在車市中有那麼一種宜商宜家的車型，既能讓你最接近SUV的駕乘感受又有著較好的載貨能力，那就是皮卡。
隨著近兩年皮卡車型的熱度被推上了風口浪尖，國內的皮卡車型也向國外高端皮卡車型看齊，人們也對此前吃苦耐勞的低端皮卡車型有了新的認識。
有那麼一款車型，它除了動力系統是自主生產以外，其餘大部分核心元件以及零件都是與日產共享，並且與鄭州日產“納瓦拉”共線生產，這就是鄭州日產的銳騏6。
當筆者駕駛過老款的銳騏6之後，行駛十六萬公里仍舊擁有較好的動力，也進一步證明了銳騏6整車的質量是值得信任的；老將不朽，但是新人總是要登場的，今天一起來了解一下新款的銳騏6總體質感如何。
車型介紹
銳騏6 2020款2.3T手動柴油四驅旗艦型（符合最新的國六排放標準），搭載擁有163馬力的2.3升渦輪增壓柴油機（據瞭解為日產雷諾平臺的M9T發動機，與納瓦拉海外版同款）相比國五的2.5T柴油發動機，動力上有著大幅度的提升。
並且燃油經濟性也更加顯著；最大功率120KW，最大扭矩380Nm,匹配6速手動變速箱，傳動方式為前置四驅，採用雙叉臂式獨立前懸掛與鋼板彈簧式後懸掛。
與主流皮卡車型採用同等的懸掛結構，前制動類型是前盤後鼓的形式，底盤配置中規中矩，處於主流的水平。
外觀介紹
新款銳騏6的造型與老款方方正正的樣式對比簡直有著天壤之別，新款車型的外觀設計使它有一股美式皮卡的肌肉感，中網大面積的鍍鉻裝飾條搭配東風的雙飛燕標識，帶給人的第一感覺就是十分的大氣。
大燈的造型與中網的形狀相對稱，並且配置了LED日間行車燈與鹵素遠近光燈的配置，點亮後的效果非常亮眼，鍍鉻條搭配上LED日行燈形成一個虎嘯之勢。
保險槓底部的造型凸出了它的運動感，營造出一個迎風而上的效果，霧燈罩與保險槓底部進氣格柵統一採用黑色塑料材質，側邊為銀色鍍鉻條作襯托，與中網上方的鍍鉻條形成鮮明的對比，整個氣場風格十分的硬朗。
車身的側面與它的兄弟車型“納瓦拉”保持了高度的一致，在只看到側面的情況下，很多時候會讓人誤以為是納瓦拉，減少了很多虛誇的線條，與前臉的設計保持一致的肌肉感，整個車身顯得十分的修長。
尺寸為5310X1850X1810，標準的皮卡車型身材，1.8米的寬度方便用戶在日常使用中進出小巷子與車位寬度的限制。
尾部的設計與納瓦拉車型較為相似，依然是繼承了優良傳統，開口較高的尾門開關與簡潔的線條襯托東風的標識，方方正正的尾燈均為鹵素光源，搭配黑色保險槓，增加了用戶在日常使用中的耐用度。
高配車型配置了倒車雷達與倒車影像，使用戶在使用過程中更加便於觀察後方情況，保障了安全。
車頂的行李架與後箱的防滾架便於用戶在日常使用中裝載貨物，並且貨箱側邊均配備了固定繩索的錨點，貨箱尺寸為1510X1562X475mm，大容積的貨箱確保了車型的裝載量，這點銳騏6車型做的比納瓦拉更加的親民，以實用性為主。
尾箱內部使用貨箱寶對其進行全面覆蓋，確保用戶在日常使用中不會出現鏽蝕的情況，大大增加了耐用度。
內飾介紹
如果你覺得銳騏6的內飾會與納瓦拉保持高度的一致，那麼你就錯了，打開車門後全新的內飾設計映入你的眼簾，雖然在中控設計的佈局上是接近於納瓦拉的設計。
但是上方出風口位置的設計是採用了炮筒的設計，更加的富有運動感，下方的中控大屏幕與空調按鍵區的設計較為整潔，採用了雙色內飾的搭配，質感較硬，這點待加強，但是整體營造的氛圍十分具有豪華感。
多功能方向盤的V形樣式十分新穎，支持手動的上下調節，並且按鍵區域的佈局很整潔，在智能配置上還是十分齊全的。
例如：胎壓監測、無鑰匙進入與啟動、藍牙電話、大燈高度可調、360度全景影像等配置，以往出現在家用SUV車型上的配置，現在這樣一款皮卡車型也配備了。
座椅採用皮質包裹的材質，填充物相對較軟，也很好的繼承了日系車的“大沙發”名號，後排空間與納瓦拉差不多，坐滿3個成年人就顯得有些擁擠了。
可惜後排座椅靠背不支持調節，對大腿的承託性略顯不足，座椅中間沒有配備中央頭枕，總體舒適度來說處於中高端皮卡車型的主流水準。
有需求的車友選擇在銳騏6皮卡的貨箱上安裝半自動推拉伸縮捲簾後蓋，後箱不需要裝載的時候可以將其拉上，防止停車時樹葉等雜物積存在尾箱內，更加美觀與實用。
駕乘感受
2.3T柴油機起步顯得很輕快，中段加速有著強勁的爆發力，並且柴油機有著出色的節油性能，裝配在這樣一部皮卡車型上顯得有些大馬拉小車，底盤懸架的整體性能上發揮了納瓦拉車型的懸架舒適水準。
在過爛路的情況下，前排乘客舒適度甚至比十萬級別的小轎車還要高，後排由於是使用鋼板彈簧的後懸架，為了保證載重能力就必須犧牲一部分的舒適度。
依靠著柴油發動機的爆發力，這部四驅版本的銳騏6在山路行駛時可以輕鬆的上坡，基本不需要用到四驅，新款車型還配備了差速鎖，如果在山路、泥地等複雜道路險車被困，這項配置可以幫助你駕駛車輛脫困。
車內的NVH值控制的很好，在怠速情況下感受不到發動機多餘的震動，但是在高轉速的時候，柴油機的聲音與震感就傳遞到車裡來了，總體來說，銳騏6的舒適度優化的還是很不錯的，但是很多小細節還是可以進一步改進。
購買建議
銳騏6擁有著日系平臺的支撐，並且可選2.3T柴油發動機與2.4L自然吸氣的汽油發動機。
從指導價格來看主打的是入門級別的中高端皮卡市場，在整車的售價定位上更加親民，指導價為8.48-13.98萬元（各地終端銷售點的優惠不同）；讓用戶以個人的喜好與綜合使用情況來選擇。
在傳動方面可選6速手動變速箱與ZF採埃孚提供的8AT自動變速箱，可惜的是隻要柴油版本才能選擇自動變速箱，相比同級別的車型略顯不足。
但是銳騏6的底盤、車身、懸架部分都是與鄭州日產納瓦拉共享的，在整體的舒適性、載重量與通過性方面，都是處於國產皮卡的較高水準，穩定的底盤懸架與動力系統成為它的加分項。
個人建議購買2.3T柴油版本車型，畢竟動力與燃油經濟性都有大幅度的提升，無論是城市通勤還是路況較差的山區道路，在它的眼中都不在話下，有興趣的朋友可至當地的經銷商瞭解並試駕，更完整的感受它給你帶來的動力與底盤舒適性。
總結
從目前的形勢來看，皮卡的可多功能使用特性在人們的意識中慢慢的加強，畢竟能通勤、能拉貨、能越野的車子在現在的家庭使用中顯得更加的全能，相比其他車輛更加擁有過人之處，只要各方面的條件允許它必定能給你帶來不一樣的使用、駕乘感受。（文/卡家號：Truck）
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關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 鄭州日產
