箱，對出門經常帶中大型兒童推車的劉哥來說也是一個很大的便利。感受著字裡行間劉哥流露出對家庭和孩子的熱愛，我彷彿看到了屬於幸福男人的品質。正和11款帕薩特一樣，踏實，穩重！
小結: 11款帕薩特的年代已經不是帕薩特一家獨大的時代。但帕薩特這樣快速的更新迭代，在空間、配置以及對消費者多方面用車的考慮，始終保持和消費者一致的步調，或許就是帕薩特製勝的秘訣。
19款帕薩特車主—郭小姐
車輛型號：2019款430PHEV 混動精英版
購車時間：2019年8月
郭小姐接受我對帕薩特的採訪是我始料未及的，正如帕薩特一貫成熟穩重的形象。很少會有女孩子會開這麼一輛車。但當看到郭小姐和她的19款帕薩特時候，有關我的詫異都煙消雲散了。正如上邊所說，帕薩特一直在為適應消費者而更新迭代。PHEV版帕薩特就讓我產生了極大的興趣。
外觀好看，配置豐富，性價比高是郭小姐入手混動版帕薩特的理由。聊到外觀，郭小姐說：“這代帕薩特，尾部和側面是最吸引我的地方，一點沒有傳說中的嚴肅，反而感覺很時尚。”面對競爭越來越激烈的B級車市場和日益年輕的消費群體，帕薩特外觀上的改變在我看來很成功，將近5米的車身既保留了帕薩特以往的穩重，年輕時尚的元素也讓它有了運動時尚的感覺。關於性價比，滬牌是困擾在上海工作的郭小姐的一大難題。而混動版帕薩特則剛好能解決這一難題，另外免購置稅和優惠政策導致最終相對實惠的落地價，也使這輛帕薩特顯得性價比極其突出。
對於混動版帕薩特的配置，郭小姐評價的是：實用、豐富、安全。車內氛圍燈，手機互聯/映射，全景天窗，主副駕電動、腰部支撐調節，全LED燈，後視鏡調節，加熱等等配置，完全可以滿足郭小姐對於車輛日常使用的需求。在主動安全方面，郭小姐特別說了併線輔助、前後倒車雷達、倒車影像這幾個功能在剛提車時候對她的幫助。對於女孩子來說，一輛5米的車確實有點龐大。而倒車雷達和倒車影像則剛好解決了她停車方面的難題，併線輔助則不止一次的在高架上避免了她被追尾的危險。不過混動版帕薩特在主動安全方面並不僅僅這幾點，胎壓顯示、主動剎車、剎車輔助還有主副駕安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊等等。郭小姐的這臺混動版帕薩特，讓我認識了有傳承魅力，有安全保障，又有青春活力的全新帕薩特。
小結：各大廠商對汽車市場的爭奪和日漸挑剔的消費者，都在逼迫著廠商把汽車造的越來越高級，傳承了20年的帕薩特，能在這種壓力下交出全新一代帕薩特和PHEV版帕薩特所呈現出來的成績，或許會使帕薩特在270萬臺的基礎上續寫輝煌。
總結：
自2000年帕薩特上市，其在中國的累計銷量已經超過270萬臺，B級市場一直以來競爭激烈，在合資B級市場更是波濤洶湧，左有日系三劍客：凱美瑞，雅閣，天籟實力強勁，右有君威，邁銳寶等虎視眈眈。作為最早進入中國市場的B級車，即便我們總愛對它進行調侃，但國人對大眾，對帕薩特總有別樣的情懷。就像接受採訪的三位不同年代的帕薩特車主對帕薩特的寄語一樣——希望上汽大眾帕薩特越來越好！
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