在B級別轎車這個細分類別裡，競爭可謂相當激烈，每一個汽車品牌基本上都會有一個拳頭產品，以此展現自身的品牌實力。最出名的莫過於“日系三傑”——凱美瑞，雅閣和天籟。基本上大多數人都會在這三個車中間徘徊過、猶豫過。
從今年的市場表現來看，凱美瑞風頭無兩，雅閣表現也是可圈可點，天籟雖然前期處於劣勢，卻在下半年開始回過神來，銷量取得穩步增長。今天就來和大家聊聊三傑之一的天籟，看看這一代產品競爭力到底如何。
說起天籟，大家都不陌生，一直以來天籟都是以一種沉穩大叔的形象出現在我們面前，同時憑藉著舒適的大沙發，經濟省油，平順性出色的自吸發動機，獲得大家的認可。隨著購車人群逐漸年輕化，天籟也順應潮流進行了轉型，這一次，第七代天籟採用了美版Altima的設計風格，外觀方面表現得更加時尚年輕。
前臉方面，新天籟採用了日產家族化的V-motion前臉，粗大的鍍鉻飾條圍繞著中網格柵，從下往上一直衍生到前大燈組，與細條狀的大燈無縫銜接在一起。
走到側面，可以感受到新天籟的車身非常修長，而且具備著舒展的車身姿態，相比起老款，新款的車高降低了44mm，不僅能夠取得更好的操控表現，也讓這款車看起來更加運動。
尾部造型是大家吐槽比較多的地方，因為新款天籟的尾燈依然採用著鹵素光源，而且排氣採用了隱藏式設計，相比美版遜色了一些。
進入到車內，可以看到新天籟的內飾採用了極簡風格，儀表臺沒有采用過多的裝飾，營造出居家感。不過和凱美瑞和雅閣相比，內飾還是太素淨了一些，這就不怪大家對於新天籟的內飾設計有一些抱怨了，這就像是臺“放大版軒逸”嘛。
不過雖然風格是簡約了一些，實際用料表現還是不錯的，基本上手能接觸到的部位，都採用了皮革包裹，符合B級車的檔次。在儀表臺中間，採用了懸浮式的中控屏設計，除了最低配以外，尺寸均為8英寸，而且搭載著日產智聯車聯網系統，同時具備Carlife映射功能，雖然已經足夠日常使用了，但要是能夠同時兼顧Carplay就更好了。
空間和座椅方面，新天籟Altima依然保留著天籟一貫的“大沙發座椅”傳統，軸距高達2825mm，後排空間達到了上等級別，並且除了最低配以外，其他配置都具備了真皮座椅和前排座椅電動調節功能，部分配置還具備前排座椅加熱功能，冬天開車再也不會感覺到座椅冰涼了。
這一代天籟另外一個比較大的變化在於採用了日產2.0T可變壓縮比發動機，這款發動機最大馬力252匹，最大扭矩高達380牛·米，這樣的動力輸出碾壓凱美瑞和雅閣，簡直無人能及，這款發動機不僅獲得了今年國內十佳發動機稱號，也再次獲得了 “2020沃德十佳發動機”的稱號，足見這款發動機的強大了。
總體上來看，最新一代的天籟Altima，外觀方面更顯年輕運動，在空間和座椅方面保留了日產大沙發的特點，只是在內飾方面，極簡的風格並沒有給人特別驚豔的感覺，動力總成方面，2.0L自吸中規中矩，2.0T動力強勁，如果對於動力有要求，搭載2.0T的新天籟Altima並不會讓你失望了。
而從市場表現來看，相信天籟也會越來越好的，但跟雅閣、凱美瑞銷量還有一定差距，這也可以理解，畢竟2.0L太乏味，2.0T又不便宜，再加上沒有混動車型的助力。天籟在新的一年裡，車型佈局上還得花點心思呀。
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