她is

我的别按照保养手册规定的两万公里就得换火花塞，偶然的机会正好结识了一个在我买车的那个4S店搞接待的朋友，我给他说了，我即将2万公里保养，需要换火花塞等等，他给我说的只要油耗没增加，没有发生抖动就不用换。两万公里去保养的时候他不在其他人接待的，给我说该换火花塞，我说不换，从那以后也就没有人叫我换了。后来过了保修期又认识了一个开专修店的朋友，他也没叫我换，今年8万公里了大保，本说换火花塞，换变速箱油，但把火花塞拆下来还很好，朋友说不用换，变速箱油也是，拧开螺帽流出来的油还很清，也不用换。哈哈大保变成了常规保养。所以说4S的水很深，我们用户也要自己稍微懂一点才不会呗宰

墨缘摄狼

来说说我的第一辆车，2010年买的福特嘉年华，按照手册进行保养的话除了机油机滤，还有清洗节气门、燃烧室，更换火花塞、刹车油、变速箱油，等等。两万公里的时候被4s坑了，花了三四千。三年出保之后，除了机油机滤空滤，别的啥也没换过。轱辘因为鼓包换过一条，五年的时候四条轮胎全换了，七年的时候换了电池（还是因为忘了关记录仪而耗完了电）。到现在刚满九年十万多公里，啥毛病没有，油耗依然六七个。

除了轮胎，别的我都无所谓。

去年添了一辆沃尔沃，4s送基础保养券，前俩月两万公里保养4s说了一大堆，我说“免费的都做，券里没有的就不做”。4s说按照保养手册需要做，不做的话影响保值。我说我这车不卖，开几年送给亲戚，4s老老实实做免费保养。

福特的车九年了啥毛病没有，你沃尔沃要是出问题，以后我就还买福特。新车价格每年10%往下跌，考虑啥保值？只要能打着火，轮胎好好的，能出啥问题？

当然了肯定一堆“专业人士”骂我不心疼车。无所谓，一个破车，按照目前汽车工业的成熟度，十年内是不可能有啥大毛病的。当然了，一年五万公里以上的当我没说，反正年检的时候遇到的私家车大多数一年一万公里

水滴的声音

我84年领的驾照，09年的帕萨特到现在近20万公里了，12万公里换的正时皮带，10万公里换的火花塞，每1万公里换机油，到现在防冻液刹车油助力油变速箱（手动）油空调制冷剂都没动过，更没换过，只是防冻液缺了补一点点。现在车况还是很好，

平淡是真152392391

汽车的保养确实让很多车友头疼，去4S店保养吧，简单省心，但是不省银子，容易被宰，外面修理厂去保养吧，又怕技术不到家，保养不好反而车子搞坏了。但是，只要自己平时积累一些汽车保养方面的知识，汽车有些保养也就不那么难。

4S店保养，一般会按照保养手册的规定来提醒车主哪些东西该更换，这个保养更换周期是最保险的，它考虑了大部分车辆使用状况，所以按照这个保养手册，车主一定可以放心，但是4S店是要赚钱的，所以这种一刀切的方式其实让很多车主在浪费钱。

我自己的车6年多了，除了第一次免费保养之外，第二次基本上就脱保了，自己在外面修理厂保养，找一家熟悉且靠谱的修理厂，自带材料，给工时费，开到现在，没有任何毛病，

言归正传。

一、变速箱油

变速箱油主要是冷却，润滑作用；根据手动挡和自动挡变速箱油更换特点，车主驾驶习惯等方面综合考虑，我的建议是这样：

1、首次换油时间在保养周期内或者超出一万公里左右就更换，理由是，新车磨合的过程中，有杂质和铁屑产生，这个时候油污染相对大一些，第一次换油之后，下一个周期超过5—6万公里以后，平常注意车辆状况，换挡平顺，没有任何跟平常不一样的顿挫或者异常的声音，加速和油门匹配迅速，则可以继续使用，一旦发现有一点异常，即可更换，如果是自己去修理厂保养，买一款好一点儿的变速箱油，别亏待了车子。

2、火花塞

火花塞的主要作用是点火，不单是车辆启动，平常发动机运转都是需要火花塞点火工作的，工作环境恶劣，强度高，所以是易耗品，火花塞根据材质不同，使用寿命有很大的区别，当然，价格也是有区别的，这里不多说。

火花塞的更换主要通过以下两方面来判断：1、电极间隙，正常使用在2mm以内，超过3mm以上就差不多了。2、看火花塞电极是否积碳腐蚀严重，严重积碳腐蚀就立即更换，这两个方法都要拆下火花塞。

平常经验的方法是：一般的火花塞使用超过3万公里之后，可以注意点火时是否要好几秒或者二次打火才能点着，点火无力那是电瓶没电了；第二个方面就是驾驶时是否有乏力的问题，或者偶尔出现顿挫，可能是点火不正常造成的缺缸工作。这个时候需要立即更换，在外面修理厂换火花塞很方便，很多有经验的车主有工具自己都可以更换。四缸为例，换四个一般的火花塞也就200多一点点，火花塞是发动机上重要的部件，火花塞间隙过大，点火不成功，就像有时候打火机打不着是一样的，而且电极间隙过大，如果击穿高压线圈，那就得不偿失了。

说在最后，现在车辆都是精密仪器，只要平时多积累这方面知识，结合实际观察，会让你省心省力省银子的。

杭州20120616

很多人对汽车保养一无所知，普通家用车型在正常用车过程中，只要按公里数常规保养就没问题，5千公里保养和1万公里保养要根据机油辨别，正常1万公里保养都没问题，而变速箱油，火花塞，防冻液等在用车过程中发现车异常，检查过程中换就可以，6万公里并不多，汽车没有异常，不需要更换火花塞和变速箱油

色彩车圈

变速箱油长期在高温环境下工作，都有其使用寿命的，对于不同的波箱类型使用的油品更换的周期都有区别；而不到6万公里时是否需要更换波箱油，可根据车辆使用情况、并参照随车保养手册要求指引，以及抽取油尺出来观察油尺上的油品是否浑浊、或闻一下波箱油是否气味大或有焦味等情况等综合分析。

1、AT或湿式双离合变速箱油更换周期一般在4万公里左右。

2、CVT波箱油、建议6万公里左右定期检查变速箱油品，建议8~10万公里左右更换。

3、MT波箱内部结构比较简单，不像自动波箱零部件那么精密，不过油液类都有使用寿命，也建议8~10万公里左右更换波箱油。

另外，火花塞的使用寿命的主要是火花塞电极的所用材料，正常使用情况下，不同材质的火花塞使用寿命也不相同，普通的镍合金火花塞使用寿命为3-4万公里左右，铂金火花塞使用寿命可以达到6-8万公里，而铱铂金或双铱金火花塞使用寿命可以达到8-10万公里。而随车保养手册要求火花塞的更换周期、只是正常情况下的理论，具体还要根据车辆的实际使用情况和出现的故障现像来决定，如车辆冷车启动困难，行驶中有明显的顿挫感、加速无力，油耗过高等现象、以及拆火花塞下来检查电极间隙过大、或出现烧蚀现象就建议更换。

隔壁店老张

保养车老实说也是千其百怪的，例如说：轮胎很多人说5、6年或者4到5万公里就要更换比较合理，但有些人就会说10年了还没有换，也不怕。所以说车保持着很好的状态和亚健康状态照样可以开，因此变速箱油分为：手动档的6万公里建议更换了，如果是CVT变速箱的可以适当延迟，至于火花塞6万公里的，如果车子现在没有任何毛病的话，不建议更换。

我是老范一个

你这个问题很容易回答，建议自己认真看看汽车保养说明书，里面写的到多少公里数，需要都更换什么部件，按照说明书来。按理说到了6万公里，应该做大保养了，需要更换一些三滤，刹车油，变速箱油，防冻液，火花塞等，这主要从保养和安全的角度考虑。有条件的话建议去4s店去保养，当然了，自己家直系亲属有开修配厂的也可以去那里保养。

冰城爱摄

变速箱油液更换一般以公里数确定，使用手册上有显著标准，但有些AT变速箱会标明免维。我的一台合资品牌B轿，用爱信原装AT，手册说明免维，自己不放心，十万公里更换(循环法，12L厡厂进口带+号)，换出的油液很黑，换油后顿挫感明显减轻，而且行驶顺滑轻快，所以定期换油是必须的。

词雾诗雨

对于绝大多数车辆来说如果严格按照厂家保养手册要求来执行的话6万公里差不多就是该换火花塞和变速箱油了。但是日常用车中适当缓一缓一般也无妨大碍。

火花塞

如果单说原理的话火花塞算是最没技术含量的部件了。它的中心电极连在点火线圈上，侧电极接地。当活塞运行到上止点附近时ECU控制点火线圈给火花塞的中心电极提供高压电，在中心电极与侧电极之间产生电弧。依靠电弧的能量将混合气引燃。按理说只要火花塞电极能正常产生火花那就能正常工作。经常见一些车火花塞用了小十万公里还不换，车依然跑得欢。

但实际情况却没那么简单。因为电弧也同时消耗着电极材料。虽然每次放电消耗很少，但是火花塞工作频率很高，所以长期下来电极的消耗量也是比较可观的。再加上每次点火都伴随着高温燃气的炙烤。所以火花塞使用一段时间后电极就会出现烧蚀，引起电极间隙变大。

电极间隙变大意味着高压电需要击穿更多的空气，需要更高的点火能量。好在点火线圈在设计时都有一定的余量，因此即便点火能量需求提高了也能保证火花塞工作。但是这样必然使点火线圈一直在超负荷状态下工作。会导致点火线圈寿命缩短，同时还会增加失火概率。失火指的是火花塞没有正常产生电火花。一旦发生失火会导致气缸里混合气没有燃烧就排出去了，也失去一次做功机会。失火率升高后会导致油耗增加，动力下降。

所以说火花塞虽然简单，但是发生损耗后还是有一定概率会引起发动机效率下降。因此定期更换火花塞是有必要的。虽然绝大多数车火花塞都能用到比厂家建议寿命更长的时间，但是对于没有经验的车主来说推荐按照厂家要求的周期进行更换。有经验的车主可以根据实际情况判断。

变速箱油

变速箱油的更换周期都比较长，一般都在4万公里以上。手动变速箱油便宜，自动变速箱油贵，但是换油周期长啊。有些车一年一万公里都跑不到，可能用到报废变速箱油也换不了几次。特别是自动变速箱，本身结构就很精密，维修也比较麻烦。如果长时间不换油导致变速箱出问题的话那就得不偿失了。所以说变速箱油最好按照厂家要求进行更换，而且推荐到4S店去。一来保证质量，二来原厂配套油品不会有兼容性问题。

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