流浪去流浪
哈罗单车能够顺利“突围”，很多人是始料未及的。
但是，从各个渠道的数据分析，哈罗单车确实已经和摩拜、ofo形成三足鼎立，并大有反超之势。
究其原因，我认为能够给创业公司带来几点思考：
1 商业模式的创新在现今已无明显优势
国内的互联网发展到今天，已经形成了几大巨头。这些巨头不断吞噬着行业边界，任何商业模式的创新可以被它们快速复制。
这就意味着：商业模式的创新壁垒很低。作为一个创业公司，如果没有真正的技术性创新，很难在一个领域内真正发展起来。
而摩拜和ofo之所以能被哈罗单车追上，也在于没有真正的护城河。
2 盈利模式比规模更重要
摩拜和ofo前期的补贴大战，迅速催生了市场需求。但是由于运营、管理等诸多问题，共享单车一直没有找到清晰的盈利模式。
最终导致了，规模越大亏损越严重的尴尬局面。
其结果是：摩拜估值缩水委身美团;ofo则因坚持独立发展得罪了大股东滴滴，又错失了阿里的投资而举步维艰。
反观哈罗单车，从发展初期就专注运营成本控制，不盲目追求规模，同时避其锋芒在二线以下市场发展。
在未获得阿里投资前，哈罗（永安）就一直保持着盈利的健康状态，最终获得了巨头资本的加持。
3 借势和结盟对创业公司很重要
阿里系资本的介入，给哈罗单车带来了大量资源。
依托支付宝的芝麻信用，哈罗最重要一点优势就是“免押金”，打消了用户的顾虑。同时不用下载独立app，也在使用过程中方便不少。这些都是摩拜和ofo所不具备的。
虽然某种程度上会减少独立发展的元素，但是对于创业企业来说：生存比独立发展更重要。
结论&观点
哈罗单车上演逆袭不是偶然的，其背后的战略规划比摩拜们清晰得多。
虽然这场“三国杀”还将持续一段时间，但无疑哈罗单车已经逐渐占据有利位置。
互联网竞争是一个赢家通吃的游戏。相信不用多久，这场战争就会有一个清晰的走向。
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爱读Ido科技
首先，清楚自己的定位和市场环境，找准入局机会。一二线城市都被摩拜和ofo等头部占领，新进入的玩家很难有机会。哈罗单车走了农村包围城市的道路，先占领三四线城市，之后再向一二线城市拓展。创业也是这样，在选择进入一个行业之前，你得清楚这个行业的痛点是什么，有哪些头部玩家，自己的入局机会在哪里。例如，你想进入餐饮业，是做火锅还是烧烤呢？提起火锅，海底捞是当之无愧的老大，新进入的品牌要想超越海底捞太难了。那烧烤还没有标杆性品牌，只要好好运营是有机会成为标杆的。
其次，摸清楚用户的心理。用户是不喜欢押金的，所以哈罗单车免去了押金，这点是之前摩拜和ofo没有考虑到的。创业也是这样，你比其他人更了解用户，你就能脱颖而出。作为一个成功的创业者，你得明白你的用户在想什么，然后才能针对性的服务他们，从而赢得市场。
铅笔道
哈罗的具体财报不清楚，但是从用户角度来看，目前哈罗的市场覆盖率确实已经快超出ofo和摩拜。为什么在竞争如此激烈和惨烈的红海市场突出重围，实现弯道超车，而不是其他单车呢？可以从以下几点来分析。
一、清晰的战略规划
很多创业者应该都有类似经历，看到一个市场很火，就也想做，然后产品生产好就投放市场去竞争了，压根没有战略上的规划。好像把单车生产出来，和ofo、摩拜摆在一起，就会有人去骑，就会有机会成功。但是不管是多好的市场机会，也是逃脱不了商业的本质，就是战略的规划和商业模式设计。
哈罗的战略，从运营层面来说，是农村包围城市的打法，虽然共享单车一片红海，但是其实很多三四线城市的覆盖率还是很低，甚至没有，可是三四线城市的需求也很大，所以哈罗就避免了正面的交锋，先在三四线城市进行推广，等ofo和摩拜发现的时候，已经基本上占领了三四线了。从产品层面来说，哈罗的战略是场景化战略布局，实施了“3510”战略——3公里是单车，5公里有哈罗助力电动车，10公里布局新能源汽车。为用户提供多场景服务。
二、清晰的商业模式
什么是商业模式，就是企业要怎么去赚钱。但是单车市场，包括ofo和摩拜仍然没有实现盈利。如果一直烧钱，但是却无法盈利，那么肯定无法一直这样持续下去的。大部分出局的共享单车企业都是倒在了资金链断裂这个坎上，原因无非就是前期大量烧钱投放廉价单车，快速抢占市场，造成的后果是运维成本奇高，丢失率和损坏率很难得到控制。
而哈罗在一开始就把投入产出测算清楚了，这也是做生意的本质。哈罗是这样设计的：
哈罗目前每辆车的运维成本能够控制在0.3元以内，这样一来，排除恶意免费竞争的情况，共享单车这个生意还是有利润的。其实就是通过提高技术手段减少投入。
并且也在探索一些新的盈利点，增加收入。比如说像广告、数据延伸更多服务场景等。
三、以用户价值为核心
以用户为中心，不断提高产品的用户体验，让用户骑的更安全、更舒适。最近还实施了免押金政策，虽然在短期内会有一定利益损失，但是长期来看，收获了用户。
当然哈罗能够成功，还有团队的因素以及资本的背书。但是关键还是在于以上几点。所以大家在创业的时候，还是不能脱离商业的本质，要制定清晰的战略、商业模式，并始终围绕以用户为核心，为用户真正创造价值。
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事了了
哈罗单车虽然订单数出现了逆袭，但从公司运营而言并比ofo和摩拜好到哪里。哈罗单车更多的还是借助了共享单车企业大面积倒闭，ofo和摩拜经营陷入困境的时机趁乱选择入场，省去了前期推广费用。通过背靠阿里这个金主，通过大量资本投入，免押金和优惠券等营销活动，以及新车上市等优势，订单实现了逆袭。因为很多用户都是冲着免费、优惠和新车选择哈罗的，并非忠实用户，所以当哈罗单车随着折旧率不断提高，优惠力度减弱，订单很可能出现暴跌。哈罗单车更多的还是翻版的ofo和摩拜，更多的还是一场资本游戏。
依靠金钱砸出来的市场，没有前途
共享单车企业的接连倒闭，用户押金退还无门，各地堆积如山的共享单车坟墓，已经证明共享单车这种商业模式是失败的。之所以还有大量的资本介入，除了获得流量，更多的还是资本运作。哈罗单车没有成熟的盈利模式，单靠订单逆袭，结局和其他共享单车企业并不会有太大区别。对于创业者而言也再次警示，没有稳定的盈利模式，单纯依靠强大的资本投入，注定没有前途。
智慧新视界
哈罗单车是最佳的一个热点话题，阿里学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣的一次演讲，让哈罗单车成为了焦点。“哈罗单车在1年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和。”
昔日的霸主摩拜和OFO是如何一步步被小弟超越？当然，数据还存疑，但是不可否认的是，哈罗单车开始挑战摩拜和OFO的霸主地位，或将迎来三家鼎立的局面，甚至是后来者居上；
后来者其实也是有一些优势的，比方说在最初产品设计的时候就可以避免前辈们犯的一些错误，比方说摩拜第一代单车过于笨重，虽然质量很好，但是骑起来太费力，而OFO太容易损坏，而且损坏了骑不了还是要扣钱。
哈罗单车的例子告诉创业者，后来者居上并不是传说。
后来者要善于找到前者的漏洞，而不是在别人的优势项目上硬拼；
对于已经处于领导位置的创业者来说，要时刻关注用户的体验；
在经营策略方法，他们采取农村包围城市的策略，作为后来者，先切入前者的薄弱领域，正如当年井冈山的存在一样。
同样，也要善于利用行业龙头与行业次龙头竞争留下的缝隙，做好渔翁；
说实话，创业的人多看看《中国共产党党史》，这可是一部中国近百年最伟大的创业史了。
以股易金
1商业模式创新今天没有明显的优势
今天，国内互联网已经发展成为几个巨头。这些巨头继续吞噬行业的界限，任何商业模式创新都可以迅速被他们复制。
这意味着商业模式的创新障碍很低。作为创业公司，如果没有真正的技术创新，就很难在一个领域真正发展。
Mobile和ofo可以被哈罗追赶的原因是没有真正的护城河。
2利润模型比规模更重要
摩拜和ofo之间的补贴战争在早期迅速产生了市场需求。然而，由于运营和管理等诸多问题，共享自行车尚未找到明确的盈利模式。
最终，规模越大，损失越严重。
结果：Mobike的估值已缩减至美国集团;因为坚持独立发展，并且错过了阿里的投资并且陷入困境，ofo一直是主要股东的罪魁祸首。
相比之下，哈罗自行车从发展的早期阶段就注重运营成本控制，而不是盲目追求规模，同时避免在二线市场中发展其优势。
在阿里投资之前，哈罗（永安）一直保持着健康的盈利状态，最终赢得了巨资的祝福。
3借款和联盟对初创公司很重要
Ali Capital的参与为哈罗带来了大量资源。
依靠支付宝的芝麻信用，哈罗最重要的优势是“免费存款”，消除了用户的担忧。同时，无需下载独立应用程序，在使用过程中也很方便。这些都是摩拜和ofo所没有的。
有些人会减少独立发展的因素，对于初创企业来说：生存比独立发展更重要。
哈罗是反击的并不是偶然的，其背后的战略规划比摩拜更清晰。
智慧城市研究
这个问题，得对哈罗进行分析从而达到对创业的启迪。好东西那么多，为什么火的却少。
一、首先寻找属于自己的蓝海
2016年9月才进入共享单车阵营的哈罗单车，算得上是这片蓝海的最后一波了。因为蓝海里的资源基本都被率先垂范的ofo，摩拜等单车品牌占了。
想要后来居上，就得“出奇制胜”，他们的奇招就是采用“农村包围城市”。哈罗明确知道自己的定位：共享单车是平民化，大众化的产品，所以哈罗选择先进入三四线城市。质量也好，价格也罢，还有种种优惠活动，哈罗能做，其他家也能做。要想在一开始就不被其他巨头挤兑开，就得有自己的庞大的用户群体。因此，三四线这些还没有人注意的蓝海就必须先拿下。
哈罗的成功首先就在于对局面的整体把握。
二、砸钱于产品本身
有了属于自己的蓝海后重要的就是：吸粉。让顾客成为忠实粉丝的长远的办法，只有“质量”和“价格”。
提高产品的使用率可以降低自己的成本，也能提高盈利。而提高使用率前提就是必须得保证单车的寿命。哈罗的开锁的流畅性和低坏车率，足以证明公司是用心办事，用心做产品的。
三、爱惜自己的羽毛，时时注重商机
哈罗最成功的地方就在于团队对商机的把握。
当时在一线火了的摩拜，ofo的负面新闻也随波而来。特别是关于共享单车押金的使用问题，据说当时网络上疯传两家公司挪用的押金达到了60个亿。
不管这件事是不是真的，押金事件，直接让用户感到不信任。所以哈罗突然来一波全国免押。瞬间路转粉，哈罗也借机占领其它蓝海，让其他家无力反击。虽然他们背靠大企业，但越是大企业越看重诚信，所以随后阿里也选择了哈罗。
成功是很难复制的，我们能做的是如何培养自己的眼光和实力。
镁客网
#新商业# 哈罗单车的（暂时）胜利，是资本的胜利，其它的分析都显得多余！
由摩拜、ofo双雄会到哈罗搅局的三国杀与后来居上，不过是一场资本胜利的典型。
假如摩拜、ofo能够获得大资本的接盘加持，或者新冒出一个什么单车，以不低于哈罗的力度持续促销推广与提升自身的单车骑乘体验，哈罗用钱砸出来的“优势”同样会因为钱而很快丧失。
除非，以上所讲情况不会再出现了，哈罗才会等到自己的剩者为王！
李政权
首先，他的老板叫马云，中国资本大鳄。
其次，他先养肥了小黄，然后收割宰杀。
最后，有钱（有质量有数量）+有渠道（支付宝）+有战略（有目标）=哈罗模式。
说白了其实就是一场资本游戏，只不过马云是资深玩家，其他人是入门级玩家。
看点儿历史
共享单车的最终出路就是：低押金吸引客户，对客户骑行给予奖励，抢占资金和用户市场然后靠投资资本运作和靠广告收入挣钱
