说到“神车”，大家会想到什么车？捷达、朗逸，还是GK5？而在内地，就不得不提五菱宏光。它活跃在大街小巷，为不少充满激情的创业者带去幸福与欢乐。今年10月，五菱宏光家族又推出了五菱宏光PLUS，不仅车身尺寸更大，而且整体产品力都有提升，官方的指导价格是6.48-7.98万元，6万出头就能入手，不得不说五菱还是稳得很。
五菱宏光PLUS的外观十分平直方正，车身采用了平行矩形、微曲等元素，不仅使空间利用率更高，还兼顾了功能美学的设计理念。五菱宏光PLUS一改以往中庸低调的风格，加入了不少新的硬派元素。比如飞翼透镜前大灯、“鼎”字形的前格栅与悬浮式的车顶，整车的线条勾勒一气呵成，看起来简约大气失硬朗。
在店里逛了一圈，最大的车就是五菱宏光PLUS了。一眼看去，它比五菱其他的车型都大了一圈。据了解，五菱宏光PLUS的车身尺寸为4720/1840/1810mm，轴距也达到了2800mm，这在五菱宏光车型里面是排名第一。值得一提的是，五菱宏光PLUS的宽度也达到了1840mm，更是让它成为同级最宽的车型。我这1米8的大高个站在旁边，都觉得它大得不像话。
进入车内，五菱宏光PLUS的内饰和配置也比以往车型提升了不少。五菱宏光PLUS的内饰顺延了外观的功能美学理念，看起来既统一又和谐。平直流畅的线条将模块有机地组合在一起，显得十分刚毅且舒适。黑白灰的配色不仅经典耐看还耐脏，更容易打理。值得一提的是，五菱宏光PLUS搭载了8寸大屏中控面板，和副仪表盘采用一体化设计，科技感满满。其中，车机系统界面清晰流畅，搭载了基础的蓝牙连接、电台收听和音乐播放等应用，操作简单流畅好上手。倒车影像的分辨率也超出预期。同时，新车倒车影像功能带有转向随动的辅助线，在实用性方面毋庸置疑。即使是马路新手来驾驶这辆“大车”，也无需害怕，依葫芦画瓢就能倒车。
由于车身宽度和轴距的优势，五菱宏光PLUS的空间优势就显得很明显了。其中五菱宏光PLUS为用户提供了2、2+3、2+2+3和2+3+3的四种座椅布局。满足不同层次的消费者需求，我要求试驾的这款车型是五菱宏光PLUS 1.5T 手动豪华型7座版。其中第二排是两个独立的座椅，可以进行前后角度的调节，带来更加宽敞舒适的乘坐空间，个子较高的人坐在后排也不会觉得拥挤，长时间乘坐也不会觉的累。
而第三排的座椅翻转即可满足载货的需求，不管是搬家、跑快递、出门旅行，都能很好地满足。更重要的是，第三排不翻倒的情况下，座椅椅背到封板距离也能达到573mm，达到了行业内最优水平。因此，五菱宏光PLUS即使在满员状态下，后备箱也能满足绝大多数装载需求，出门旅行放两个大行李箱是没有问题的。
五菱宏光PLUS看起来考究，坐起来舒适。座椅靠背的曲线、角度和高度都符合人体工学设计，材料也显档次，用于商务需求也不失体面。
在动力层面，五菱宏光PLUS搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大马力能够去到147匹，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。在平时载人装货的使用过程中，这套“黄金动力”总成是十分够用了，而且低速的扭矩较大，不会出现涡轮车低速“肉”的现象，而且入挡手感和吸入感都不错，可以说动力层面满足大部分用户需求了。以前总是调侃的五菱宏光上秋名山送豆腐，现在的五菱宏光PLUS这般动力，可以说真正“送豆腐”的车来了。
整个试驾下来，我能十分明显地感受到五菱宏光PLUS无论是能装的空间、硬派的新设计，还是舒适的内饰配饰，充沛的动力输出，都带给用户实实在在的帮助与极佳的用车体验。尤其是五菱宏光PLUS高配车型还增加了8寸大屏，不仅让内饰变得更加高档大气，还使用户的驾驶感受更为轻松自在。总体来说，五菱宏光PLUS作为创业车型，依旧是一个不错的选择。
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