解強強
剎車過程就是把動能轉化為熱能的過程，其中剎車盤和剎車皮作用最大，剎車效果好壞也主要看這兩個。
腳踩下剎車踏板給油→油推動剎車分泵活塞→活塞推動剎車皮與盤摩擦，從而實現制動停車。
一般原廠都是一體灰鑄鐵盤，剎車分泵（卡鉗）單活塞單到雙活塞四活塞不等，通常活塞越大腳感越好越線性，所以很多人玩車的都改剎車，當然好看裝b也是一方面，但制動效果提升才是更主要的，改剎車至少提升20％效果，別覺得20％很少，剎車短一米都能救命，老司機應該有很大感觸。
而且改裝剎車無論卡鉗還是盤都比原廠的輕，（鍛造卡鉗、分體盤）輪上一公斤車身十公斤雖然沒說的那麼多，但確確實實車身輕不少，上車可以感覺出來的。
剎車改裝者
我一般都是開一段時間都會來個急剎車，測試測試
心已經敲打
這麼和你說吧，前盤後鼓永遠沒有前後盤剎車好用，鼓剎下雨受潮剎車突然敏感，如果進水後輪那就沒有緊機制動這一說了，路跑實測，前後盤的剎車精準abs輔助也比鼓剎好，鼓剎外界干擾太大，剎車距離也長，不咋地
花y樣年齡
二型雙迴路制動系統。
工作原理：踩下制動踏板，經由真空助力器增大壓力，作用於制動總泵，繼而作用在位於每個輪胎上的制動分泵，推動剎車片與剎車盤摩擦產生制動力。看懂的點個贊好嗎？
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