1.15元/斤的大白菜，1.98元/斤的胡蘿蔔，1.18元/斤的青蘿蔔，1.98元/斤的白蘿蔔，2.58元/斤的大萵苣，2.99元/斤的芹菜，5.98元/斤的大油菜，1.99元/斤的土豆，1.98元/斤的圓蔥……這是1月28日，早報記者探訪青島多家超市生鮮貨架採集到的數據，菜價實惠親民的同時，蔬菜、水果、糧食、肉蛋等民生生鮮食品供應量充足。
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當下正值春節假期疊加疫情的特殊時期，青島蔬菜、水果等供應充足，物價穩定，背後究竟蘊藏了怎樣的奧秘？1月28日晚，早報記者一行夜探利群膠州物流中心，揭開每天300噸蔬果從田間地頭奔向超市貨架的全流程。
晚6點 車隊開工率90%
1月28日晚6時，記者一行抵達膠州市，在高速路口經過體溫檢測合格後被放行，繼續行駛大約十幾分鍾到達位於三里河街道的利群膠州物流中心。這裡是利群集團旗下七座大型物流中心之一，是2018年上合組織峰會時唯一的食品總供應商，重要程度可見一斑。
記者在香港西路大門前停留了5分鐘，共有3輛大貨車陸續開進物流園。“這些車都是從各個蔬菜基地返回的，裡面滿載了各種新鮮的蔬菜。”利群集團物流總監、生鮮運營部總經理盧翠榮站在大門口，指著入園的大貨車介紹，這座物流中心自有貨車140餘輛，往年正月初四才開始運輸，而且開工率只有30%-40%。但今年為了保證生鮮供應，物流中心正月初二就提前開工，目前車隊開工率已經達到90%。自今年正月初三開始，每天近300噸蔬果，經由這些物流車，運向全省50家大型商超門店、十幾家利群旗下大酒店以及便利店、社區生鮮店，還有諸如青島大學等校企的外銷客戶。
下午2點至晚12點 95%的蔬菜自採
盧翠榮說，物流是份苦差事。對大多數行業來說，一天的起點是早晨七八點，但對物流業來說，一個閉環的開始是下午2點。“下午2點系統截單，我們把各門店的需求彙總，然後分頭讓供應商就二三百種生鮮商品報價，下午3點半前要比對、核實完價格。”盧翠榮告訴記者，最近不僅要比對價格，由於春節假期等緣故，大白菜等需要加工的特殊蔬菜品種供應量偏低，而需求量又爆棚，採購員四處尋找、協調貨源費了不少時間和精力，爭取下午6點前順利完成訂貨。
同時在下午2點之後這段時間，前一天訂的生鮮貨品開始陸續抵達物流園。“我們合作的蔬菜基地有100多家，所以利群的蔬菜95%屬於源頭自採。”盧翠榮說，到貨時間一般從下午2點到夜裡十一二點，1月28日蔬菜水果的到貨量應該接近300噸，而去年同期僅30噸。
下午2點至晚12以後 站10小時驗貨百餘箱
到貨後，是卸貨、分揀流程。晚上7時許，記者來到物流園內的生鮮加工配送中心，這裡有個90米*45米的大倉庫，此時二分之一的面積堆滿了各類新鮮的蔬菜和水果。“看這量，絕對保證供應；看這刺黃瓜，多新鮮，上面的刺都扎手。”說這話時，青島福興祥物流的副總何正光臉上露出自豪的笑容，他指著前方10個卸貨平臺說，每天下午到貨的生鮮多是易儲存的根莖類，再之後是西紅柿、黃瓜類，而葉類菜則要靠到晚上10點以後才會陸續來貨。為了保證新鮮，讓蔬菜水果最快速度地運到銷售端，物流中心選擇晚上完成驗貨並分揀貨物，這樣就能保證貨物凌晨被運送出去。
懷孕7個半月的王振雪此刻正站在一箱生薑面前驗貨，只見她拾出週轉箱裡的每一塊生薑，把個頭特別小的、特別大的、磨損嚴重的、有殘次的擺放在箱邊，並用手機拍照留存。王振雪告訴記者，今年春節她只休了兩天，初二就趕回來上班，因為到貨量太大，每天需要抽檢100多箱蔬果，從下午2點到晚上12點多，要站立近10個小時。
下午2點至凌晨2點 隨機取樣批批抽檢
儘管到貨量大，但食品安全仍是第一位的。晚上8時許，檢驗科的劉洋又來到樓下的生鮮加工配送中心取樣，他打開一箱油麥菜，掀起上面兩層，拿出了中間兩棵。“要隨機抽取，不能從表面拿，這樣可以防止供貨方‘搗鬼’。”劉洋一邊解釋著，一邊將兩棵油麥菜放進不同的袋子裡帶回實驗室。
記者在實驗室看到，各種蔬菜的培養液擺滿實驗桌，對面一臺自動檢測儀也在運轉著。“從下午2點到現在，一直在採樣、檢測中，估計今晚還得忙到凌晨2點以後。”劉洋說，進入物流中心的所有蔬菜都必須在裝車前經過農殘等檢測，合格的產品才有資格上架。
晚上9時至凌晨5時 人均搬運貨物40多噸
晚上9時許，裝卸貨平臺，已經有部分車輛開始裝貨，叉車將成箱的蔬菜運送到貨車廂口，三人一組的搬運工人將貨物搬進車廂，並歸類擺放整齊。
陳世祿堅守在搬運崗位超過8年，此時，他正忙著給發往嶗山金鼎的貨車裝貨。“這輛車得裝七八噸蔬菜水果，實際上金鼎店要貨10噸，一會兒還得再裝一輛小車。”40歲的陳世祿說，這裡有11名搬運工人，一天到貨近300噸，一卸一裝，一個人一天的工作量要40多噸，從早晨7點多到次日凌晨5點多，幾乎是滿負荷運轉。
據瞭解，晚上9點多，只是裝車高峰期的開始，一般下半夜一兩點達到最高峰，也是物流園裡最繁忙最熱鬧的時刻。
最後一公里
凌晨2點多，第一輛滿載近10噸貨物的貨車正式出發。由於從膠州到威海需要4個多小時的車程，所以發往威海門店的貨車總是第一個出發。“這輛車大部分都是蔬菜，少量水果。”貨車司機王新凱年近50歲，他對這樣黑白顛倒的日子已經習慣，王新凱告訴記者，春節一共休了不到兩天，雖然覺得辛苦，但也理解，“老百姓總要吃喝拉撒過日子，蔬菜不能斷，尤其現在這個節骨眼兒。”說完，王新凱一腳油門開出大門口，很快消失在夜色中。
凌晨4點，運往青島各市區的車輛陸續出發，早晨6點半以前，從膠州物流中心發出的60輛生鮮配送車將全部抵達各門店，新鮮、充足的蔬菜、水果會被擺放上櫃，供市民挑選。
對物流人而言，他們的一天並沒有結束，當貨車返回物流中心後，整理週轉筐、去蔬菜基地取貨等工作還在等著他們，而下午2點，新的一天又正式開始……
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