編者按：今年3月中旬，重慶市發改委、貴州省發改委共同編制的《渝黔合作先行示範區建設實施方案》正式發佈。這是繼2018年4月，渝黔兩省市共同簽署《重慶市人民政府貴州省人民政府合作框架協議》後，聯手推進渝黔合作的又一重大舉措。
合則強，孤則弱。近年來，重慶、貴州兩省市形成了集快速鐵路、高速公路、內河航運於一體的綜合交通網絡，在旅遊、能源、貿易等方面緊密合作，優勢互補、共同發展，走出了一條特色鮮明的區域協調發展之路。貴州日報當代融媒體特聯合重慶黨刊共同推出“渝黔合作”系列報道，看渝黔如何打造西部跨省市合作樣板。
文 / 圖_重慶黨刊全媒體記者 賀興梅 貴州日報當代融媒體記者 李瑩瑩 肖知潞
一直以來，遵義作為重慶的“避暑後花園”，兩地在商業、文化、置業、旅遊等方面互動頻繁。2018年，一條渝貴鐵路將兩地串聯起來，兩地走得更近、關係更親了；2019年，一紙《渝黔合作先行示範區建設實施方案》，更是讓雙城共建的構想不再遙遠。
黔北小鎮：渝人青睞“候鳥式養老”
暮春時節，草長鶯飛，渝貴鐵路沿線的油菜花、桃花、櫻花奼紫嫣紅。
3月25日，記者從貴陽北站出發，渝貴高鐵一路向北，一小時零三分鐘抵達婁山關南站。同樣，從重慶出發，渝貴高鐵一路向南，一個小時十五分鐘，也能抵達相同站點。
從婁山關南站下車，沿著婁山關景區大道一路前行，遵義市匯川區板橋鎮養老服務中心掩映在一片花紅柳綠中，分外靜謐。
四合院結構的門楣上，一塊塊牌子引人注目：全國模範敬老院、貴州省十佳敬老院、敬老文明號……
雅緻的四合院內，老人們或懶懶地曬著太陽，或愉悅地打著撲克。
無論是重慶人，還是遵義人，在遵義市匯川區板橋鎮養老服務中心，大家都是一家人。圖為板橋鎮養老服務中心的老人們在四合院裡曬著太陽打撲克。
這一天的板橋鎮養老服務中心與往常沒有什麼差別。院長楊程也如平常一樣，和同事們一起，將老人的飲食起居安排得妥妥貼貼。
陽光下，楊院長臉上透出絲絲興奮與喜悅。一位重慶大學的老朋友寄來了一幅親筆撰寫的書法：“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，並預約今年6月，要過來小住。
像這樣來自重慶的老朋友，楊院長還有很多。
重慶電建公司的退休職工胡松林老人每年夏天都會過來避暑，今年已第十個年頭了。上週，他給楊院長打了個電話約好要過來看櫻花；
重慶棉紡廠的退休阿姨胥家碧則給楊院長織了一副杯套，怕他用玻璃杯喝水會燙手，胥阿姨老家本在桐梓，十多歲時便離家到重慶工作，如今，板橋鎮養老服務中心就是她在貴州的家；
…………
重慶人、遵義人，早已在渝黔沿線上的板橋鎮養老服務中心融合成和諧共處的“大家庭”。
區域一體化價值，深刻地滲透到百姓的生活。
如今，板橋鎮的許多村民已成功轉型，熱火朝天地搞起了鄉村旅館，每到夏季，這裡就成了重慶人的世界；
在婁山關腳下實施的婁山棲谷項目，是來自重慶的民營企業力帆集團投資修建，不久的將來，它將成為很多重慶人在貴州省境內的“另一個家”。
隨著兩地居民生活圈的漸漸融合，大量人流、物流、資金流在雙城間迅速流動，“黔渝合作”的宏偉藍圖，在這裡百姓的日常生活已可依稀窺見未來。
渝南小鎮：綠皮車拖來紅火生活
渝貴高鐵在不遠處飛馳，為黔渝兩地老百姓的“候鳥式養老”插上了翅膀，同樣，在老川黔線上，有一趟“小慢車”也在緩緩前行，為沿線老百姓的邊貿經濟助力。
這是一趟普快鐵路客運列車，也就是俗稱的“綠皮車”，它的機車加車廂總共只有10節編組，平均時速70公里，所以大夥兒也稱它“小慢車”。
3月25日12時12分，隨著一聲汽笛鳴起，從遵義西站駛來的5630次列車緩緩駛進太白站。列車一停穩，年近花甲的趙平揹著半人高的大揹簍，在列車員的幫助下登上這列開往重慶綦江的列車。
作為遵義西開往重慶的唯一一趟綠皮火車，5630次列車由中國鐵路成都局集團重慶客運段擔當。這趟車沒有餐車、空調、臥鋪，全程票價只要23.5元，沿途停靠26個站點，基本都在深山裡，每一二十分鐘就停靠一站，是沿線村民出行趕集的首選。
每逢趕集日，很多像趙平一樣的沿線村民，就會把自家餵養的土雞、土鴨等家禽和豌豆尖、牛皮菜等蔬菜背到重慶來販賣，第二天再返回，以此維持一家人的生計。這樣的“帶貨”生涯，趙平說自己已經進行了20多年，“多虧這趟車，我在老家修建新房，養大孩子，成為沿線最早的‘發家戶’”。今天這一趟，趙平還把曬乾的筍乾和山裡採集的龍膽草都裝進了背篼，“城裡人稀罕這些東西”。
15時09分，5630次列車到達三江站（綦江區），陳子書和女兒端著一缽熱氣騰騰的豆花等候在站臺上。豆花是陳大姐和女兒當天凌晨用自家的石磨磨出來的，放了自家地裡產的辣椒和小蔥。陳子書是三江附近的村民，經常乘坐5630次列車外出賣土特產。
…………
一列綠皮車串起渝黔兩地，重慶與貴州地緣相近、山水相連、人文相親，從古至今，山同脈、水同源、人同俗，民間往來十分頻繁，商貿交流也十分廣泛。
綦江區趕水鎮地處渝黔要衝，是渝南、黔北地區的重要物資集散地。圖為趕水公鐵大橋。（綦江區趕水鎮文化站供圖）
趕水鎮位於綦江區南部，東鄰萬盛經開區和綦江區扶歡鎮，南與貴州省桐梓縣交界，西與貴州省習水縣和綦江區打通、安穩兩鎮相連，北與綦江區東溪鎮接壤，是渝西經濟走廊市級示範邊貿鎮。
趕水鎮地處渝黔要衝，是渝南、黔北地區的重要物資集散地。煤炭市場、小商品批發市場、農產品批發市場具有一定規模。主要經營農副產品、煤炭、鐵礦、日用工業品、建築材料等，年貿易交易額5億元以上。
“近幾年，來重慶定居做生意的貴州人越來越多，而自己身邊在貴州打工的朋友也不在少數。”對綦江區趕水鎮的小商販王大生來說，貴州人和重慶人都一樣，因為1分鐘前從他這裡買走商品的是重慶人，1分鐘後就可能是貴州人。
不管是高鐵還是綠皮“小慢車”，鐵軌就是五線譜，渝黔沿線，和睦近鄰共謀未來的故事正在書寫，這是一首越唱越響亮的歌，每一個人、每一座城都是其中的音符，成為黔渝的激越大合唱。
此次公佈的《渝黔合作先行示範區建設實施方案》中便提到，要著力打造城鎮融合發展示範區，以重要通道引領城鎮發展，依託渝貴高鐵、渝黔鐵路、蘭海高速公路、銀百高速公路等交通軸線，串聯沿線城鎮，建成黔川渝結合部區域性大城市；合力培育一批邊貿集鎮，發揮渝黔兩地毗鄰鄉鎮獨特的區位優勢，重點發展一批商貿物流合作基礎條件好，合作潛力大的邊貿集鎮，打造成為渝黔合作重要的邊貿集散地。
只要凝聚一體化共識，就能形成一體化力量，在政府這隻“有形大手”的推動下，深化渝黔毗鄰交流合作，未來可期。（責任編輯/袁燕）
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