十年前，前寶馬設計師Pierre Leclercq（皮埃爾·勒克萊克）設計出了跨界轎跑SUV這個的全新物種，當時一經亮相的寶馬X6，憑藉開創性的車身設計驚豔了許多人，並在之後，將這一車型進行下放，推出了X4。另一邊，同為豪華品牌的奔馳，也陸續推出了GLE Coupe、GLC Coupe等車型。但是，上述車型動輒40+、50+萬元的售價，使得豪華品牌轎跑車型的“門檻”不低。
正是嗅探到這樣的問題，近兩年自主品牌陸續推出了不少轎跑車型。順應這樣的市場環境，奧迪也將注意力開始放到此類車型身上，不過已經上市的進口奧迪Q8仍然有著售價不低的問題。針對此痛點，奧迪將這一類車型開始下放到更加親民的車系中去，推出了國內豪華品牌首款國產真正意義上的轎跑SUV——Q3 Sportback。那麼，當豪華品牌的轎跑SUV終於變得“親民”，想必價格牽動著無數消費者的心絃。在國產Q3 Sportback下線之際，我們就來大膽預測一下，它的官方指導價，會是多少萬元呢？
“魚”+“熊掌”
周所周知，奧迪品牌隸屬於大眾汽車旗下，因此也擁有著大眾的“套娃”式的設計理念，這種極度理性的設計手法，免去了很多不必要的麻煩，也讓該品牌的車系更加耐看的同時，也具有相當的辨識度。此次的Q3 Sportback也不例外。
和國產Q3相同，新車的前臉部分採用了基本一致的家族最新設計語言。在海外，凌厲的LED頭燈提供三種版本的LED照明技術，最高版本為Matrix LED技術，可以自適應的感知路面情況，從而調整最佳照明效果。不過從國內之前公佈的工信部信息來看，國產Q3 Sportback沒有提供更多的燈組選項，大概率維持了國產Q3的裝配標準。
此外，經典的八角形Single frame黑色格柵也必然沒有缺席，根據車型版本不同，提供炭黑蜂窩、鍍鉻蜂窩等選項。兩側梯形進氣口中也配有亮銀和炭黑兩種導流片造型。可以說，整個車身的前半部分基本和國產Q3沒有任何區別，仍然繼承了奧迪的設計，車頭足夠犀利。
但來到車身後部，一股轎跑SUV的感性氣息卻撲面而來。雖然創造這一新物種是和奧迪一樣來自德國的寶馬，但設計師Pierre Leclercq是比利時人，生涯的開端始於福特在意大利的Ghia設計工作室，對他日後的工作產生了不小的影響，這也是他能夠創作出轎跑SUV主要原因之一。沿襲這一設計語言的Q3 Sportback也自然浪漫氣息不減，車尾也較為美觀。
新車車頂線條通過B柱之後，開始向下傳遞，營造出跨界的溜背風格，因此整車的高度相比傳統Q3下降了40mm，車長微增23mm，更富有“跑味兒”。當理性與感性完美融合後，就猶如乍一聽滿臉懵的“德式幽默”，細細品味之後，才會使旁者會心一笑。顯然，這種恰當的反差感，更需要講者頗具功力的底蘊和沉澱。
豪華緊湊級SUV中的“另類”
想要預判一款車上市後的官方指導價，首先需要將這款車型進行橫向的同級別對比，以此來判斷新車的大致價格區間。根據級別和定位來看，最為接近奧迪Q3 Sportback的一線豪華品牌車型，是來自奔馳的國產GLA和來自寶馬的國產X2。
之所以說“接近”，是因為從車身尺寸來看，奧迪Q3 Sportback的車身尺寸已經達到4518/1843/1573mm，而GLA是4449/1804/1536Mm，寶馬X2則是4379/1834/1555mm。新車在長、寬、高三個維度全面超過另外兩款車型。除此之外，Q3 Sportback的造型嚴格遵循了轎跑SUV的設計語言，是名副其實的轎跑SUV。而奔馳GLA、寶馬X2探歌來講更接近於跨界SUV，設計風格和轎跑SUV有所區別，但由於目前奔馳和寶馬還未有推出下放到緊湊級別的純正轎跑SUV，所以這裡的GLA和X2更多的是“臨危受命”。
動力方面，三款車型不約而同的採用了2.0T渦輪增壓引擎+小排量渦輪增壓引擎的兩套動力總成。Q3 Sportback為156Ps的1.4T、186Ps的2.0T和220Ps的2.0T引擎；奔馳GLA為156Ps的1.6T、184Ps的2.0T和211Ps的2.0T引擎；寶馬X2為140Ps的1.5T、192Ps的2.0T引擎。數據上奧迪的2.0T引擎略顯優勢，但差距不大，實際駕駛起來並不會太明顯。
綜合以上，奧迪Q3 Sportback基本和奔馳GLA、寶馬X2形成競爭關係，定價自然也相仿。奔馳GLA的售價範圍在26.48-38.58萬元；寶馬X2售價範圍在26.68-32.98萬元之間。那麼，新車的售價也基本會集中在26-38萬元之內。
奧迪Q3的衍生車型
目前，奧迪車系的SUV車型包括Q2L、Q3、Q5L、Q7和Q8，共五款車型。從車身尺寸角度切入，新車數據方面會比同根同源的Q3略大一些，車身尺寸介於緊湊級的Q3和中型的Q5L之間，價格自然也大概率位於Q3最低配至Q5L最低配之間，也就是27.18-38.28萬元之間，符合上述的大致預期。
而在這五款車型之中，基本和Q3、Q3 Sportback情況接近的是Q7以及Q8兩款車型，通過二者的價格比值，以及已知的Q3價格運算，Q3 Sportback的價格範圍基本維持在30.55-38.07萬元之間。
如此比較的原因在於，Q3、Q3 Sportback屬於同根同源的車型，Q7和Q8也同樣互為傳統SUV、轎跑SUV，攜手誕生於MLB-Evo（Modular Longitudinal Matrix）平臺，也就是縱置引擎佈局的平臺，相同平臺的車型還有蘭博基尼Urus、大眾途銳、保時捷卡宴和賓利添越四款車型。
由此不難看出，Q3 Sportback 30.55-38.07萬元的預測價格範圍基本覆蓋了Q3與Q5L之間的價格空白，成為奧迪進一步完善價格區間，縫合產品線佈局的一款車型。
但新車並沒有採用類似於Q4的家族矩陣式的命名方式，也就是說，Q3 Sportback只能算是Q3車系中的一個衍生車型，奧迪沒有打算將它獨立出來。這樣的做法有利於提高車系靈活度，至少應對全新SUV細分市場時，空閒出來的“Q4（燃油版）”命名方式可以隨時待命。
既然Q3 Sportback屬於Q3車系，價格也自然被包含在了Q3之中，並不會承接Q5L。值得一提的是，即使國內轎跑SUV在近兩年形成了一股風潮，但仍然屬於小眾車型，市場需求有限，官方透露出的產能信息是5萬輛/年，因此推出的車型版本預計不會太多，大致為三款。而根據奧迪一貫的定價策略和習慣來看，Q3 Sportback三款車型的最終售價或為29.18萬元、31.98萬元和34.18萬元。
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