阿南12
標緻508L、雪鐵龍C6，湊齊了兩大冷門中型轎車有福利嗎？……能不選都不選，一定要選考慮508L吧。
雪鐵龍C6的銷量已經低到令人難以接受，近三期的銷量分別為76、215、143臺，很好奇經銷商的心裡得多強大才能支撐到現在；選擇這臺車真的有可能出現後期質保沒有保障的問題，所以C6不建議考慮。至於標緻508L的銷量是比較神奇的，不過這臺車近期的熱度總要比C6高一些，標緻的品牌影響力也要大一些，所以這種銷量也許只是短期出現的問題。
（負數多為銷售商向車企退車，不過不同平臺對銷量的統計總會有較大的出入，僅作為參考吧。）
508L和C6兩車的發動機變速箱總成完全相同，因兩個品牌本就是PSA一家，所以選擇同品質冷門車還是要考慮品牌知名度較高一些的，保值率不會太低。但508L是否有性價比也值得商榷，簡單分析一下銷量為什麼會這麼低。
中低配指導價15.97-17.57萬，發動機使用1.6T缸內直噴渦輪增壓機，最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體。這一組合的動力表現中規中矩，變速箱的等級也略低了一些，要面對的競品大致狀態是這樣的。
①：邁銳寶XL新款550T，發動機為2.0T智能變缸直噴增壓機、變速箱匹配9AT手自一體，油耗相當於1.5T、百公里加速最好成績在7秒左右，508L尷尬了。
②：同樣冷門的還有斯柯達速派1.8T版，發動機為缸內直噴技術、變速箱也是溼式7擋雙離合，油耗不高、加速能突破8秒。
同樣的價格是選擇508L還是考慮1.6T&6AT的標緻508L呢？
高配版1.8T指導價18.97-22.57萬，發動機最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500轉），變速箱匹配8AT手自一體；這一組合差一點能夠突破8秒破百，性能不算差但也只是同級中等偏下水平。同樣的價格要面對的競品有2.0T的帕薩特邁騰、別克君越、凱迪拉克XTS/ATSL、林肯MKZ、甚至是大幅優惠的奧迪A4L兩驅版，沒有理由選擇508L的1.8T啊。
508L車身尺寸4861*1865*1489、軸距2841mm，空間沒有明顯優勢、發動機排量偏小、配置不夠豐富、智能化配置均為選裝，面對豪華品牌的降維打擊以及中端一線合資品牌的價格大幅下探，在508L上市初期寓言過這臺車的降幅低於4萬不會有市場，然而目前優惠也不過幾K而已，508L已經被消費市場淡忘了；錯過最好降價調整的機會，這臺車是否值得選擇只有自己體會了，到手虧一半隻是開始。
天和Auto
我現在開的是508l,之前買車時也看過c6,c6比較偏成熟一些，而且c6從級別上應該也比508l高半級，尺寸擺在那。就我目前開的508l，基本上沒有啥不滿意的，非要說一個，那就是車內噪音控制的還不是上等水平（c6應該是上等水準），車速上來了，胎噪和風噪還是有的，當然發動機噪音是基本沒有的，我開到140也就2300轉來的。這兩個車只從車本身的品質來講（不考慮保值率），買哪個都不錯，我要再換車我就換個c6開開，因為我喜歡小眾但又不失品質的車~
MUQIUC
隨便選，隨便買，兩個都是好車，別聽人家閉眼說瞎話，從做工，從材料，從變速箱，可以講秒殺同級別同價位，，從發動機來來，同級別，談不上第一，但絕對能進前三，就那1.5T雅閣，那還能叫發動機？那大眾的所有渦輪增壓發動機，5000公里燒5升機油，那還叫發動機？
長江吳億
這個，這個，要這個
9966祥子
把508的中控換到C6就完美了
冉大2
選c6沒理由
濟南龍晟達裝飾工程有
兩款車看自己喜歡，都沒問題。標緻的內飾前衛些。這個完全看自己審美。
Blackhawk196728453
本人更喜歡6
大道至簡168773594
C6
Llk1968
標誌雪鐵龍創造了數個世界第一：1.第一輛採用獨立前懸掛，2.第一輛採用空氣動力學外形設計，3.第一輛採用前輪驅動，4.第一輛採用後輪隨動轉向，5.第一輛採用前大燈隨動轉向，6.第一輛硬頂摺疊敞篷，7.八年蟬聯國際發動機大獎第一名，8.國際麋鹿測試第一名，9.數次榮膺全球頂級賽事第一名，東非遠征汽車賽斬獲第一名，非洲重大賽事數次獲得第一名，10.WRC拉力賽獲得100站冠軍，11.世界第一臺汽車變速箱標誌發明的，等等，好車懂車的都知道！
