還記得當年的汽車銷售為了吸引你買車對你說的“瀟瀟灑灑開車回家不用狼狽不堪地搶火車票”嗎？
如今社會發展飛快，大家的錢包也鼓了起來。過年回家，面對家鄉父老、七大姑八大姨在問你外面發展的怎麼樣時，沒輛豪車撐撐場面可真有點難以搪塞。開玩笑，其實他們也是都很關心你在外頭過的好不好，在過年前教授給大家推薦這幾款豪華品牌車型，自己使用不失裡子，面對父老鄉親也不失面子，過年回家還要相親的同學都能事半功倍呢。
官方指導價：37.29-49.59萬元
提起沃爾沃，對於那個港片盛產的年代，更為人們熟知的是另外一個響噹噹的名字——“富豪”
在教授的印象中，當年進口版本的沃爾沃S80在國內那可謂是風光無限，誰都知道沃爾沃S80的車主有文化有內涵。安全、豪華、舒適是大家對於這個來自瑞典豪華品牌的代名詞，而教授則對於如今在售的沃爾沃S90只有一個詞來概括，那就是性價比。
沃爾沃S90在動力配備上提供T4、T5和T8等車型可供選擇，不僅有高低功率的2.0T發動機，還有加速性能強勁的插電混合動力的T8版本。
內飾及做工方面，沃爾沃S90則維持著該品牌一貫的水準，畢竟它是沃爾沃需要在豪華品牌C級車市場與對手抗衡的車型。
該車在進入中國市場之初已作出了加長設計，最為亮眼的是其作為一輛C級豪華轎車，擁有無比寬敞的後排空間，當你花30萬去考慮消費BBA的中型車時還在糾結其後排空間，沃爾沃S90則能為你提供能完全翹起二郎腿的寬敞體驗。
截至11月，今年沃爾沃S90的累計銷量已達到了4.36萬輛，基於消費者的認可，沃爾沃S90的市場保有量還是不少的。參考新車指導價，在終端售價上入門版本的沃爾沃S90已跌破30萬，那些想買A4L的朋友何不考慮一下沃爾沃S90呢？
官方指導價：28.18-36.50萬元
誰曾想到，一輛英國皇室御用品牌的轎車如今能變的這麼親民。入門款的終端售價在二十小几萬的價格卻能使你在捷豹XEL上享受到英倫獨特的氣質。但是，在教授的印象中捷豹可是那個有魅力又有技術的“貴族”品牌。
部分含鋁合金材料製造的車架及底盤套件、採埃孚8AT變速箱、強勁的2.0T Ingenium發動機，這些實力硬件的加持能讓捷豹XEL在豪華品牌中型運動轎車當中作為硬核車型而存在。動態感受上，動力響應及時而底盤在過彎時其支撐力度恰當，在不失舒適豪華的優雅之時又能給你提供足夠的運動享受。
於今年下半年改款的新車型上，其外觀方面的變化則更符合當下的潮流，更加凌厲的線條設計使捷豹XEL的攻擊性倍增，重新設計的頭燈及前後包圍讓整車與一股狠勁變得絲絲入扣。在內飾設計上，全新樣式的方向盤和上下分層的兩塊中控顯示屏則展現出滿滿的科技感。教授唯一覺得遺憾的是原本那個十分有儀式感代表著英倫握手禮的可升降旋鈕式換擋機構被電子擋杆所代替。
雖說捷豹XEL是中型車，但是空間方面都不用太過擔心，2935mm的軸距在實際乘坐體驗上該車還是能保證一定的空間實用性。
相信開新年上這款車回家，優秀的駕控性能在令你開的爽的同時，英倫品牌獨特的氣質也能讓你在鄉親父老面前成為一個談論的焦點。
官方指導價：34.68-50.08 萬元
教授的印象中曾聽過有那麼一句話“男人就應該擁有一輛路虎，男人也應該都會喜歡路虎”，路虎一直以來都是作為豪華越野車擁有著高大全能的形象。早年間的路虎，相對高昂的售價拉大了車迷朋友夢想與現實間的距離，而教授也曾想過究竟要搬多少年磚才能有底氣進入路虎的銷售大廳。
在部分車型實現了國產之後，路虎發現神行也接替了老款神行者成為了最具性價比的路虎車型。更加親民的售價同時也能讓更多的人完了日思夜想的路虎夢，新款發現神行便是這麼一輛屬於普羅大眾的“圓夢之車”。
雖然現款車型自上市以來已經有了一定的年份，而且馬上有新款車型即將推出，但是也因此使現款的發現神行市場終端售價出現很大的優惠空間，主流配置版本其終端售價也被拉到了30萬以內。
2019款路虎發現神行的整體配備並不弱，除最低配車型搭配低功率發動機外，其餘配置車型均搭配能輸出240馬力的高功率版本發動機，全系均標配路虎引以為傲的全地形反饋系統，在其他基礎配備上該車也並不落後於其它對手。
30萬以內的價格買一輛“大路虎”對於很多消費者而言還是很有吸引力的。
官方指導價： 33.38-46.98萬元
全新一代QX50最值一提的話題是它放棄了曾經引以為傲的VQ系列六缸發動機，而新裝配的VC-TURBO四缸渦輪增壓發動機則搭配了可變壓縮比這一震撼性的技術亮點，使它可以再次刷亮“技術日產”的金字招牌。
曾經，英菲尼迪靠著別具匠心的產品和極其優秀的售後服務贏得了北美市場的青睞，但是當它來到中國就並不像同樣來自東瀛的雷克薩斯一樣過的那麼好了。不算太高的品牌知名度也一度讓旗下產品成為了小眾車型，而近年來在價格上的大力優惠也讓更多人開始熟知並接受這個品牌，大家開始慢慢地知道它真的不是那個“大奇瑞”。
外形方面，英菲尼迪QX50十分強調在不失豪華風格的同時盡力展現年輕與時尚感，銳利動感的前大燈以及大氣的前進氣格柵都很好地融入了其整體的設計特點。內裝方面英菲尼迪則對於豪華感的把握還是相當獨到，中控臺的多種線條能伴隨著層次感劃分出不同的功能區，十分彰顯檔次感。
動力配備方面，除最低配和次低配的兩款車型搭配了輸出為245馬力的低功率發動機外，其餘車型則都使用最大輸出為272馬力的高功率發動機並搭配四驅系統，而高低功率版本的峰值扭矩輸出均為380牛·米。
對於英菲尼迪QX50，如果你僅僅是不想選一輛“爛大街”的豪華品牌車型又想要獲得更豪華精緻的內飾氛圍的話，那麼選擇兩驅版本就足夠划算了，畢竟算上終端價格優惠也就30萬元附近的售價。如果你是希望體會“技術日產”並領略這副VC-TURBO可變壓縮比發動機不俗實力的話高功率版本教授則更為推薦。
快過年了，相信各位經歷了一年到頭的忙活都希望自己的生活能更上一層樓，而需要回家的朋友更是希望能讓家鄉父老看到自己過的很好而更加放心。其實作為教授自己來說，一直都十分推薦二線豪華品牌的產品。畢竟，同為豪華品牌卻相對BBA來說有更加實惠和吸引力的價格，還有如今想要在中國市場立足，該品牌就必須帶來具有說服力的產品去取悅消費者的大環境趨勢，往往這些車型都是“被迫”成為更加實際並具有很高性價比的好車。教授在這裡也希望和大家在來年繼續努力，蒸蒸日上。
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