在網絡上面，時常會有一些假消息具備著旺盛的生命力，在幾年的時間內反覆的出現——例如“日本蒼龍潛艇跟蹤中國艦隊14天都沒有被發現”。而且它還衍生了很多的假消息，比如日本的蒼龍潛艇自以為沒被發現，上浮之後發現被解放軍包圍了啥的。
但是實際上，任何只要對於潛艇動力系統有認識的人，都會明白的知道這則消息壓根就是扯淡——蒼龍，或任何的一種常規動力、乃至於所謂的小堆/低溫堆潛艇，都不具有跟蹤水面軍艦艦隊的能力；日本人也不可能去派遣蒼龍潛艇來幹這種任務的——因為這樣做，在戰時等於是自殺，平時也就是自取其辱罷了。
因為水的密度大、粘稠度也很大，所以水中的阻力特別高——速度越高越明顯。艦艇在水中航行時，速度提升到了原來的兩倍，需要的功率可就不是原來的兩倍，而起碼是原來的八倍以上，這個中間是一個三次方的關係。
而現在可沒有科幻小說當中的能量塊或金龍電池什麼的，常規潛艇自身蓄電池能量密度特別低，能夠攜帶的電量是很有限的。所以現在為止，任何的一種非傳統核動力的潛艇，他的水下最大航速，敢飆到20-22節的，毫無例外的幾乎都是10分鐘放電制下的極限速度——也就是在主蓄電池滿電量的情況下面，以150%的功率去放電，維持了10分鐘的衝刺時間。
這一種速度指標考核方式在冷戰時期主要就見於西方，在極少數的專門用於刷極限紀錄的改裝艇上面，才有過20節以上的航速維持到40分鐘的紀錄。直至今日，沒有任何的一種非傳統核動力的潛艇，能以20節航速達成2小時或以上的一個持續航行。
實際上常規潛艇在絕大多數的情況下，都是以幾節的低速在運動——否則就一定要頻繁上浮充電，這時候它就會暴露無遺。而AIP技術對這個的改善，僅限於低速下大幅度的延長水下活動時間。
例如中國與日本都是從瑞典那兒買的AIP技術，而瑞典自用的哥特蘭A19潛艇，其裝備的斯特林AIP系統，可以提供14天的不上浮活動能力，但是持續航行速度不能夠高於5節。雖然日本與中國的潛艇，能力上不一定會和A19一模一樣，但總體性能絕對不會有本質差距的。
哪家軍艦的水面艦隊，會以低到5節的航速去長時間、長距離持續航行？就連庫茲涅佐夫號航母喘黑煙的時候都要比這個速度快——當然它90年代時鍋爐掛了，在地中海開不動拋錨的時候就例外。當然，這事兒反過來也一樣的——中國的這個常規潛艇，也絕對不可能14天去跟蹤美國、日本的艦隊而不會被發現。
歸根到底，常規潛艇不具備、也不可能會具備持續的水下高速機動能力，任何違背這一個基本技術規律的消息，都可以直接就判定為謠言。
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