1.15元/斤的大白菜，1.98元/斤的胡萝卜，1.18元/斤的青萝卜，1.98元/斤的白萝卜，2.58元/斤的大莴苣，2.99元/斤的芹菜，5.98元/斤的大油菜，1.99元/斤的土豆，1.98元/斤的圆葱……这是1月28日，早报记者探访青岛多家超市生鲜货架采集到的数据，菜价实惠亲民的同时，蔬菜、水果、粮食、肉蛋等民生生鲜食品供应量充足。
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当下正值春节假期叠加疫情的特殊时期，青岛蔬菜、水果等供应充足，物价稳定，背后究竟蕴藏了怎样的奥秘？1月28日晚，早报记者一行夜探利群胶州物流中心，揭开每天300吨蔬果从田间地头奔向超市货架的全流程。
晚6点 车队开工率90%
1月28日晚6时，记者一行抵达胶州市，在高速路口经过体温检测合格后被放行，继续行驶大约十几分钟到达位于三里河街道的利群胶州物流中心。这里是利群集团旗下七座大型物流中心之一，是2018年上合组织峰会时唯一的食品总供应商，重要程度可见一斑。
记者在香港西路大门前停留了5分钟，共有3辆大货车陆续开进物流园。“这些车都是从各个蔬菜基地返回的，里面满载了各种新鲜的蔬菜。”利群集团物流总监、生鲜运营部总经理卢翠荣站在大门口，指着入园的大货车介绍，这座物流中心自有货车140余辆，往年正月初四才开始运输，而且开工率只有30%-40%。但今年为了保证生鲜供应，物流中心正月初二就提前开工，目前车队开工率已经达到90%。自今年正月初三开始，每天近300吨蔬果，经由这些物流车，运向全省50家大型商超门店、十几家利群旗下大酒店以及便利店、社区生鲜店，还有诸如青岛大学等校企的外销客户。
下午2点至晚12点 95%的蔬菜自采
卢翠荣说，物流是份苦差事。对大多数行业来说，一天的起点是早晨七八点，但对物流业来说，一个闭环的开始是下午2点。“下午2点系统截单，我们把各门店的需求汇总，然后分头让供应商就二三百种生鲜商品报价，下午3点半前要比对、核实完价格。”卢翠荣告诉记者，最近不仅要比对价格，由于春节假期等缘故，大白菜等需要加工的特殊蔬菜品种供应量偏低，而需求量又爆棚，采购员四处寻找、协调货源费了不少时间和精力，争取下午6点前顺利完成订货。
同时在下午2点之后这段时间，前一天订的生鲜货品开始陆续抵达物流园。“我们合作的蔬菜基地有100多家，所以利群的蔬菜95%属于源头自采。”卢翠荣说，到货时间一般从下午2点到夜里十一二点，1月28日蔬菜水果的到货量应该接近300吨，而去年同期仅30吨。
下午2点至晚12以后 站10小时验货百余箱
到货后，是卸货、分拣流程。晚上7时许，记者来到物流园内的生鲜加工配送中心，这里有个90米*45米的大仓库，此时二分之一的面积堆满了各类新鲜的蔬菜和水果。“看这量，绝对保证供应；看这刺黄瓜，多新鲜，上面的刺都扎手。”说这话时，青岛福兴祥物流的副总何正光脸上露出自豪的笑容，他指着前方10个卸货平台说，每天下午到货的生鲜多是易储存的根茎类，再之后是西红柿、黄瓜类，而叶类菜则要靠到晚上10点以后才会陆续来货。为了保证新鲜，让蔬菜水果最快速度地运到销售端，物流中心选择晚上完成验货并分拣货物，这样就能保证货物凌晨被运送出去。
怀孕7个半月的王振雪此刻正站在一箱生姜面前验货，只见她拾出周转箱里的每一块生姜，把个头特别小的、特别大的、磨损严重的、有残次的摆放在箱边，并用手机拍照留存。王振雪告诉记者，今年春节她只休了两天，初二就赶回来上班，因为到货量太大，每天需要抽检100多箱蔬果，从下午2点到晚上12点多，要站立近10个小时。
下午2点至凌晨2点 随机取样批批抽检
尽管到货量大，但食品安全仍是第一位的。晚上8时许，检验科的刘洋又来到楼下的生鲜加工配送中心取样，他打开一箱油麦菜，掀起上面两层，拿出了中间两棵。“要随机抽取，不能从表面拿，这样可以防止供货方‘捣鬼’。”刘洋一边解释着，一边将两棵油麦菜放进不同的袋子里带回实验室。
记者在实验室看到，各种蔬菜的培养液摆满实验桌，对面一台自动检测仪也在运转着。“从下午2点到现在，一直在采样、检测中，估计今晚还得忙到凌晨2点以后。”刘洋说，进入物流中心的所有蔬菜都必须在装车前经过农残等检测，合格的产品才有资格上架。
晚上9时至凌晨5时 人均搬运货物40多吨
晚上9时许，装卸货平台，已经有部分车辆开始装货，叉车将成箱的蔬菜运送到货车厢口，三人一组的搬运工人将货物搬进车厢，并归类摆放整齐。
陈世禄坚守在搬运岗位超过8年，此时，他正忙着给发往崂山金鼎的货车装货。“这辆车得装七八吨蔬菜水果，实际上金鼎店要货10吨，一会儿还得再装一辆小车。”40岁的陈世禄说，这里有11名搬运工人，一天到货近300吨，一卸一装，一个人一天的工作量要40多吨，从早晨7点多到次日凌晨5点多，几乎是满负荷运转。
据了解，晚上9点多，只是装车高峰期的开始，一般下半夜一两点达到最高峰，也是物流园里最繁忙最热闹的时刻。
最后一公里
凌晨2点多，第一辆满载近10吨货物的货车正式出发。由于从胶州到威海需要4个多小时的车程，所以发往威海门店的货车总是第一个出发。“这辆车大部分都是蔬菜，少量水果。”货车司机王新凯年近50岁，他对这样黑白颠倒的日子已经习惯，王新凯告诉记者，春节一共休了不到两天，虽然觉得辛苦，但也理解，“老百姓总要吃喝拉撒过日子，蔬菜不能断，尤其现在这个节骨眼儿。”说完，王新凯一脚油门开出大门口，很快消失在夜色中。
凌晨4点，运往青岛各市区的车辆陆续出发，早晨6点半以前，从胶州物流中心发出的60辆生鲜配送车将全部抵达各门店，新鲜、充足的蔬菜、水果会被摆放上柜，供市民挑选。
对物流人而言，他们的一天并没有结束，当货车返回物流中心后，整理周转筐、去蔬菜基地取货等工作还在等着他们，而下午2点，新的一天又正式开始……
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