L-鵬
睿騁CC全系標配1.5T發動機，分別匹配6MT和6AT，前者更多隻是用作拉低價格。不過雖然1.5T+6AT的組合並不罕見，但由於廠家把主要資源往SUV市場傾斜，所以大多隻見於SUV車型。
對比同級競品，帝豪GL主力車型為1.3T+6速雙離合，傳祺GA6的是1.5T+7速雙離合，艾瑞澤7僅提供兩款1.5T+CVT組合的車型。顯然，動力總成是該級別產品的天花板。然而睿騁CC全系搭載了1.5T發動機，並且提供6AT車型，著實是要對同級造成不少衝擊。
雙離合變速箱運作原理並不複雜，內部的兩組離合器分別對應兩組行星齒輪，根據速度需要而交替接合工作，其研發要求遠低於AT變速箱，這也是自主品牌紛紛投入研發的原因之一。不過DCT對扭矩精度要求高，匹配難度大，這意味著容易發生頓挫。CVT變速箱的侷限性同理，因為結構原因，能承擔的最大扭矩有限，約束了性能，束縛了國內品牌10萬級轎車的向上空間。
再者，發動機選材的市場考慮是另一重要問題。
以奇瑞、傳祺和吉利這3家為例，艾瑞澤系列1.5T車型平均月銷量總計不到千臺，艾瑞澤7今年改款後，由原來4款縮減到2款，主動繳械投降。
不能否認是品牌高度限制了奇瑞，但1.5T的價格同樣是重要因素。
1.5T傳祺GA6價格在10.28—16.38萬，平均月銷量接近2000臺，不過已然是天花板，1.6T和1.8T上市後已經早早停止了年款更新，這可以看出消費者並不會完全為了追求性能而購買更大排量車型，再高定價也就只是一個數字而已。
這當中要數銷量代表的，應屬帝豪GL，其1.3T和1.8L兩種動力車型銷售佔比基本是60：40，持健康走勢。翻看近兩個月銷量情況，1.3T和1.8L車型銷量分別走高，而前者11月銷量則驟降至兩千多臺。聯繫到明年1季度吉利將上市1.4T+6DCT車型，可以理解此變化主要是壓貨行為。
不過即便如此，帝豪GL 1.4T發動機的最大馬力和峰值扭矩依舊落後於長安1.5T發動機，雖然差異不大，但後者還提供了6AT變速箱，在此可以看出兩家產品不同思路。帝豪GL只需要一心做到舒適，睿騁CC則需要同時兼顧舒適和運動，這在年輕化趨勢下確實是對消費者更為友好。
傳祺GA6先用1.6T和1.8T發動機作為起步，試圖以更大排量車型把握溢價能力，但事與願違，最後只能推出1.5T過日子，此乃無奈的被動行為。但如今長安率先將1.5T發動機標配，主動降低了准入門檻，意圖很明顯，即奪回長安在轎車領域該有的市場地位。
8.99萬—13.99萬，指導價與預售價差距不大，不過睿騁CC將擁有1.5T+6AT動力總成和多連桿後懸掛的自動擋車型起售價設置在10.99萬，對比起1.5T傳祺GA6自動檔入門版要低0.69萬，配置還多了倒車影像、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、GPS、中控屏等實用配置。可以預見，睿騁CC將對自主品牌中型車市場造成不少衝擊。
車聚網
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。
進入2018年之後，長安對於轎車的佈局更加的重視，對於旗下的經典車型也是進行了重點的升級改款並且推出了部分的新車型
，題主所說的這款睿騁cc就是今年長安上市的一款全新的家用中級轎車，至於它的表現如何，我來給大家分析一下。
首先說這臺車，最直觀的感受就是外形設計比較動感，內飾比較大氣。有人說這臺車抄襲了兩個豪華品牌的設計風格，外形像雷克薩斯，內飾像寶馬。但是實話實說就這個價位，睿騁cc能夠給出這樣的設計造型已經是相當的不容易了，至於說是否涉及抄襲這一點我覺得也沒有必要深究。畢竟一個10萬出頭的車不能夠要求太多。
然後是這臺車的三大件表現。首先來說發動機，這臺車採用了一臺1.5T渦輪增壓發動機，參數表現並不是十分的出色，最大扭矩轉速也要達到2000轉才可以讓渦輪介入，所以追求動力以及起步快感的朋友可能要多考慮一下。變速箱方面這臺車採用了長安最常使用的愛信六速手自一體變速箱，穩定性與可靠性非常不錯，但是換擋的操作相對比較遲緩，這樣一來，再加上並不是特別出色的發動機，動力表現就更加一般了。底盤方面，這臺車採用了四輪獨懸的底盤懸掛方式，從舒適性表現來看比較不錯，底盤的調校反饋也是比較適中，符合家用舒適化的定位。
最後再來說一下這臺車的性價比。自主品牌的性價比是絕對要領先於同價位的合資車型，拿睿騁cc這臺車來說，10萬出頭的價格可以買到自適應巡航，主動剎車等主動安全配置，這些配置在合資車型上最起碼要到20萬以上。使用性配置方面，這臺車給予了懸浮式液晶屏，全景天窗，自動大燈以及真皮座椅等配置，性價比表現是相當的不錯，可以說這臺車的頂配車型基本上已經具備了目前可以給予的所有配置。
說完了整體表現再來說說這臺車的缺點。第一點油耗比較高，這臺車因為採用的發動機技術相對老舊，在搭配上比較大的車身，油耗方面的基本可以達到十升左右，對比同級別車型並不是特別的省油。第二點就是品控方面有待提高，在睿騁cc的後期投訴上面內飾的問題出現比較多，異響嚴重以及漆面斷裂或者是中控臺出現的裂痕都是比較常見的一些問題，所以品控還是相對來說不是特別出色。
總體來講這臺車是一臺高顏值高性價比的家用舒適型轎車，追求動力或者是經濟油耗的朋友建議謹慎入手，並且小毛病目前來看比較多買之前多瞭解一下更好。以上是我的個人看法，有其他意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
2019年的車市雖然不景氣，但是家轎車依舊在市場當中佔據很大的地位，而在這個領域，不得不談及的就是最近比較火的卡羅拉，它憑藉出色的外觀，強勁的動力確實收穫了不少消費者的青睞，不過這次筆者先不介紹卡羅拉，而是要向大家介紹一款比卡羅拉評分還高，還便宜，但是就是火不起來的車系，它就是今天的主角—長安睿騁CC。
而筆者之所以稱其為家用好車，不僅僅只限於它比卡羅拉都要高的評分，更體現在睿騁CC將長安的工匠精神和造車理念發揮的淋漓盡致。據悉，新款睿騁CC將提供三年或10萬公里的整車質保。同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且還被長安賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是不輸卡羅拉的，基於此也不難理解為何會得到廣大車主的一致好評。
其次，就時尚感和便利性而言，新款睿騁CC所營造的回頭率也是很高的，畢竟現在消費理念的年輕化，所推出的新款睿騁CC自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。睿騁CC採用長安最新的設計語言，所以外形比較搶眼的同時也是爭議最大的一個地方。誇張的進氣格柵幾乎佔據前臉的2/3，很醒目很霸氣，同時豐富的車身線條讓它看著既動感又優雅，因此睿騁CC被部分車友稱之為“最美長安車”。細節方面體現在霧燈的設計上，精巧的樣式配合後半部分的格柵，很好的凸顯精緻感。
從側面上來說，新款睿騁CC的輪廓造型依舊保持“原汁原味”的設計，車身比例拿捏得當，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，遛背式的造型也能讓其擁有運動的風格。而擁有長寬高為4780×1825×1465mm和2770mm軸距的睿騁CC，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時安全帶未系提示、ESP、剎車輔助、遠程啟動、無鑰匙進入系統等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。睿騁CC內飾走的是時尚和科技的路線，通過顏色和不同材質的搭配很好的體現車內的質感。全液晶儀表盤分辨率很高，界面設計也挺炫酷。車內最大亮點就是中控10.25英寸的觸控屏，觸控靈敏，過渡動畫也很自然。值得一提的是，新款睿騁CC的頂配和次頂配兩款車型對車載多媒體系統進行了針對性的優化，配備的全液晶儀表盤可以與中控系統實現“飛屏互動”，科技的味道十分濃烈。
自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。動力方面，動力系統方面，新款睿騁CC繼續搭載1.5升渦輪增壓發動機，最大功率115kW（156PS），最大扭矩225N·m，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。首先，這套動力系統在之前車主的體驗當中口碑就非常好，再加上支持四項調節的方向盤和無頓挫的變速箱，所帶來的行駛品質也是值得肯定的。
開過睿騁CC車主表示：當時買車的時候就是被它的外觀所吸引，紡錘式的前進氣格柵設計非常好，雙腰線的設計非常nice。內飾上的高山流水設計很漂亮，坐在車裡面的豪華感氛圍很不錯，長安的設計師這次用心了。這車最讓人滿意的地方就是在空間的表現上，坐五個人輕輕鬆鬆，真的太大了。動力上倒是中規中矩，不過家用的話完全夠用，主要是能省油。
六臂車服官方
從睿騁CC本身的做工、性能來說，無疑是這個價格區間非常有競爭力的車型。不管從各大媒體的評測，以及用戶的使用反饋來來說，都是對它讚不絕口。如果你更在乎自身使用感受，這車無疑是很值得推薦的。
一張前臉毀所有
為什麼說一張前臉毀所有，因為從上市到現狀，對於睿騁CC最大的詬病也許就是這張“雷克薩斯臉”了，雖然在發佈時給他賦予了“蝶翼”設計語言的潛臺詞，但是畢竟作為信息發達的今天，消費者很難不把它與雷克薩斯的設計進行聯想。同時當年逸動的出行，各方評論給長安的設計賦予了極高的評價，但現在卻和“抄襲”再次關聯，不得不說，給長安帶來了極大的負面影響，同時也讓部分消費者，因“面子”對這個車望而卻步，比較花了10幾萬，誰都不想聽見自己的車被別人議論抄襲。
定位於需求的錯位
睿騁CC的定位，從取名來講，很明顯就是要重新完成老睿騁向B級車突破的重任。逸動系列是成功的，但他的主力區間還是在10萬以下，售價在一定程度上限制了盈利水平，長安急需要一款10萬+的車型向上進行突破，不僅是為了利潤，也是為了品牌形象。原因很簡單，10萬塊的車，你再怎麼努力你也做不出50萬的品質。所有自主品牌都有一個共同的目標，就是向上突破，突破價格的天花板，這樣他們才有跟多的發揮空間，來展示自己的實力。
但是很明顯，睿騁CC失敗了，接近14萬的價格，讓他與主流的合資轎車有了最直接的碰撞。但是轎車和SUV的最大區別在於，轎車的主力消費人群是都市白領，他們對品牌的需求更明顯，這些用戶，他們跟願意選擇合資，而不是自主。這也說明長安，還有其他自主品牌還有很長的路要走。
兜兜哎粑粑
壹車熱評很樂意為你回答這個問題！
睿騁CC最大的優點就是外觀好看，人們很容易把它看成是一款合資車。長安也一直宣稱睿騁CC是自主設計的車型，並號稱它是目前中國“最美轎車”。
但壹車熱評怎麼看都覺得很有雷克薩斯的味道。
這個車的配置極為豐富，什麼主副駕電動調節座椅、座椅通風、電動摺疊後視靜、觸摸式自動空調、後排獨立出風口、前後排USB充電接口、語音操控、車載互聯、電子手剎、自動駐車、360度全景影像等等。你根本想不到在這15萬左右的車型裡，你能買到一臺擁有如此多配置的B級轎車。
壹車熱評曾經在重慶兩次試駕過這款車，平心而論，它的底盤表現確實很好，有一種很整、很紮實的感覺。在過顛簸路段和減速帶時，懸掛的動作又快又柔，乾淨利落。
在過彎和高速橋頭跳時，懸掛感覺能把整臺車穩穩地拉住，不會有太大的側傾和拋跳。總之，這臺車的底盤比較中性，但又不失功底，是一款純純的商務或者家用型B級轎車。
睿騁CC的轉向有三種模式可調，而且機械調校也不錯。它的轉向手感很好，輕重適中，轉彎時的回饋力度和回中自然感沒有問題，相當順暢，很適合女性朋友們駕駛。
雖然只有1.5T一款發動機，但動力和變速箱的表現都不錯。來自愛信第三代的6AT變速箱換擋平順，沒有頓挫感。只是起步有點肉，捨得給油的話還是可以感受到推背感的。
作為一款入門級的B級車，睿騁CC自去年年底上市之後，頭兩月的銷量就達九千多臺，一時風光無限。特別是在剛上市不到十天的時間裡，銷售量就突破5000輛。這在目前是以SUV占主導地位的汽車市場裡，一款國產新型轎車能取得如此成績，是件非常不容易的事情。
然而在2月份卻出現斷崖式暴跌，只賣出了2800多臺，比腰斬都還厲害。不過2月份是中國的傳統春節，很多車型都銷量不好。最典型的就是朗逸，平日月銷量總在4萬5左右的朗逸，二月份也只賣出2萬5千臺，也是腰斬。
不過壹車熱評總感覺睿騁CC的銷量暴跌，和朗逸這些車型比起來總有一絲不一樣的味道，好像並不主要是春節的緣故。
先說一些壹車熱評試駕時觀察到的缺點：
1、睿騁CC四個門板上的限位柱竟然是硬塑料的，不是軟膠材質，而且還可以活動。這在行駛時，特別是那些路況不好的路段時，長安難道就沒想過會有異響嗎？
2、瞭解重慶的人都知道，這並不是一個整日陽光明媚的城市。壹車熱評試駕當天很不幸就有點小雨，這就讓睿騁CC的另外一個問題便暴露了出來——車門密封條不到位。在車內踏腳板和門檻內側竟然發現有水珠的存在，這讓陰雨天比較多的川南地區車友們情何以堪？
3、對於音響質感，壹車熱評能說髒話嗎？長安你考慮過那些喜歡邊開車邊聽音樂的車友們的感受嗎？
4、壹車熱評一向不喜歡鋼琴烤漆的面板，好是好看，但在天熱容易出汗的季節，以及有小孩的家庭，那太容易留下指紋或者劃痕了。
對長安品控的擔憂恐怕又在重新燃燒
在本田CRV爆出機油增多時間之後，長安CS75的直噴發動機也出現了類似現象，而且最近CS55還爆出自然事故(這可能也屬於個例)。加上以前的什麼機油乳化，車身生鏽門等事件，這讓人們對長安品質的疑慮又重燃心頭。
這一連串的事件對市場前景本來還挺樂觀的睿騁CC來說，可謂是澆了一盆冷水。至於後面睿騁CC是否能在逆境中有所突破，還得讓時間來檢驗。
綜上所述，如果要買睿騁CC的話，目前還可以再觀望觀望，而且現在這款車已經有了不小的優惠，但這可是才上市不到半年的新車型啊！
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壹車熱評
睿騁CC是一款售價很實在的中級車，顏值和配置都有著不錯的表現，但是市場的反響卻很一般，4月份交出了500多輛的成績單，真的有點“慘不忍睹”，車子的品質還是挺不錯的。
睿騁CC名字和大眾的某款車型有撞車，其次進氣格柵的造型雖然很個性張揚，但是跟某日系高端品牌有些類似，可能會讓一些消費者吐槽，拋開這些因素，這款車的顏值還是很時尚年輕的，車身線條也很犀利，轎跑的造型也很符合現在的審美，2770mm的軸距也有著不錯的乘坐空間。
內飾也是極力去營造一種精緻感，主要靠中控臺上大面積的銀色飾板來體現，但是懸浮式中控屏有點廉價，方向盤也沒有體現動感來，還是有點美中不足。
睿騁CC除了低配稍微一般了點外，其餘車型的表現都可圈可點，像倒車影像、真皮方向盤、8英寸中控屏、GPS導航、後視鏡加熱等均有配備，滿足日常家用還是足夠的。
動力上，其搭載的是1.5T發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為225牛·米，匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱，動力輸出還是可以的，油耗不算太高，百公里在9-10L左右。
最後，這款車的售價為8.49-13.39萬元，由於銷量不佳現有著1萬多的優惠力度，還是很有誘惑力的，這個價錢入手一輛中級車還是很有性價比的。
眾車國度
不請自來，閒人聊車正式開答！
睿騁CC是長安汽車推出的一款偏轎跑風格的中級家轎，不過其定位還是以一般家用為主，目前官方售價為8.99-13.98萬元，由於上市時間較短各地優惠政策不大。
睿騁CC是一款標準中型轎車，車身尺寸4780*1825*1465軸距2770，在同級別裡表現一般，但是比緊湊級家轎還是要好一些的。
動力上由1.5T（115kW/225N.m）渦輪增壓發動機匹配6檔手動或6檔手自一體（AT）變速箱，11秒左右破百的加速成績滿足一般家用沒有問題，7-9個的實際綜合油耗表明其也很適合家用出行與代步。
而在底盤方面，採用的是前麥弗遜加後多連桿式4輪獨立懸掛用料不錯，整體調教方面也是以舒適為主。
另外睿騁CC在外觀設計方面還是比較成功的（儘管前臉有某款日系車的影子），而內飾造型設計更加出色，做工與用料也比較不錯，配置表現上綜合表現也能達到同級別主流的水平。
目前睿騁CC最大的短板來自於其上市時間較短，優惠政策較少，整體性價比並不突出，與車身尺寸更大的吉利博瑞，動力性能更好的名爵6等自主品牌車型比還是顯得有些底氣不足。
閒人拆拆拆
1.價格優惠：睿騁CC的官方指導8.99—13.89萬元。這個價錢一般只能買到一輛緊湊型轎車。但是要知道，睿騁CC是一款很標準的中級車，其2770mm的軸距是標準的B級車的軸距。因此以不到9萬塊錢就可以買到一輛B級車，這實在是很優惠的。
2.製造水準更高。
我們都知道，A級車和B級車的最大差異就是製造水準不一樣。由於B級車是在一個更高級的平臺上製造的，因此製造的工藝以及水平會比A級車的更優秀，整車的調校的水準也會更高。因此同樣的價錢，能買到B級車一定就別選A級車了。
3.配置豐富。
通過查看配置表，我們發現，睿騁CC從手動典雅型開始，LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、皮座椅、8英寸觸摸屏、外後視鏡電加熱、倒車雷達、倒車影像等裝備都開始是標配了。但是要知道手動典雅型的價錢還不到十萬塊錢！（手動典雅型為9.89萬），再往高配車型走，配置就越來越豐富，比如什麼ACC自適應巡航系統啊（頂配車型配備）等，但頂配車型也不過是13.89萬元。
以A級車的價錢能買到一款配置豐富的B級車，性價比難道不高嗎？（Hold）
DearAuto
對於消費者買車這件事來說，經常會遇到各種糾結的問題。市面上同價位的車太多選擇也多，而普通消費者日常接觸的車型有限，如果要深入瞭解每一輛的話不論是時間還是精力不太可能，但是買一輛舒適性與科技感並重的車相信是很多車主在選車時考慮的主要因素，說到科技與舒適，就不得不提上次試駕的長安睿騁CC了 。
賞心悅目的外觀與內飾
很多車評人都喜歡用“大美、大氣、霸氣、動感”等詞彙來形容汽車外觀，但是這次試駕的長安睿騁CC來說，“舒適”的評價可能更為貼切。為什麼這麼說呢，舒適的外觀可以說從遠處看它驚豔，從近處看耐看，而且給人賞心悅目的品質感，給人的感覺就是沒有哪個部分是刺眼與做作。比如我們第一眼看到的前臉，給人的印象顯得非常的凌厲而精緻，官方稱之為 “蝶翼式”進氣格柵，配合隨時能夠跟車鑰匙按鈕互動的呼吸大燈，會給人一種蕩心悅目感，彰顯出睿騁cc獨特的質感。
當然在這些配置中最讓人深刻的就是睿騁CC的呼吸大燈，究竟這個呼吸大燈有何神秘的地方呢？當我們攜帶車鑰匙靠近睿騁CC時，它居然會通過“日行燈常亮+大燈柔和點亮，閃爍呼吸”的形式向你“眨眼”，並且“眨眼”的頻率與我自身的呼吸頻率相同步（約1.5秒/次），從解鎖迎賓燈點亮到前後大燈通過”呼吸閃爍“，給我們帶來的是那種回到家中享受擁抱的溫情，更是一種榮歸故里閃耀登場的感覺。
除此之外從車側身與尾部來看睿騁CC整體的流線造型、協調的比例、溜背式的車頂和短尾箱結合在一起如行雲流水，毫無違諧感，這才是它外觀上讓人感覺很舒適的地方。
當然我們要說睿騁CC在內部的舒適上下了足夠多的功夫，首先，在車身尺寸上，長安睿騁CC長寬高分別為4780mm/1825mm/1465mm，軸距為2770mm，在8.99-13.89萬售價的這個價位車型中佔據很大的優勢，不論是對前排駕駛員還是後排乘客，都留足了充足的空間。
其次，在內飾材質與搭配上，長安睿騁CC採用大量類膚、軟包材質材料，在用料上是十分紮實的，其內部的中控臺上部、車門內側以及中控臺腿部位置都採用了皮革包裹，觸感細膩柔軟，摸起來不比那些二三十萬元的高級合資車來得差，加上前面板精緻的金屬拉絲面板，又顯得十分高級。同時睿騁CC在正副駕駛座椅上配置的是電動座椅、加熱、通風、腰部支撐、智能記憶等一應俱全，也確實給人一種舒適的感覺，當然更為重要的是睿騁CC敢於打破常規的人性化設計，比如後排扶手箱直通後備箱的設計、後排隱藏式的USB充電口等，都顯示了它不為人知的舒適面。
舒適的動力與底盤調校
對於普通的消費者來說對汽車舒適度最為重要的當然要屬它的動力與調校了，跟一般的性能車急加速與急停不同的是，家用車更為注重的是在動力完全勝任情況下車輛的穩定性，這樣在我們日常的車輛行駛時起停與超車情況下才顯得更為舒適。
試駕的睿騁CC配備的是1.5T四缸渦輪增壓發動機+愛信6AT變速箱的組合。最大功率為115千瓦，最大扭矩為225牛米，從數據參數上看處於中等水平，但是得益於愛信的第三代6AT變速箱，在日常駕駛中無論是平順性還是起停響應性方面都有不錯的表現。
在底盤方面，偏向舒適性的調教和振動過濾讓睿騁CC有著更高的物理極限及行駛舒適感，比如我們在時速20公里每小時過減速帶的時候根本感覺不到震動，而在時速40公里每小時那種舒適的“砰哧”輕微的震動感同樣也體現了長安睿騁CC優秀的底盤調校。
科技是增加舒適不可或缺的一部分
如果說上述提到的外觀、內飾、空間、動力、人性化部分已經讓你感覺到了長安睿騁CC舒適感爆棚的話，那麼附加的科技化當然更是錦上添花的部分了。對於互聯網時代的消費者來說首先值得我們關注的是睿騁CC上搭載的In Call智聯網中控系統，它可以很便捷的實現行車導航、車載通訊、影音娛樂、天氣情況、生活服務、資訊服務等功能。
除此之外睿騁CC還搭載了360度全景影像、ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警等配置，當然在這些科技配置上最讓我覺得享用的就是睿聘CC裝備了良好的空氣過濾系統，不需要複雜的調試，只需一鍵開啟，方便好用。
賞心悅目的外觀、可感知的內部駕乘、圍繞用車感受的底盤調校與動力以及增強用車便捷與舒適的科技配置等，售價不到9萬起的長安睿騁cc從很大程度上結合了消費升級後人們對用車生活的新追求，不再圍繞單純的用車與面子工程，更多的是身心的享受，如果您也對舒適便捷的生活有著追求的話，長安睿騁cc是國產品牌中值得一試的選擇。
阿毛說車
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從產品力上分解來看，首先，這是一款顏值非常高的轎車，睿騁CC是長安“生命動感，智色雙旋”全新設計的代表產品。並且憑藉出色的產品實力和時尚設計，並在多次媒體盛典中獲得大獎。盛典中斬獲了“年度匠心設計”獎項。三大件也是相當過硬，底盤由長安汽車位於美國底特律研發團隊精心打造而成。
外觀已經不能用驚豔來形容了，全新的“蝶翼式”進氣格柵，突破了傳統六宮格的老前臉佈局，極其富有張力。車身側面的雙腰線設計，再搭配全景天窗，超跑感十足。
智能化上也相當溫暖人心，團隊歷時五年，整合了長安的全球研發體系資源，打造出直追合資25萬同級車的水平，其中包括全速自適應巡航、偏道預警、防碰撞預警等高科技智能化配置，一應俱全，還有長安獨創的雙屏飛屏功能，大大提高了用戶的行車安全，乘坐舒適性，精準轉向、行車制動等方面完美兼顧。如此越級的產品裡，中國也只有睿騁CC做到了，也難怪會被封為B級車的新標杆。
睿騁CC的售價在8.99-13.89萬之間。有心動的小夥伴可以隨時入手。總得來說，這就是一款會呼吸的好車，上市兩個月已經創造了銷量破萬的成績，這還是中國品牌B級車最快實現破萬的車型。可見後勢會更猛。（這不是尬吹，也不是託，而是一箇中國汽車媒體行業工作者對一款好車的真實感情）
（文|文鳳汽車/小拉車 建國）
