大虎悠昨晚上直播到很晚，回到家裡對著一桶泡麵狼吞虎嚥。沒想到妻子喊住了大虎悠，說居然這麼晚還有車友來信詢問事情的。於是大虎悠邊吃泡麵邊查閱車友來信。其中有2位車友都提到了“方向不正”，情況還比較特殊。
那麼今天大虎悠把這2則比較特殊的“方向不正”的情況拿來做例子分析，看看到底都有哪裡被大虎悠視為“特殊”之處。OK，我們進入正題，從第一例案例說起吧！事情是這樣的：這臺車呢，車主反映說方向盤總是歪著的，問大虎悠怎麼處理。
根據描述呢，大虎悠發現，車主說自己的車啊，筆直往前走的時候方向盤卻是歪著脖子的。於是感到很奇怪，問大虎悠這是不是方向系統出了問題，應該如何修理。於是大虎悠按照車主留下的聯繫方式去了語音電話，做進一步詢問。
第一則案例：起因和最終解決過程
當時大虎悠提出來一套非常簡單，車主可以自行檢查的方案：首先，找一條郊外的，平坦的筆直的道路，最好是幾乎無人的道路，這是考慮到安全。然後把車子開到這條路上，讓車輛筆直往前行駛，車速40～60範圍足夠了。
然後在確認安全的情況下，雙手離開方向盤，讓車子自己往前走，我們觀察一下，車子是否會走著走著就跑偏了。如果車子一直都筆直往前，單純只是方向盤歪著脖子的話，那麼問題很簡單：車子的方向系統是好的！僅僅只是方向盤自己的問題！
大虎悠說完之後，哪知道車友突然叫了出來，原來啊，他自己看過大虎悠以前寫的文章，知道這個簡單的測試，他剛好就測試過。確定車子筆直往前毫無問題，於是他就及時回答了大虎悠這一信息。
大虎悠告訴他：那麼你最最簡單的維修方法就是：去門店把方向盤拔出來，對正了之後再裝上，問題就解決了！說到這裡，這位車友才突然想起，他愛車的方向盤確實之前因為臨時改裝而被其他人拔下來過！——原來如此！瞬間恍然大悟啊！直接就破了案！
第二則，讓大虎悠百思不得其解的怪問題
那麼解決完第一個案例之後，我們來看一下第二個案例：話說有一臺車啊，原本一切都正常，僅僅是換了一顆輪胎之後，車子就跑偏到“手不敢離開方向盤”的程度！大虎悠的第一反應肯定是：你檢查過兩側輪胎的壓力沒？會不會一個輪胎硬，一個軟？
得到的回覆是“沒有”！4條輪胎全部查過壓力2.5公斤！這就有點見鬼了啊！於是大虎悠想到了第二個疑點：難道是一側的輪子用了很久已經接近磨平的狀態了，而另一側新的輪胎換上之後，2個輪子之間有直徑誤差？
得到的答覆依然是——NO！車子買了不久，輪胎還是很新的，被換掉的輪子是壓到了美工刀片，直接幹爆炸了。照這麼說，也不存在輪胎磨損量不同導致直徑不同的可能性了。這就真神奇了！換個輪胎還能換成車子跑偏？聞所未聞啊！
原來如此！“破案”了！
就在大虎悠一籌莫展的時候，車友說出來一個關鍵信息：原來呢，他買的輪胎和原車的輪胎並非一個品牌！WHAT？當大虎悠聽到這一消息後瞬間就明白了過來！
因為不同的輪胎，胎側的設計語言就各不相同。比如上次我們提到過的倍耐力新P1，胎側高高鼓起，看起來像是個胖子；而其他輪胎的胎側相對看起來沒那麼突出，個別輪胎的胎側看起來像是一堵牆一樣“直上直下”……
汽車的一條車軸上，不允許左右不同輪胎！
那麼我們也知道，胎側高高鼓起，看起來像是個拱橋一樣造型的產品，本身就是為了舒適性而專門優化了胎側的造型。這種輪胎壓過突起物的時候，胎側會瞬間被壓扁，通過變形瞬間吸收掉衝擊能量，如此才保證了舒適性。
但是這種輪胎受壓後本身的“下沉量”也會更明顯一些，導致滾動直徑是微微偏小的。那麼如果車輛一側安裝類似新P1這樣的輪胎，而另一側安裝胎側接近平面的那種輪胎，它們受壓後，肯定就是一邊高一邊低！你讓車子怎麼筆直走？
因此大虎悠一直都強調，汽車的同一條軸的左右兩側的輪胎，必須品牌、型號完全一致，而且磨損的情況基本接近（比如左前輪和右前輪）！這樣左右側的輪胎才會完全一樣，車子基本的筆直前進的性能才得以保證！僅僅因為胡亂換輪胎，就導致車子跑偏，這樣的錯誤我個人還是希望車主能避免儘量避免的！
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