武备趣科普
鸭翼不好看吗？
歼-20隐身战斗机是中国空军当前最为厉害的战机型号，也是现在世界上现役当中唯一可以PK美军F-22、F-35隐身战斗机的型号（俄罗斯苏-57战斗机仍然没有服役）。如果说有可能，把鸭翼替换掉，那也必须要等涡扇-15发动机安装到歼-20上。
现在有一种说法就是歼-20隐身战斗机早晚会换装涡扇-15发动机，对于这一条消息我是持有严重的怀疑态度的。因为涡扇-15开发的进度是在是太慢了！慢到了歼-20隐身战斗机退役了，涡扇-15发动机还可能出不来的情况。
但这并妨碍我们大胆猜测涡扇-15矢量发动机装上歼-20隐身战斗机后，主要的作战性能能否提高，特别是被之前大家谣传的鸭翼，影响歼-20隐身性能等。歼-20隐身战斗机使用鸭翼结构，本身就是因为发动机性能不过关，为了增加升力和降落时候的阻力，歼-20隐身战斗机才使用了鸭翼，而这对“鸭翼”在歼-20飞行过程中，除了起飞和降落使用外，鸭翼基本上都是保持不动的，并且也没有必要去动鸭翼，而之前谣传鸭翼可以增加歼-20空中作战的机动可以确定基本，“鸭翼”不是干这个活的。
鸭翼的就是提高歼-20隐身战斗机起飞的升力，和降落时候的阻力（鸭翼竖起来）。就算使用了涡扇-15发动机，这对鸭翼并没有影响隐身的情况下也没有必要取消，而取消鸭翼对于歼-20更难，因为这需要重新吹风洞、设计软件、航电操控等等，根本没有这个必要。
雷神之锤
歼-20在气动上的独创“小展弦比高升力”，鸭翼就是其中的一个关键要素，直接取消的话，歼-20根本飞不起来，如果顺便也修改气动，歼-20就会变成一种无尾三角翼布局的隐身战斗机。
无尾三角翼布局，这个怎么评价呢？
放在四十年前还算一种比较时髦的设计，而放在今天，恩……
取消鸭翼的歼-20，还算不算一架第四代战斗机呢，粗略分析，没有了鸭翼的气动阻力和雷达反射截面，4S标准里的“超音速巡航”、“低可探测（雷达隐身）”这两项会因此受益，“超态势感知”则和气动没什么关系，然而“超机动”这一条就基本没戏了，歼-20将直接掉出四代机的行列。
无尾三角翼的机动性怎么样，不用笔者掉书袋，现实的例子不少，法国人的“幻影”系列战斗机就是一个反面教材，其中有代表性的幻影-2000，号称三代机，雷达和武器系统也的确还可以，但是机动性就比F-16、米格-29这些对手差上一大截，实战中的表现堪忧。
由于采用无尾三角翼布局，幻影-2000没有独立的水平气动舵面，俯仰动作迟缓，瞬盘数据是挺好看，但是从“平飞”变到“最大瞬盘状态”的时间太长，通俗的说，
敏捷太差，格斗中只能被F-16、歼-10这一类高敏机吊打。其实不用说幻影-2000，幻影家族里还有一款重型战斗机，更接近去掉鸭翼的歼-20（隐身除外），就是幻影-4000：
这款战斗机曾被法国人寄予厚望，机体设计与幻影-2000差不多，三角翼前面有一对不可动的小鸭翼用来增升，作用和歼-20的主翼边条类似，装两台M-53涡扇发动机，动力还算充沛。
这无尾三角翼重型机的机动性怎么样？
测试中完全被F-15压制，法国人自己都没买，而是一直用幻影-2000凑合到“阵风”服役。
看看夭折的幻影-4000，可以想象，去掉鸭翼的歼-20会变成一种高速隐身截击机，机动性严重缩水，甚至不够格称为四代机。
除了隐身，四代机的机动性，仍然是一项硬指标。
否则，毫无机动性可言、空顶着战斗机编号的F-117是不是就该称霸世界了！
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炎黄军武
歼20取消鸭翼？那还叫歼20吗，怎么想的呢？那叫全大改，就是另外一种战机了。
歼20去掉鸭翼，会是什么样子呢？看看上世纪的协和号超音速客机吧。就不要机动灵活了，也不要叫战斗机了，就叫超音速运输机或者轰炸机吧，连战斗轰炸机都不是。
歼20只有隐身没问题，就是修改的事儿，但超音速和红外隐身又是一对矛盾，还包括了战斗机的航程。但大体就是这个样子，前面还有大边条，小前翼。
不如重新设计一下战机，就叫战术隐身超音速战役轰炸机，或者叫中型战术轰炸机，就叫轰31，你觉得你能接受吗？😂😂
大志远思想空间
取消两只霸王龙前爪子必然导致升力不足！
厨妖路小福
歼20是不能去掉鸭翼的。那去掉鸭翼会怎么样？对于歼20来说，以及所有鸭式飞机来说，去掉鸭翼，就不能飞了。那就像一个人一样，说去掉双腿，还能走路吗？
对于飞机只要是气动设计定型，机身外形结构是不能变的，特别是机翼的外形几何结构更不能变，气动设计有句俗话，叫做差之毫厘失之千里。就像沈飞，自从引进苏霍伊以来，沈飞就获得沈霍伊称号，就因为所以改进型歼系都是一个样，不变样的外形，一般军迷还真不好区别苏27系的各型军机。不但外形不能改，连内部的结构，采用的材料，以及升级换代的设备都不好改，它牵涉到整机重量、重心、气动中心的变化，甚至连飞行控制率都要改变，如要大改，就只能推倒从来，从气动外形开始新设计。美国也一样，f22停产多年，机上原电脑配件也停产，维修更换也是用回原有就型号，有人说换个现代新电脑不是更好吗？但是，一改就牵一发而动全身了。f16的改型往往都是走增重的道路，而沈飞改苏系飞机走的是减重的道路，减重比增重在技术上是难上加难，沈飞是宝宝心里苦，宝宝不说。
鸭式飞机都采用静不稳定型，就像将一颗圆珠放在另一颗圆珠之上，要保持稳定，而不掉下来。而要鸭式飞机可操作稳定飞行，就是要实时不断的操作鸭翼，控制飞机飞行。鸭翼在飞行中既产生升力，又在产生漩涡流过主机翼起增升作用，同时又在控制飞机的俯仰动作及参与气动配平。因此，在对比常规式飞机的机翼控制来说，控制鸭翼的难度是几何级数的增加，在没有电脑飞控的时代，鸭式飞机基本都是飞不起来，因为人的操控频率跟不上调控鸭翼的频率。鸭式飞机的控制难，也造就了鸭式飞机的敏捷性机动性以及升力系数远好于常规式飞机。为减少鸭式飞机控制难度，欧洲的双风战机在鸭翼设计上采取了不同风格的设计，台风采取了远耦设计，鸭翼只参与俯仰配平，另增加一个固定小翼拉涡。阵风则采取了近耦设计，增强拉涡效果，则俯仰及配平效果差些，强调对地攻击。所以说鸭式飞机的鸭翼不是说去掉就能去掉，二代机无尾三角翼战机典型代表幻影2000是不能类比，鸭式飞机属于三代半战机。
清风云淡霞满天
可以取消，修改机翼位置。
不过就变成了无尾三角翼飞机了。
这相当于新设计大半个飞机了。
机动性有一定影响。
一叶枫流O灵似舞妖
所有鸭吹的都会被未来实战打出翔来！历史上优秀战绩里也从来没有过鸭翼战机！
“鸭翼最好的地方就是在敌人的战机上！”
手机用户70277732059
鸭翼是无法取消的，因为彻底改变了气动布局需要重新设计，这样一来成本会更高，有这个成不不如研发新机型，技术是一点点进步的，但机身一旦定下来，那么这款机型的潜力也就定下来，挖掘挖掘潜力就可以，没必要大改。
浪漫的禄来福来
我很想说，这种问题是根本没有意义的，因为飞机设计根本轮不到普通人说话，一般人的水平和专业的飞机设计师之间的水平差距过大，换句话说就是人家说一句超过你说一万句。而真正的飞机设计师是根本不会在悟空问答上面向网友提问的，就算有必要验证，也是用计算机模拟或者风洞测试模型。而你在这里问问题，也只能得到同样是外行人士的我，或者别的键盘侠的回复，专业设计师是没空理你的，这种回复你相信吗？而且就算你知道了正确答案，飞机设计还是轮不到普通人发表意见。还是差距太大了
老池1986
给你普及一下知识，鸭翼机动时和常规尾翼一样都会产生与主翼的角度而加大散射面积，易被雷达发现！只不过一个在前一个在后罢了！而隐身突航时鸭翼与主翼平行，丝毫不影响隐身！而机动时两机己照面隐身已无用了！拼的是机动与航速！而这一点正是鸭翼的优势！你说常规好鸭翼好？同等动力下鸭翼可玩出常规屎来！
