2020年情人節剛結束，今年的情人節註定是不平凡的一個情節人，教授的朋友也是一樣的不平凡，不過，並不是因為他們“雲過節”而是他開的這輛車，被準女朋友認為是一輛“破車”，而導致戀情告吹。事後，向我們大吐苦水，說自己辛辛苦苦在年前買車回去，就是為了跟她出去約會用，結果被認為是“破車”而不歡而散。
你們是不是很想知道他買了什麼車？不瞞大家，他買的是一臺高爾夫R，據當事人宣稱，當時他的準女朋友跟他說：我還以為你買了一輛什麼車呢！神神秘秘，還騙我那麼貴，雖然我不懂，但是你也不要騙我，這不就是一輛破大眾嗎？我閨蜜開的高爾夫也就10多萬，你的要那麼貴？
女生對於口紅的各種色號如數家珍，在直男眼中，幾乎每一種有細微差別的口紅，她們都可以說出箇中區別來，什麼阿瑪尼405、TF黑管16、香奈兒#68，什麼斬男色、姨媽色、正紅色，你覺得完全沒有區別的顏色，她們都能分清，可能上輩子是個調色盤？但對於汽車，女生就像男人對口紅一樣。下面教授介紹一下什麼是高性能的“破車”。
高爾夫R
指導價：37.28萬
上圖為普通高爾夫
普通高爾夫當然是10幾萬就能搞定，高爾夫R就不一樣了，雖然同為高爾夫名號，但內核卻截然不同。普通高爾夫使用1.6L或者1.4T發動機，匹配6AT或者雙離合變速箱，1.4T版本最大馬力141匹，百公里加速9秒出。
即便是國產高爾夫的頂級版本——高爾夫GTI搭載的2.0T發動機，最大馬力220匹，百公里加速大約6秒出頭。
但作為高爾夫的頂級代表——高爾夫R則不同，不同的是雖然同樣為2.0T渦輪增壓發動機配雙離合變速箱，但是由於渦輪增壓值以及渦輪尺寸的不同，使得高爾夫R上的2.0T發動機達到290匹馬力，當然，這還是沒有刷程序或者改裝的情況下，根據網上資料，同款動力總成的奧迪S3刷了一階程序後，實現366匹馬力，零百加速3.8秒。
此外，高爾夫R的強悍動力通過了一套Haldex四驅系統傳遞到車輪，再通過車輪傳遞到地面；得益於這一套四驅系統，高爾夫R可以充分利用每一匹馬力，將所有的馬力都用於車輛加速，這也是為什麼中國那麼多人熱愛S3和高爾夫R的重要原因。此外，中國的路況參差不同，使得四驅系統在複雜的環境下擁有更加出色的表現。
總的來說就是，高爾夫R，並不是普通高爾夫，請記住那個R，還有那個誇張的加速感受。
Evolution
停產前指導價：50.8萬
男人口中的EVO，全稱 Lancer Evolution，說起EVO的歷史，教授另起文章，但說到EVO的起源，一切就來源於WRC，當年在汽車風起雲湧的年代，消費者熱愛賽車運動，全世界都掀起一陣賽車熱，廠商們紛紛投入資金去跑賽事，贏取獎盃對於自家民用車的銷量也大有裨益。
EVO就是在那個時代下的產物，而在國內可以看到的幾乎都是8、9以及10代EVO，尤其是第10代，官方大規模引進，但是第10代卻飽受廣大車迷的嫌棄，從而引起了第9代EVO的二手行情不跌反升。
在中國，東南三菱曾經推出過一款名稱為翼神的車型，在外觀上跟EVO有8成相似，只不過EVO更加趨向戰鬥格，外觀更加激進，而翼神則偏向民用化、舒適化一些。在幾個地方可以區別EVO和翼神，其一，翼神的油箱蓋是圓形，而EVO的是方形的；其二、EVO的車頂有加強筋，翼神是沒有的，這兩個地方是區別翼神和EVO最明顯的地方，記住這兩點，讓你簡單區別EVO和翼神。
要知道翼神當年可是售價高達50萬，而翼神只要10幾萬就可以買到。不過，EVO的落寞並不是因為翼神的存在，而是整個車圈的氛圍以及整個汽車市場格局的改變，人們不再需要那些跑得多快的車輛，而是需要一輛舒適、大空間的車輛，市場需求的改變，也直接影響汽車的浮沉。
GT-R
指導價：158.00-235.00萬不等(根據年份、車型不同價格不同)
日產GT-R並不是女生眼中的破日產哦，如果你認為日產只會造天籟、軒逸這種家用車就大錯特錯了，當年日產的口號可是“技術日產”，大名鼎鼎的RB26，SR20發動機如雷貫耳。
雖然說GT-R的車系伴隨著日本性能車墮落而衰亡，但目前GT-R依然是很多老派車迷心中的那個R。如今落地超過150萬的GT-R，並不是那些C級、3系可以去撼動的，更不是什麼破日產。國內千匹GT-R比比皆是，GT-R依然是那個GT-R，但烈士暮年壯心不已。
GT-R是如今日產性能車最後的武士，從R35 GT-R誕生到現在，已經過去10年，日產也沒有什麼更新計劃，只有在現有GT-R上不斷精進，但車架的疲軟、動力總成的不進化，導致了同年代許多車型都紛紛超越它，甚至GT-R的名號也被很多車廠拿去，例如奔馳GTR等。GT-R，早已不是那個吊打歐洲對手的東瀛戰神，也不是那個賽場上橫掃多個冠軍的GT-R。
日本車也從90年代那個追求性能的年代轉變成追求銷量、舒適的年代，就連土屋圭市在面對JDM是否會復興的提問時回答：不會。
思域Type R
平行進口價格：70萬左右
FK8是現款思域Type R的代號，就像GT-R一樣，Type R是本田的高性能車型的名號，揹負著所有Type R稱號的，都是本田的高性能車型，這個習俗從第一臺Type R車型NSX開始便是如此。
FK8跟我們熟悉的本田思域有幾乎相同的外觀設計風格，只不過在普通版車型上通過增大進氣格柵，加入了大尾翼，大輪轂等一些細節上的部件，使得FK8更加適合激烈駕駛，而普通思域則由於成本、目標群體的不同，而有不同的設計。普通的思域10幾萬不等，而正規手續平行進口的思域Type R則需要70萬左右，這就是為什麼教授讓您不要認錯思域Type R跟普通思域的原因。
不過女生比較難辨認改裝思域跟原廠思域Type R的區別，下面教授跟你說一個最明顯的區別，那就是大部分思域Type R都是兩廂版車型，也就是說思域Type R的尾門是可以連同玻璃一起掀開，並且帶有後雨刷，如果你在路上看到思域沒有後雨刷，基本上可以認為這是一輛假Type R。
輝騰
停產前各車型指導價:75.92-253.18萬(根據年份、車型不同價格不同)
相信你有聽說過網上傳聞的一句話：你見過12缸的帕薩特嗎？這個段子的由來也是跟教授朋友的遭遇有點相似，傳聞一個輝騰車主開著車被認成了帕薩特，一怒之下說出的一句話。這也側面表明了上一代大眾車型的設計過於中庸，即便是大眾的旗艦車型輝騰也沒有露出半點高調的意思。
輝騰的精髓其實就在於低調，對於一些喜歡低調的人來說，輝騰就是最好的選擇，搭載著大眾logo的外衣下擁有著旗艦的的身份，雖然那個12缸發動機並不受什麼好評，但是當年能買輝騰的人，現在的實力是不是更強了？
網上12缸帕薩特是段子讓輝騰再火了一次，並且還衍生出：就怕大眾帶字母的段子，也是從輝騰開始的。不過再怎麼具有話題性，也不能阻止輝騰停產的命運，由於品牌戰略上的差異，大眾集團將大眾品牌和其他品牌更加清晰區分，大眾品牌只做一些中端車型，而豪華車型就留給奧迪去做吧。
以上幾款車就是很容易被認為是便宜車的代表，其實車輛真不是認定一個人是否值得交往的部分，攀比並不可取。只不過教授想提醒各位，不要小看任何一輛車，不要小看任何一個人，往往越是低調的，越有實力。
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