【有車以後 對比】2019年，國產品牌緊湊級SUV市場好不熱鬧，各家王牌車型紛紛改款、換代，或是推出兄弟車型，以提升自身競爭力。而作為去年相對靠後登場的重磅國產SUV，全新一代廣汽傳祺GS4於廣州車展前夕上市。作為中國品牌SUV銷量最快突破100萬輛的保持者，第一代傳祺GS4深受消費者的喜愛。那麼第二代車型的競爭力如何呢？今天我們就拿它和同為去年上市的新車——長安CS75PLUS來做一番比較，看看它們各有哪些亮點。
注：文章中所用傳祺GS4圖片為2020款270T自動兩驅至尊版
基本參數
第二代廣汽傳祺GS4採用了最新的光影雕塑3.0設計語言，傳祺家族標誌性的凌雲翼前格柵尺寸被進一步放大，由上至下貫穿前臉，配以大量橫向鍍鉻飾條，相較老款車型更加霸氣。車尾最大的變化在於將牌照架位置上移，使其尾部整體看上去更加緊湊。
長安CS75PLUS的設計相較CS75要激進不少,家族蝶翼式前臉設計更加誇張，前大燈盡力向車側伸展，進一步拉伸了前臉的橫向視覺寬度。而車尾最矚目的設計當屬被官方稱為“鳳凰火焰”的尾燈了，在點亮後極具辨識度。
至於車內空間的表現，雖然CS75PLUS的軸距更長，但結合有車以後實測數據來看，GS4的後排腿部空間為850mm，處於同尺寸SUV主流水準，而CS75PLUS的後排腿部空間只有800mm，稍顯侷促。
動力
本次對比選取的GS4和CS75PLUS均搭載1.5T發動機，其中CS75PLUS還有2.0T版本可選，動力更強勁。結合實測來看，搭載1.5T發動機的GS4和CS75PLUS的動力表現都比較“佛系”，雖然市區走走停停夠用，但談不上強勁。與兩款1.5T發動機匹配的均是6擋手自一體變速箱，換擋速度一般，但是平順性出色，而這也是家用車所需要的。
底盤
廣汽傳祺GS4與長安CS75PLUS均採用同級別車型較為常用的前麥弗遜獨立懸掛/後多連桿獨立懸掛組合，且調校都是偏向舒適的。不過需要注意的是，結合實測來看，GS4的懸掛行程較長，雖然對於小顛簸的處理沒什麼問題，但是在經過大顛簸時車身會有一些多餘的彈跳，略微有些影響乘車舒適性。
配置
本次對比選取的兩款車型分別是各自的中高配版本，從表格中也不難看出，兩款車的配置都是較為豐富的。相比之下，GS4的優勢在於舒適配置，比如手機無線充電、車載空氣淨化器等，而CS75PLUS的優勢則在於安全配置，對於行車安全會有更好的保障。
總結
通過上面的對比，想必大家對於這兩款車的情況已經有了一個初步的瞭解。新款GS4的設計謹慎張揚，舒適配置豐富，車內空間表現也處於同級主流水準，不過其偏長的懸掛行程導致車輛在經過大顛簸時會有一些多餘的振動；CS75PLUS則完全放飛自我，設計極具視覺衝擊力，豐富的安全配置也能更好地保障行車安全，不過其更長的軸距卻沒有帶來更好的空間表現，相較傳祺GS4稍顯侷促。大家可結合自身需求，選擇心儀的車型。
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