一种车有一种车的世界，每一个圈子都在小心翼翼的发展，然而荣威RX8上市了，第一次看到RX8我就选择性的过滤了，荣威和长城一样都是高度的家族化设计。大哥能看到小弟的影子，小弟能看到大哥气质，而且你还没法喷，不套娃的车还不好找。
看到详细资料，我才发现这车是冲着帕杰罗，普拉多来的。长江后浪推前浪，前浪拍在沙滩上，当然用不着危机论，普拉多、帕杰罗不是一日造成的。短期内撼动这些车型是不现实的。
这次RX8带着大梁、锁、纵置发动机、7座、轻奢来了。22.98万的起售价，这预示着硬派豪华越野走入了凡间，小伙伴H9也迎来的竞争对手。
从售价上来说rx8比H9要高不少，似乎RX8无意和H9放一块竞争。RX8的想法其实很简单23万上下，想买硬派越野，想要豪华，想要7座就找我！
外形上依然是家族风格，吸睛的地方在于醒目的雾灯设计，根据以往的经验，雾灯对于长途拉力，越野驾驶的安全性有很大的帮助，拓宽路面信息。稍有遗憾的地方在于前脸的设计线条太多，细节太多，对于5米的大车来说，复杂的线条和多过的细节并不见得是好事，气势上没问题，气质上会让人觉得藏不住，不过设计好坏终归是见仁见智。
相比于荣威车系RX8主要的地方在于：内饰设计的小细节，为了突出那种奢华，RX8完全向超富豪学习。
NAPPA真皮包裹的座椅上，采用了菱格纹绗缝工艺，带菱形缝线的座椅和饰板常被大面积使用在奔驰、宾利、劳斯莱斯的多款车型上。这种设计的好处在于彻底把奢华拉下马，没有争议，RX8内饰上的确是带着诚意。
上汽荣威RX8的这套2.0T发动机， 最大功率165kw，最大扭矩360Nm，数据上来说，这台2.0T跟汉兰达的2.0T比都要稍强一点点。
车长接近5米，车宽接近2米，轴距为2850毫米，整体尺寸空间在同级别中属于领先状态。车体非常庞大，带来的自重也超过了2吨。参考4.0途乐的动力水平，2.0起步不会快。而且加上如此庞大的自重，涡轮的迟延会比较大。
RX8最能打动人的就是非承载式车身和带差速锁的四驱系统。武装了钢结构的大梁。这种结构的好处就在于刚性强，抗扭曲能力强，能够适应高强度路况，小编曾有两个毕加索，老家高强度路面，车身悬挂和衬套，不到两年坏了三次，天窗从异响到进水。RX8的定位很明显，那就是长途硬派SUV。
差速锁的作用在于更多的应对复杂路面，外加四驱系统，RX8的“All Drive高性能全领域智能系统”有六种驾驶模式，分别是AUTO模式（扭矩分配前40：后60）、雪地模式（2档起步，扭矩分配前50：后50）、运动模式（扭矩分配前40：后60）、越野模式（扭矩分配前50：后50）、低速四驱（4L）模式（扭矩放大2.48倍，扭矩分配前50：后50）和两驱模式（扭矩分配前0：后100）。细心观察一下，荣威的系统分配模式和帕杰罗有点类似，能够实现后驱，和四驱两种驱动方式。也就是说RX8可以秒变后驱。
RX8定位可以称的上大型SUV了。实际的感受和汉兰达完全不一样，RX8的外形气势要比汉兰达强大很多，RX8在长宽高，尤其是高度，这对气势的提升很大。RX8驾驶性能和越野性能，请关注兮有视频。
说到越野，大家说的总是车子的性能，越野的强弱，我给大家分享一个川藏线见闻。在川藏线上有大量的山寨摩托车往返，年轻的心一不小心来个川藏往返。并不是多么厉害的专业越野车。我们更需要的是一颗勇敢的心。
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