1912年在枣庄境内就有三条铁路建成通车，一条是贯穿枣庄南北的津浦铁路、连接津浦铁路临城车站至中兴煤矿所在地枣庄镇的东西走向的临枣铁路，从枣庄镇往南连接台儿庄的枣台铁路。
正是因为这些铁路为枣庄留下了许多百年历史的老车站，虽然有的老火车站已经因为种种原因永远的消失了，但是火车老站，如一坛陈年美酒，值得我们细细品尝；如一位有着深厚阅历和宏阔见识的老者，等待着我们与他悠悠攀谈。让我们一起来踏访枣庄的那些火车老站，踏访一种交通方式的神奇变迁，触摸那些发生在候车室里、月台上的一幕幕往事，寻回生命深处的感动与震撼。让更多的人去了解老火车站的故事。
薛城古称临城，在北魏皇兴二年（公元468年），在临山的西边设立过永兴县，永兴县历经东魏至北齐废，存史不足百年。在永兴县北的临城正是临永兴县城而得名。因与河北省临城县重名，又因为历史悠久的薛国涵盖临城，所以在1952年9月时更名为薛城。
七七事变后，日军占据临城，临城火车站也在日伪的控制之下。
临城火车站始建于民国元年（1911年），当时由德国人设计建造，是津浦铁路和临枣支线交汇处的一个重要火车站。根据1996年编纂的《薛城区志》记载，临城站建站之初，共有站房13间，建筑面积227.6平方米，旅客站台2座，货物线3股，停车线3段。
1929年3月, 历时3年，中山陵竣工。4月23日，中央执行委员会拟定6月1日在南京举行奉安大典，国民政府派何应钦为总理奉安迎柩总指挥。为使各地民众深知迎榇的意义，当时国民党中央在奉安前半个月就安排了一列宣传车沿津浦铁路北上,讲解孙中山先生的革命功绩及灵柩迁往南京的意义。5月15日,宣传车来到临城车站,宣讲员胡天册通过高音喇叭向临城广大人民群众作了近一小时的宣讲,并在站内放映了纪念孙中山先生的影片。各界群众互相传递，有的单位还组织人员于5月27日赶往临城火车站，迎送孙中山先生灵柩。
运送灵柩的列车是从国外购进的蓝钢车，由汉口车厂重新装饰一新。地上铺着绣有国民党青天白日党徽的厚绒毯。灵车内光线柔和，庄严美观，车的两头装有铜制栏杆，光亮夺目。
5月26日下午5时整，由前面铁甲车开道，后面铁甲车护卫的灵车缓缓驶离北平车站。
5月27日，孙中山先生的灵车途经临城火车站（今枣庄西站）。这天，临城火车站广场举行的迎榇大会甚为热烈，牌楼巍峙，额署“恭迎国父灵榇”，旁垂“革命尚未成功，同志仍需努力”的标语，党旗、国旗连缀招展，极其壮观。上午10时，党政军、中兴公司矿职员工、农民以及教育界——中兴学校、国民区立小学、峄县第四模范博文学校、区立高等第一模范学校、妇女学校、县立第一小学和教养院等数千人齐聚临城火车站。站台上的人们佩戴黑纱白带整齐列队，虽然时已过午，烈日当头，万里无云，但迎送灵车人员井然肃立，鸦雀无声。迎榇专员命人播放总理演讲录音，民众肃立静听，如亲聆孙中山先生救国训话。
忽然正北方一声长笛惊破晴空，远远望去，一列长长的灵车徐徐开来，车头正中悬挂着孙中山先生的大幅画像，盖过了整列火车。后边的车厢中乘坐着宋庆龄、孙科、吴铁城、林森等。
两辆铁甲车过后,灵车才缓缓到来。车头前面悬挂着孙中山先生巨幅画像,上有挽着绣球花的白绸围衬。灵车是慈禧太后和光绪皇帝“升遐”时曾用过的专车,铜花镶边,金光耀眼,中山先生遗体就在这节车厢内,后面几节客厢乘客坐南京政府迎榇人员及护从。再后一节普通客厢里是128名杠伕,最后是铁甲车载满了士兵,押队保卫。铁路两旁都有岗哨,百米一个,甚是森严。灵车停稳以后,中山先生的家属宋庆龄及孙科夫妇等五、六人从车厢里走了下来。迎榇人员敬献了花圈,并向灵车内中山先生遗体行三鞠躬礼,宋庆龄等人还礼致谢。当时亲临其境的区立第一小学学生田培万曾撰文：“……稍息片刻，总理灵车从北京开至临城，斯时也，耳有所闻，军乐、雅乐，内含悲音……旷览古今革鼎易命之主，其丰功伟烈，虽能权耀一时，彪炳史册，然不过异姓权位之争，以暴易暴，与民生何补？而能为中国开千百年来未有之创举，内而解除人民痛苦、外来发扬国威者，如总理实为空前绝后之人也……”
据《总理奉安实录》载：灵车到临城，站上月台出入道口均搭素彩牌楼，“学生、军警及各团体代表按次排列两旁，极为整肃。四野农夫，有辍耕垄畔直立垂手而鞠躬者，总理感人至深有如此”。山东民众深情相送，当灵车稍停片刻后向南京方向驶离时，枣庄人民肃立站台，目送灵车驶出古薛大地徐徐南去，久久不肯离散……
抗日战争爆发后，站台的贵重器材、机车车辆全部移于汉口。由于经常遭到以铁道游击队为主的抗日武装破坏，日军不得不加强临城的防范，对临城城墙加高加宽，并在城墙上筑三个碉堡，与火车站连成一体，火车站南、北、中也筑有三个碉堡，从上图照片上能看到，在站房的最高处也设有岗哨。站西侧挖有防护沟、并架设了防护电网。
更严重的是，济南日军军部派来了一位深谙中国文化的特高课特务高岗茂一。他在政治上大讲中日同文同种、东亚共荣，与临城周边40多个伪乡、保长结为把兄弟，认种庄地主种某某母亲做干娘，认伪保长姬茂喜的儿子做干儿子，通过拜把兄弟、认干亲等手段收买人心，利用汉奸特务收买情报。
鲁南铁道大队的活动区域受到限制，铁路西侧仅剩六炉店和乔庙两个村可以活动。为了扭转局面，鲁南铁道大队决定锄掉高岗。
1941年10月12日，晚10时，40名队员全部化装成铁路工人，进入临城车站。11时，刘金山战斗组走进高岗住处，当时，高岗在写字，卫兵石川在打盹，听到铁道大队队员的推门声猛然抬起头，立即扔笔摸枪。刘金山见状迅速拔枪射击，只听“叭”的一声枪响，子弹击中了高岗的脑袋，他哼都没哼就倒在桌子下面。高岗的卫兵听到枪响，惊恐地抬起头来，还没看清怎么回事，就被又一枪送回了东洋老家。
王志胜战斗组堵住了特务们的出路，命令他们不准乱动，缴了他们的枪械。孙茂生战斗组封住了敌人的碉堡，敌人枪声稀稀拉拉，并不激烈。因临城日军中队调往山区扫荡，铲除高岗的战斗，较为顺利。临走时，铁道队故意将伪军的军服、帽丢在车站，造成日伪猜疑，致使日军把伪军阎团搞垮。
日军占领临城后，还成立了临城警务段，就是日、伪、汉奸合流的武装警队，总共有250余人，日式装备，段长均是日本人。主要任务是执行特务工作，配合日军扫荡，平日在火车站以检查为名打骂群众，敲诈勒索。警务段设有审讯室，群众流传，能进阎王殿，不进警务段。
临城火车站附属的建筑
这个站房一直是当地最精美的建筑物之一，津浦铁路通车以后，临城到枣庄的临枣铁路也建成通车，临城站成为军事要地，各路军阀常在这里驻军。它一直使用到1970年，如今，老火车站的附属建筑已消失得无影无踪，这里就成了一个记忆历史的地方。
1941年日军侵占薛城时修建的300吨水塔还在，水塔高37米，钢筋混凝土结构，在城北大沙河黄瓜架（铁路铁桥）处建泵房，将河水通过管道引致水塔，专供火车头用水。
1970年，为适应客货运输发展的需要，薛城站进行了大规模扩建，站址南移300米。1974年8月，新旅客候车室落成启用，面积为1175平方米。
1994 年 1 月 1 日更名为枣庄西火车站。2006 年 1 月 1 日又更名为枣庄火车站，2011 年 6 月 1 日，再次更名为枣庄西火车站。
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