一直以來，緊湊型SUV市場競爭非常激烈，各個車企也是不斷的發力，推出各種新款緊湊型SUV，像是長安歐尚X7、宋Pro、捷途X70都是實力不俗的新款車型，長安歐尚X71月份銷量達13007臺，上市兩個多月累計訂單數量已超過4.4萬輛，展現出超強的市場號召力，宋Pro和捷途X70也都有不錯的銷量，還有哈弗H6、吉利博越都有很強的競爭力，那麼十萬級緊湊型SUV怎麼選呢？
捷途X70 （指導價6.99-12.29萬）
捷途汽車屬於奇瑞控股集團的全新產品序列，主打多功能、多座位和大空間的車型，X70就是典型代表，擁有5座、6座、7座多種選擇，滿足你的各種需求。捷途X70在造型中融入了“徽派文化”，打造屬於捷途的“徽城翹楚”的設計理念。中網採用三橫幅式的進氣格柵，外側的鍍鉻飾條與大燈連成一體，拉伸了橫向視覺效果，側面線條豐富，車身線條微微上揚，提升了整體視覺感。
內飾造型簡潔，功能區劃分合理，而且大面積的採用軟性材質覆蓋，做工比較厚道。X70配備了1.5T+8AT的動力組合，最大功率156馬力，動力並不會給你驚喜，好在8AT可以帶來不錯的平順性，整體駕駛感受平穩，沒有太強的提速感，更適合輕輕鬆鬆的開。捷途X70像是一臺家用休旅車，坐進車內坐姿很舒展，視野也比較開闊，座椅對身體的包裹也比較到位，它的動力或許並不優秀，但8AT變速箱足夠平順，符合家用車的定位。
長安歐尚X7 （指導價7.77-11.77萬）
長安歐尚X7是繼長安歐尚科賽和科尚之後，長安歐尚旗下的第三款全新產品，全車採用“仿生自然”設計理念，整體造型年輕運動，前臉採用“雲鷹之翼暗骨式格柵”，看上去像是雄鷹展開雙翅一樣，全系標配冰晶之瞳喚醒式LED燈組，頭燈LED燈珠數量為24顆，緊密排列（每顆燈珠間隔小至0.5cm），保證了燈光的均勻一致性。其中遠光燈照射距離165m，近光照射距離45m，全車LED燈3000Lm毫秒級點亮，使用壽命可以達到10萬小時，尾燈部分的LED燈珠數量更是達到了134顆，燈光配置相當厚道。
內飾設計十分新穎，搪塑材料、織物面料、烤漆飾板和金屬飾條多種材料拼接在一起，富有層次感，搭配的紅色縫線又增添了運動氛圍，方向盤的銀色飾板及擋把周圍的拉絲面板在質感方面進一步提升。動力方面，歐尚X7採用新一代藍鯨動力系統，1.5T全鋁發動機搭配7速溼式雙離合變速箱，最大功率178馬力，參數還不錯，開起來十分輕快，雖沒有強勁的爆發力，但動力儲備還是可以的，日常駕駛動力完全夠用，7速溼式雙離合變速箱表現也足夠優秀，幾乎感覺不到頓挫，行駛質感相當不錯。歐尚X7的造型設計年輕前衛，內飾方面在檔次感和科技感上都有不錯的表現，在乘坐空間和後備廂方面的表現也比較讓人滿意，動力輸出面對日常駕駛完全可以勝任，懸架的濾振性表現良好，乘坐舒適性感受不錯，而且廠家還推出終身免費質保和終身免費基礎保養的“雙免”政策，這對家用SUV消費者還是相當貼心的。
比亞迪宋Pro （指導價8.98-11.98萬）
宋Pro是宋系列的SUV車型，比亞迪家族式的設計風格越來越成熟，巨大的中網大嘴氣場十足，“宋”字logo彰顯其家族車系，車尾採用了貫穿式造型，上方是“Build Your Dreams”標識，辨識度極高。坐進車內，極簡的中控區域，大尺寸的屏幕，副駕駛位的扶手等這些都讓人耳目一新，中間的大屏幕還可以旋轉，可以下載各種應用，就是一個安卓pad。
動力部分，1.5T+6速雙離合變速箱組合，動力調校比較保守，明顯是考慮到家用和舒適性，不過整體的動力性能基本可以滿足日常的使用需求，變速箱在低速時偶爾會有抖動，雙離合的結合過程也稍慢，不過當速度起來之後，變速箱的換擋效率、銜接和邏輯還是不錯的。懸架調校偏向舒適性，遇到減速帶或者坑窪路面時，車內並不會感到有很強的振動和彈跳感，一款家用SUV，舒舒服服的通勤，高高興興的外出遊玩才是它的責任。
吉利博越 （指導價8.88-15.68萬）
與其他對手時尚的設計不同，博越的造型設計偏向成熟穩重的風格，看上去敦實厚重，“回”字型中網突出了家族的設計特徵，車身側面採用懸浮式車頂設計，從前門到後風擋逐漸提升的車窗線條讓車身側面更有動感。尾燈位於車尾較高的部位，從上到下曾測感很強，看上去很高大。
坐進車內，中控臺上部的線條增強了橫向的視覺效果，各種材料的飾面板拼接讓整體更有層次感，只是皮質包覆下的材質有些硬，好在座椅寬大柔軟。動力方面，與領克一樣的1.5T發動機，雖然是三缸，但最大功率177馬力，表現還是不錯的，動力響應很快，儘管還做不到隨踩隨有的地步，但出力時機與駕駛員腳部動作的時間差很小。懸架剛度不錯，路面小幅振動可以被很好吸收，通過減速帶和高速長波路時，它並沒有過多餘振，極大程度地抑制了多餘振動，保證車身穩態。
哈弗H6 （指導價10.3-14.1萬）
哈弗H6一直是國產SUV的銷量冠軍，起售價也是幾款車中最高的，十萬級對它來說只是起步價。相比於老款H6的運動風格，20款的H6則更成熟一些，梯形的大嘴和矩形的LED大燈中規中矩，沒有特別的造型，但也更穩重大氣。車側和尾部造型多多少少有些WEY的影子，與憨厚的前臉風格不同，側面線條流暢，尾部微微上揚，讓飽滿的車身更加動感，車尾圓潤豐滿，沒有過多的裝飾，乾淨利落。
內飾採用了非對稱式設計，中控臺採用了類似於波浪式的弧形設計，大屏、旋鈕控制按鍵向駕駛員側傾斜的很自然，大面積的軟性材質覆蓋手感不錯，再增加一些其他材料拼接會有更好的效果。長城這套1.5T+7速溼式雙離合變速箱的組合運用在多款車型上，169馬力，285牛米，參數相當不錯，只是低扭很一般，起步階段感覺沒有那麼輕快，其實中後段還是有實力的，百公里9.7s在這個級別還是不錯的成績，7速溼式雙離合變速箱在急加速的過程中能明顯感覺到換擋速度較慢，日常駕駛層面還好，只是降擋速度偏慢，整體駕駛風格更偏向家用，舒適的懸架也印證了這一點，路面上的大小顛簸都能較好的過濾掉，傳遞給車廂內的振動並不明顯，這麼舒適的懸架當然沒必要開得太快，也非常符合這個級別消費者對舒適性的訴求。
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