2020年2月24日，華為終端在西班牙巴塞羅那舉辦新品發佈會，並在本次發佈會上提出
“華為1+8+N全場景智慧生活戰略”，其中“+”號代表著連接產品。
5G和Wi-Fi 6作為當今通信領域最前沿的2大連接技術，將在2020年於眾多終端設備上得到大規模應用，此次華為發佈的新產品基本上均支持5G/Wi-Fi 6。
手機、平板、筆記本、智慧屏、智能音箱、智能家居等設備想要享受高速、可靠的網絡，都離不開連接產品的助力。
此次新品發佈會上重磅推出了3款IoT全連接產品，將5G和Wi-Fi 6的疾速體驗融入到全場景智慧體驗中。
華為Mate Xs發佈會上，餘承東也用了大量篇幅，介紹自家的Wi-Fi 6+。
在他們口中，Wi-Fi 6是2020年旗艦手機的標配，相比前代Wi-Fi 5的體驗有了質的提升。
只要用上它，你的（5G）手機網速，能和5G信號下差不多，甚至還更穩定。
華為Wi-Fi 6+
Wi-Fi 6的進一步革新
在產品發佈之前，華為消費者BG CEO餘承東首先重點介紹了一項至關重要的技術Wi-Fi 6+。Wi-Fi 6作為下一代Wi-Fi標準，最大的改變在於引進了5G同源技術OFDMA，相比Wi-Fi 5具備兩高兩低（高帶寬、高併發、低時延、低功耗）的優勢，被稱為室內“5G”。
華為Wi-Fi 6+帶來兩大特性：一是端到端支持160MHz超大頻寬，近距離暢享雙倍速度；二是動態窄頻寬技術，報文按需自動分片，確保路由和手機等終端設備可穩定工作在窄頻寬模式，大幅提升手機等終端側的功率譜密度，實現多穿一堵牆的效果。簡單來說，近距離速度快一倍，遠距離多穿一堵牆。
當然，對於Wi-Fi 6+的推出，華為兩款端到端自研Wi-Fi 6+芯片居功至偉。一款是凌霄650，將應用於華為路由器；一款是麒麟W650，將用於華為手機等終端設備。
此次發佈會，兩款Wi-Fi 6+路由器率先亮相，華為路由AX3系列和華為5G CPE Pro 2，分別適用於FTTH（固定寬帶接入）和WTTH（無線寬帶接入）兩大接入場景。
真有這麼神奇嗎？華為的Wi-Fi 6+技術相比普通的Wi-Fi 6，又有什麼區別？
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什麼是Wi-Fi 6？
所謂Wi-Fi 6，其實就是第六代無線技術。
從1999年Wi-Fi技術誕生開始，電氣電子工程師協會(IEEE)，便不斷推出新的Wi-Fi標準，滿足大家日益增長的無線上網需求。
去年9月16日，Wi-Fi 6標準正式啟用。
相較現在主流的Wi-Fi 5，它的優勢，不比5G對4G優勢的小多少。
一是高速率。
此前小魚提過，5G的峰值速率，是10Gbps。
而Wi-Fi 6在160MHz信道寬度下，最高傳輸速率可達9.6Gbps。
相當於1.2GB/s的下載速度，是Wi-Fi 5的1.4倍，和5G相差無幾。
此外，如今5G基站數量還太少，就算在廣州市中心也很容易掉為4G，連接穩定性遠不如Wi-Fi 6。
二是低能耗。
這裡的低能耗指的不是路由器，而是連接它的終端。
這次Wi-Fi 6採用了TWT技術，允許AP與終端之間協商通信，減少了保持傳輸和搜索信號所需的時間。
如此一來，能將終端功耗降低大約30%。
左：Wi-Fi 6 右：Wi-Fi 5
今年5G和高刷新率屏幕的普及，讓手機續航亞歷山大，Wi-Fi 6低能耗的優勢顯得更為重要。
三是高接入數。
相信不少人都遇到過這種情況，家裡來很多客人時，Wi-Fi連接的設備一多，網絡就變得特別卡，想刷個朋友圈都很困難。
這樣的情況，在Wi-Fi 6上得到了極大的改善。
相比Wi-Fi 5只能與4個設備同時通信，Wi-Fi 6允許同時和數十個設備通信。
而且，這數十臺設備的網速，跟只接入一臺時一樣，卡頓什麼不存在的。
四是低時延。
Wi-Fi 6實現在每個時間段內，多個用戶並行傳輸，不必排隊等待。
故平均延遲，從前代的30ms降低到20ms。
更低的延遲，能帶來更好的遊戲體驗，很多時候就是差了那0.01秒沒能吃到雞。
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Wi-Fi 6為什麼這麼強？
Wi-Fi 6之所以這麼強，主要是因為，
它引進了來自5G的OFDMA、MU-MIMO等技術。此前，Wi-Fi使用的核心傳輸方案，一直是OFDM。
在此方案下，無論數據大小，每一幀數據一次只能傳輸一個用戶的數據。
拿貨車來打比方，相當於每一輛車只拉一個人的貨物，哪怕這臺車載重為10噸，而這個人的貨物只是一部手機。
不僅如此，你還得排隊來，前一輛走了後一輛才能出發，這要是人一多，就得排很長的隊。
現在知道為什麼Wi-Fi連的人一多，延遲就特別高了吧！
而Wi-Fi 6用的OFDMA就不一樣了，它可以同時為多個用戶服務。
相當於這臺貨車一次可以拉好幾個人的貨物，裝滿了後再出發，大幅減少等待的時間。
至於MU-MIMO技術，就更神奇了。
過去的Wi-Fi路由器，不管MIMO信道有多寬，在同一時間只能由一個終端獨佔。
在多臺設備上網時，採用時間均分、排隊上網的信道佔用策略。
把MIMO信道比作高速公路，接入設備比作車的話。
無論這條公路有多寬，你都只能走一個車道，一輛輛車排著隊向前走。
而用上MU-MIMO技術就不一樣了，它允許同一時間多臺設備共享信道，一起上網。
相當於每臺車都有了自己的專屬車道，都能以最快的速度行駛。
如此一來，效率就高多了。
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Wi-Fi 6+有什麼不同？
華為的Wi-Fi 6+技術，可以視為Wi-Fi 6的升級版。
在Wi-Fi 6標準制定過程中，華為提交了240項技術提案，是Wi-Fi 6標準的TOP 2貢獻者。
有技術就是能為所欲為，華為偷偷在Wi-Fi 6基礎上，做了兩個升級。
一是端到端支持160MHz超大頻寬，近距離享受雙倍速度。
二是動態窄頻寬技術，報文按需自動分片，確保路由和手機等終端設備可穩定工作在窄頻寬模式，提升手機等終端側的功率譜密度，實現多穿一堵牆的效果。
簡單點說，就是速度快一倍，信號穿牆能力更強。
對於那些家裡有幾層樓的人來說，信號穿牆能力至關重要。
但Wi-Fi 6+也有一個缺點：必須得你的終端和路由器，都支持Wi-Fi 6+，才能體驗到這一技術。
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購買Wi-Fi 6設備需要注意的坑
目前，市面上支持Wi-Fi 6的手機已有不少，包括iPhone 11系列、三星S10系列、小米10系列等。
今年新出的旗艦機，基本會搭載這一技術。
Wi-Fi 6路由器的價格也降了下來，有些便宜的只要四五百一部。
可就和手機芯片一樣，Wi-Fi 6芯片也有滿血版和閹割版。
滿血版Wi-Fi 6芯片，支持8X8的MU-MIMO和160M帶寬，最高傳輸速率可達9.6Gbps。
而閹割版芯片，如高通QCA6391，只支持2X2的MU-MIMO和80M帶寬，最高傳輸速率僅有1.2Gbps。
相當於把原來的八車道，閹割成了兩車道，每臺車的載重也只有原先的一半。
最後，速度可能還不如滿血版Wi-Fi 5。
所以，無論是買手機還是Wi-Fi 6路由器時，都需要注意該設備，是否支持160M帶寬和8X8的MU-MIMO。
不然買完發現網速居然還變慢了，那就坑爹了！
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Wi-Fi 6的未來
正如5G帶來的變化，遠不止網速的提升，未來Wi-Fi 6也有非常廣闊的應用前景。
首先是智能家居方面。
華為曾預計到2025年，平均每人將擁有5個智能終端，20%的人將擁有10個以上的智能終端。
如此一來，Wi-Fi 6高接入數的功能就顯得尤為重要。
它能有效處理來自128個以上的終端，併為終端提供更高的帶寬、更快的響應和更穩定的連接。
同樣得益於這一特性，未來在演唱會、體育賽事等大型活動中，不用再擔心因人太多，連不上Wi-Fi了。
而Wi-Fi 6高速率和低延遲的特性，一方面可以幫助VR/AR等技術，為用戶帶來身臨其境的體驗。
另一方面，也能減少遠程教學、會議等場景下，因帶寬和丟包產生的卡頓。
像最近疫情期間，大夥兒在家上網課、開視頻會議的體驗都不太好。
此外，在物流倉儲行業，Wi-Fi 6的低時延、大帶寬、多用戶等特性；
也使在生產倉庫中採用AGV自動分揀，無線條碼掃描，運輸管理系統對接等方面更加穩定、順暢。
總而言之，Wi-Fi 6是一個商業價值巨大的市場。
根據IDC的預測，Wi-Fi 6將於2023年完成普及。
到那時，Wi-Fi聯盟預計全球Wi-Fi的經濟價值，將達到3.47萬億美元，不比5G差多少。
確實，5G較高的資費，註定它不適合大流量使用。
室內用Wi-Fi 6，戶外用5G，兩者優勢互補，才能滿足用戶的需求，才能真正構建一個萬物互聯的智能世界。
還沒有用上Wi-Fi 6的
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