2020年情人节刚结束，今年的情人节注定是不平凡的一个情节人，教授的朋友也是一样的不平凡，不过，并不是因为他们“云过节”而是他开的这辆车，被准女朋友认为是一辆“破车”，而导致恋情告吹。事后，向我们大吐苦水，说自己辛辛苦苦在年前买车回去，就是为了跟她出去约会用，结果被认为是“破车”而不欢而散。
你们是不是很想知道他买了什么车？不瞒大家，他买的是一台高尔夫R，据当事人宣称，当时他的准女朋友跟他说：我还以为你买了一辆什么车呢！神神秘秘，还骗我那么贵，虽然我不懂，但是你也不要骗我，这不就是一辆破大众吗？我闺蜜开的高尔夫也就10多万，你的要那么贵？
女生对于口红的各种色号如数家珍，在直男眼中，几乎每一种有细微差别的口红，她们都可以说出个中区别来，什么阿玛尼405、TF黑管16、香奈儿#68，什么斩男色、姨妈色、正红色，你觉得完全没有区别的颜色，她们都能分清，可能上辈子是个调色盘？但对于汽车，女生就像男人对口红一样。下面教授介绍一下什么是高性能的“破车”。
高尔夫R
指导价：37.28万
上图为普通高尔夫
普通高尔夫当然是10几万就能搞定，高尔夫R就不一样了，虽然同为高尔夫名号，但内核却截然不同。普通高尔夫使用1.6L或者1.4T发动机，匹配6AT或者双离合变速箱，1.4T版本最大马力141匹，百公里加速9秒出。
即便是国产高尔夫的顶级版本——高尔夫GTI搭载的2.0T发动机，最大马力220匹，百公里加速大约6秒出头。
但作为高尔夫的顶级代表——高尔夫R则不同，不同的是虽然同样为2.0T涡轮增压发动机配双离合变速箱，但是由于涡轮增压值以及涡轮尺寸的不同，使得高尔夫R上的2.0T发动机达到290匹马力，当然，这还是没有刷程序或者改装的情况下，根据网上资料，同款动力总成的奥迪S3刷了一阶程序后，实现366匹马力，零百加速3.8秒。
此外，高尔夫R的强悍动力通过了一套Haldex四驱系统传递到车轮，再通过车轮传递到地面；得益于这一套四驱系统，高尔夫R可以充分利用每一匹马力，将所有的马力都用于车辆加速，这也是为什么中国那么多人热爱S3和高尔夫R的重要原因。此外，中国的路况参差不同，使得四驱系统在复杂的环境下拥有更加出色的表现。
总的来说就是，高尔夫R，并不是普通高尔夫，请记住那个R，还有那个夸张的加速感受。
Evolution
停产前指导价：50.8万
男人口中的EVO，全称 Lancer Evolution，说起EVO的历史，教授另起文章，但说到EVO的起源，一切就来源于WRC，当年在汽车风起云涌的年代，消费者热爱赛车运动，全世界都掀起一阵赛车热，厂商们纷纷投入资金去跑赛事，赢取奖杯对于自家民用车的销量也大有裨益。
EVO就是在那个时代下的产物，而在国内可以看到的几乎都是8、9以及10代EVO，尤其是第10代，官方大规模引进，但是第10代却饱受广大车迷的嫌弃，从而引起了第9代EVO的二手行情不跌反升。
在中国，东南三菱曾经推出过一款名称为翼神的车型，在外观上跟EVO有8成相似，只不过EVO更加趋向战斗格，外观更加激进，而翼神则偏向民用化、舒适化一些。在几个地方可以区别EVO和翼神，其一，翼神的油箱盖是圆形，而EVO的是方形的；其二、EVO的车顶有加强筋，翼神是没有的，这两个地方是区别翼神和EVO最明显的地方，记住这两点，让你简单区别EVO和翼神。
要知道翼神当年可是售价高达50万，而翼神只要10几万就可以买到。不过，EVO的落寞并不是因为翼神的存在，而是整个车圈的氛围以及整个汽车市场格局的改变，人们不再需要那些跑得多快的车辆，而是需要一辆舒适、大空间的车辆，市场需求的改变，也直接影响汽车的浮沉。
GT-R
指导价：158.00-235.00万不等(根据年份、车型不同价格不同)
日产GT-R并不是女生眼中的破日产哦，如果你认为日产只会造天籁、轩逸这种家用车就大错特错了，当年日产的口号可是“技术日产”，大名鼎鼎的RB26，SR20发动机如雷贯耳。
虽然说GT-R的车系伴随着日本性能车堕落而衰亡，但目前GT-R依然是很多老派车迷心中的那个R。如今落地超过150万的GT-R，并不是那些C级、3系可以去撼动的，更不是什么破日产。国内千匹GT-R比比皆是，GT-R依然是那个GT-R，但烈士暮年壮心不已。
GT-R是如今日产性能车最后的武士，从R35 GT-R诞生到现在，已经过去10年，日产也没有什么更新计划，只有在现有GT-R上不断精进，但车架的疲软、动力总成的不进化，导致了同年代许多车型都纷纷超越它，甚至GT-R的名号也被很多车厂拿去，例如奔驰GTR等。GT-R，早已不是那个吊打欧洲对手的东瀛战神，也不是那个赛场上横扫多个冠军的GT-R。
日本车也从90年代那个追求性能的年代转变成追求销量、舒适的年代，就连土屋圭市在面对JDM是否会复兴的提问时回答：不会。
思域Type R
平行进口价格：70万左右
FK8是现款思域Type R的代号，就像GT-R一样，Type R是本田的高性能车型的名号，背负着所有Type R称号的，都是本田的高性能车型，这个习俗从第一台Type R车型NSX开始便是如此。
FK8跟我们熟悉的本田思域有几乎相同的外观设计风格，只不过在普通版车型上通过增大进气格栅，加入了大尾翼，大轮毂等一些细节上的部件，使得FK8更加适合激烈驾驶，而普通思域则由于成本、目标群体的不同，而有不同的设计。普通的思域10几万不等，而正规手续平行进口的思域Type R则需要70万左右，这就是为什么教授让您不要认错思域Type R跟普通思域的原因。
不过女生比较难辨认改装思域跟原厂思域Type R的区别，下面教授跟你说一个最明显的区别，那就是大部分思域Type R都是两厢版车型，也就是说思域Type R的尾门是可以连同玻璃一起掀开，并且带有后雨刷，如果你在路上看到思域没有后雨刷，基本上可以认为这是一辆假Type R。
辉腾
停产前各车型指导价:75.92-253.18万(根据年份、车型不同价格不同)
相信你有听说过网上传闻的一句话：你见过12缸的帕萨特吗？这个段子的由来也是跟教授朋友的遭遇有点相似，传闻一个辉腾车主开着车被认成了帕萨特，一怒之下说出的一句话。这也侧面表明了上一代大众车型的设计过于中庸，即便是大众的旗舰车型辉腾也没有露出半点高调的意思。
辉腾的精髓其实就在于低调，对于一些喜欢低调的人来说，辉腾就是最好的选择，搭载着大众logo的外衣下拥有着旗舰的的身份，虽然那个12缸发动机并不受什么好评，但是当年能买辉腾的人，现在的实力是不是更强了？
网上12缸帕萨特是段子让辉腾再火了一次，并且还衍生出：就怕大众带字母的段子，也是从辉腾开始的。不过再怎么具有话题性，也不能阻止辉腾停产的命运，由于品牌战略上的差异，大众集团将大众品牌和其他品牌更加清晰区分，大众品牌只做一些中端车型，而豪华车型就留给奥迪去做吧。
以上几款车就是很容易被认为是便宜车的代表，其实车辆真不是认定一个人是否值得交往的部分，攀比并不可取。只不过教授想提醒各位，不要小看任何一辆车，不要小看任何一个人，往往越是低调的，越有实力。
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